Recensioni del Nankang NS2 - Pagina 4

Onestamente, il peggior pezzo di gomma che abbia mai montato sulla mia auto. Li ho comprati un'estate quando i soldi scarseggiavano, e me ne sono pentito per tutto il tempo. NON PERDERTI QUESTI. Fidati di me.

Queste cose non hanno una presa minima con il tempo asciutto. Le ruote slittano in quinta marcia quando cerco di sorpassare in autostrada. Le ruote slittano a ogni semaforo. Le ruote slittano in uscita da una curva. Ho un'auto FWD con poco più di 200 CV... non proprio una potenza.

Sorprendentemente sono un po' meglio in caso di pioggia. Le ruote slittano notevolmente meno... ma succede comunque.

Per quanto riguarda il comfort, sono più sportive, ma non mi dispiace. Mi piacciono le gomme più rigide con un buon feedback.

L'usura era piuttosto buona...finché uno degli pneumatici anteriori non è scoppiato...probabilmente a causa dell'eccessivo slittamento delle ruote.

In pratica, quello che sto dicendo è di spendere un paio di centinaia di dollari in più e procurarsi un buon set di gomme. Non valgono il risparmio. Tutto quello che otterrai sarà frustrazione e slittamento delle ruote.

Avevo questi pneumatici quando comprai i cerchi in lega Rip Speed da Halfords molti anni fa: erano già montati sui cerchi in lega. Erano da 15" e abbiamo avuto il "grande gelo". Sulla neve si sono comportati molto bene e sono rimasto impressionato per uno pneumatico economico. Sotto la pioggia sono andati bene ma non così impressionanti. Le prestazioni sull'asciutto sono state accettabili ma non eccezionali. Dopo circa 8000 miglia di guida autostradale frenetica erano scese a 3 mm. Più si consumavano, peggio diventavano e alla fine sono state sostituite con un set di Rainsport 2. L'aderenza nelle curve strette era quasi patetica. Era come se lo pneumatico non reagisse e poi all'improvviso trovasse un po' di aderenza ma era troppo tardi. A velocità autostradali andavano bene sotto le 70 miglia orarie ma qualsiasi cosa ti avrebbe fatto perdere fiducia nelle sue capacità: non saresti stato in grado di fidarti dello pneumatico. Per uno pneumatico economico sono abbastanza buoni se stai gironzolando per la città. Tuttavia, se stai cercando prestazioni economiche e un rendimento complessivo sopra la media, allora cerca altrove. Se sei un guidatore e ti piace testare i limiti della tua auto, le curve veloci e i sorpassi, allora questo non è lo pneumatico che fa per te.

Questa è la mia ultima recensione con questi pneumatici e li ho testati a vari chilometraggi sulla mia A5 3.0 tdi Quattro Sport.

Dopo 32000 miglia, le anteriori sono scese a 2,5-3 mm, ma le parti interne degli pneumatici sono usurate quasi fino a diventare lisce, ma il 75% del battistrada sullo pneumatico è a posto. Le posteriori sono usurate fino a 4-5 mm, quindi hanno ancora vita, avrei dovuto ruotarle a intervalli di 10k e avrei facilmente raggiunto le 40000 miglia di usura di queste gomme.

Quando ho acquistato queste gomme i soldi scarseggiavano un po' e ho rischiato e, per essere onesti, queste Nankang sono andate bene. L'aderenza sull'asciutto è accettabile e anche quella sul bagnato è accettabile, ma questo è dovuto al sistema Quattro dell'auto. Ora che le anteriori sono quasi sparite sul bagnato, la parte anteriore ha un'aderenza molto limitata e scivola facilmente quando viene spinta delicatamente su piccole rotatorie, quindi niente curve ad alta velocità per me ora. Anche sull'asciutto la parte anteriore è ora nervosa a bassa velocità in curva e so che la gomma è quasi alla fine della sua vita, ma sull'asciutto una gomma premium non farebbe questo. Penso che questo sia dovuto alla mescola molto dura che hanno le gomme e sembra diventare più dura man mano che si consumano.

Il rumore degli pneumatici dal primo giorno era forte e sono diventati progressivamente più forti man mano che gli pneumatici si consumavano, è un ronzio profondo che semplicemente non è accettabile. Penso che questi pneumatici sarebbero fantastici per guidare molto in città a bassa velocità e il rumore è accettabile, ma se si entra in autostrada è tutta un'altra storia. Mia madre ha persino commentato il rumore degli pneumatici durante un recente viaggio a Southampton e questo dice tutto.

Non comprerò più pneumatici economici e opterò per quelli di fascia media o premium come Avon, Hankook, Vredestein ecc.

Ho percorso 18.000 km con questi pneumatici e ho opinioni contrastanti al riguardo: sì, sono molto economici, hanno un buon fianco e un buon battistrada e sono spessi 5,6 mm all'anteriore e 6,8 mm al posteriore.

Tuttavia stanno diventando molto rumorosi al punto che il rumore sembra oscurare qualsiasi cosa tu faccia, dall'accendere lo stereo al non concentrarti sul rumore. Sento un ronzio a 70 mph e oltre e sembra che i cuscinetti delle mie ruote siano andati, ma so che sono gli pneumatici e durante il mio ultimo tagliando lo specialista Audi ha sottolineato quanto fossero rumorosi e ha controllato i cuscinetti delle mie ruote sul disco di prova per ogni evenienza ed erano a posto.

L'aderenza sull'asciutto è buona e anche sul bagnato non ci sono problemi, ma sono giunto alla conclusione che gli pneumatici economici hanno un compromesso e in questo caso è il rumore, dato che il tasso di usura è brillante e senza dubbio otterrò almeno 40.000 km, il che è leggendario, ma d'altronde sono pneumatici con mescola dura, da qui il rumore.

Mi dispiace Nankang, ma la prossima volta passerò alla versione premium.