Pirelli PZero Rosso Recensioni - Page 3

OEM per la mia Volvo. Sono durati 23.000 miglia per la parte anteriore. Ho cambiato la parte posteriore dopo altre 12.000 dopo averle montate sulla parte anteriore. Non sono male come gomme. Sono durate più di quanto pensassi. Non sono molto buone quando fa molto freddo, ma è a questo che servono le gomme invernali.

I miei pneumatici sono durati solo 16.000 miglia su una Seat Leon FR, avevano un'ottima aderenza e potevo lanciare la macchina in curva senza preoccupazioni. Percorro 50 miglia al giorno, 75% in autostrada. Quindi, come hanno affermato altre recensioni, l'usura degli pneumatici è molto scarsa, questa volta ho optato per le normali P Zero per vedere come se la cavano.

**EVITARE L'ACQUISTO**

Percorro il 95% del mio chilometraggio in autostrada (circa 65 miglia orarie), quindi sto molto attento 2 ore al giorno.
Questi pneumatici sono durati solo 20k (tutti e quattro!!!). A 15k ho cambiato gli pneumatici anteriori con quelli posteriori per uniformare l'usura. Per me è totalmente inaccettabile, soprattutto perché mi è costato 780 £ per tutti e 4 e faccio 20k miglia all'anno.
Le strisce del tram rappresentano un problema serio per questi pneumatici: lo si nota soprattutto quando si cambia corsia.
Ad essere onesti, la tenuta è buona, ma non paragonabile a quella della gamma Michelin.
Ho optato per un set di Falken-ZE914 perché le recensioni sembrano elogiarne il prezzo, il set completo costa 500 sterline.

Questi pneumatici sono pessimi come quelli economici su strade bagnate. Non comprateli.

Meglio sull'asciutto rispetto alle RE050A, ma un pochino peggio sul bagnato. Nessuno scricchiolio al limite, funziona molto bene sia su asfalto piatto che ruvido.

Penso che il problema con le recensioni sia l'ampia varietà di auto su cui questi pneumatici potrebbero essere montati. Non sorprende che alcune auto non riescano a generare il calore di cui questi pneumatici hanno bisogno per funzionare. Siate onesti, Pirelli sa cosa sta facendo, a freddo tendono a sfregare lungo la parte superiore della strada piuttosto che scavare in profondità e legarsi ad essa, su diversi portici su cui li ho testati sono caldi al tatto entro 3 miglia o giù di lì e offrono riserve assolutamente enormi di aderenza profonda. Un po' mollicci in entrata in curva (per essere pignoli) ma davvero fluidi e brillanti in uscita. Sulle strade del Regno Unito sarà dura usare tutto ciò che questo pneumatico ha da offrire, a caldo sono sublimi, un ottimo acquisto, ma siate realisti con voi stessi, il Nero potrebbe essere un'opzione migliore. Detto questo, si sono sciolti dalla mia auto in meno di 6000, il che significa che potrei parcheggiare i miei soldi altrove.
Se fossero un po' più economici non avrei alcun problema a comprarne un altro set.

Dopo averle provate tutte e consigliate da kwikfit come probabilmente le migliori gomme per la mia auto (più probabilmente per il mio budget), quando erano nuove erano piuttosto buone, ma il rumore della strada era più silenzioso, ma considera che le gomme che hanno sostituito erano al limite o al di sotto. Il rumore della strada è peggiorato e rapidamente, ora se percorri una strada dissestata il rumore è orrendo. L'aderenza sul bagnato è scarsa e se è leggermente umida affrontare una curva a velocità sostenuta ti sconvolgerà. So che la guida civic è dura, ma queste non hanno migliorato il comfort del rumore della strada in nessun aspetto. Non le comprerò più, ho anche notato che non vanno bene nelle valutazioni dei nuovi pneumatici, C per l'aderenza sul bagnato e F per l'economia.

Probabilmente il peggior pneumatico che abbia mai avuto, e ho avuto un sacco di auto. Usura terribile dopo 3.000 miglia, per cui improvvisamente perde ogni aderenza sul bagnato e ha dovuto essere cambiato dopo 9.000 perché era molto pericoloso.
Nel frattempo sono passato alle Michelin PS3, che sono una delizia.

Questi pneumatici sono progettati per auto ad altissime prestazioni, quindi a meno che non li riscaldi correttamente (cosa difficile alle velocità legali del Regno Unito) sono rumorosi, duri e privi di aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. Inoltre, se si guida abbastanza forte da riscaldarli, si consumano in 12.000 miglia o meno. Tuttavia, una volta alla giusta temperatura e pressione sono eccellenti. Aderenza fenomenale sull'asciutto al limite, quindi una partenza molto prevedibile e progressiva una volta persa la trazione completa e si è oltre il limite dell'aderenza. L'ingresso in curva è eccellente con un leggero sottosterzo solo in caso di brusca frenata in pista. Hanno la tendenza a seguire la curvatura stradale, ma si tratta di pneumatici ad alte prestazioni su auto orientate allo sport. L'aderenza posteriore sull'asciutto è di nuovo eccellente. Si può facilmente percepire quando si raggiunge il limite e il sovrasterzo è facile da avviare e controllare. Sul bagnato è quasi impossibile mantenere il calore e l'aderenza sul bagnato è scarsa in confronto. I fianchi rigidi impongono di stare attenti perché si ha pochissimo preavviso di una foratura prima che lo pneumatico stia per sfaldarsi.

Pneumatico assolutamente scioccante. Queste cose sono pericolose.
Erano montati sulla parte anteriore della mia c30 2.0d quando ho comprato l'auto (usata). Guidando sul bagnato, avvicinandomi lentamente a un incrocio, l'auto è scivolata nell'altra corsia mentre giravo. Fortunatamente non c'erano auto in arrivo nella direzione opposta. Girare per le rotonde è una lotteria e sgradevole, per usare un eufemismo. Sull'asciutto sono rumorosi e stridono molto con 5,5 mm di battistrada. Sì, la tenuta di strada è perfetta.
Questi sono usciti questo fine settimana. Non ho alcuna fiducia in questi pneumatici e metterei tutti in guardia contro di loro. Ci sono pneumatici molto migliori in circolazione, ad esempio... Conti Sport 2 e 3.

Pneumatici pessimi secondo me, su strada bagnata non hanno aderenza e sono molto scivolosi, su strada asciutta vanno bene ma a parte questo sono molto rumorosi e danno la sensazione di guidare un trattore. Il battistrada sinistro è di circa 4 mm ma cambierò quegli pneumatici con i Continental Sport Contact.