Cosa dicono i proprietari riassunto da 161 recensioni
Nelle recensioni, il Michelin Primacy 3 è spesso descritto come un pneumatico da turismo sicuro e confortevole, con una forte aderenza su asciutto e una trazione su bagnato generalmente rassicurante, soprattutto per gli spostamenti quotidiani e l'uso in autostrada. Molti conducenti segnalano un basso rumore (quando è nuovo) e una buona stabilità, con diverse recensioni ad alta valutazione che evidenziano un'impressionante longevità ed efficienza. Tuttavia, una minoranza significativa riporta un'usura più rapida del previsto (soprattutto su auto più pesanti/torque), alcune debolezze in condizioni di bagnato/aquaplaning in acqua stagnante o quando il battistrada è basso, e una sensazione di sterzo più morbida/vaga; il prezzo è anche una lamentela comune.
Cosa citano di più i proprietari contato su 158 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 196 valutazioni
Questo era uno pneumatico montato in fabbrica su una macchina nuova. Dopo 3,5 anni e 53000 miglia gli pneumatici sono quasi alla fine della loro vita. Non ho avuto alcun problema con questi pneumatici. Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto e molto efficienti nei consumi. Solo una piccola cosa da sottolineare è che il rumore della strada è leggermente più forte rispetto ai pneumatici precedenti, anche se questo potrebbe dipendere dall'auto stessa. Speriamo che gli pneumatici Primacy 4 che monteremo la prossima settimana siano altrettanto buoni e durino altrettanto a lungo.
Ottimo pneumatico! Ho sostituito Dunlop che era originariamente montato su un'auto, e che aveva una cattiva sterzata sul bagnato con questo Michelin. D'ora in poi, non prenderò in considerazione nessun altro pneumatico se non Michelin.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Gli pneumatici Primacy della mia VW Rabbit 2.5 del 2007 sono eccezionali: hanno 4 anni e hanno percorso oltre 200.000 km. Non posso proprio trovare difetti.
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Non consiglierei questo pneumatico per due motivi:
* si consuma molto velocemente (almeno secondo la mia esperienza), * è molto costoso.
Qui è necessario un po' di contesto. Io guido una Tesla Model S 90D (che, con me a bordo, pesa circa 2200 kg), non sono un guidatore veloce ma non esito a sorpassare quando ciò che mi sta davanti è più lento di me e ne ho l'opportunità (e con una Tesla questo significa molto spesso per quest'ultima).
Questo è il mio secondo set di queste gomme. Il primo non mi è durato nemmeno 17k miglia, e questo secondo ha ormai totalizzato 19k miglia ed è praticamente esaurito. Ma non le comprerei mai più per questo stesso motivo.
Ed è un peccato, perché hanno molte qualità: ottima aderenza sull'asciutto, ampia aderenza sul bagnato, feedback eccellente (sterzo, limiti, condizioni stradali), comfort acustico eccellente (che, guidando un'auto elettrica, noto più della maggior parte delle persone).
Ma, secondo me, la loro scarsa durata, unita al prezzo, è un fattore decisivo.
Proprio per questo motivo non ne comprerò mai più un altro paio.
In generale, un buon set di pneumatici. Un po' cari, ma il rapporto qualità-prezzo è ottimo.
Ho guadagnato 20.000 dollari dalle ruote anteriori e 30.000 dollari dalle ruote posteriori.
Oltre al prezzo, l'unica nota negativa è la maneggevolezza quando c'è un po' di fango o neve. La tenuta laterale non è buona come previsto, quando su una leggera salita con il freno a mano inserito l'auto ha iniziato a slittare con la pendenza della strada, usando il pedale del freno si è fermato il granchio.
Avrei voluto provare anche in climi diversi, ma ho optato per Bridgestone Weather Control perché costa meno.
Pneumatico molto equilibrato, ottimo sull'asciutto, ma che mantiene una forte sensazione di sicurezza sul bagnato. Mantiene un buon comportamento anche quando le temperature scendono fino a 7-8 °C, anche se ovviamente uno pneumatico invernale avrebbe prestazioni migliori andando ben al di sotto di queste temperature. La sensazione di guida è un po' filtrata e non sempre si percepisce cosa stanno facendo gli pneumatici (forse è l'architettura dello sterzo dell'auto a contribuire a dare questa sensazione). L'usura è molto buona con un utilizzo normale e regolare, molto più alta rispetto ad altri pneumatici della concorrenza che ero solito montare sulla mia auto.
Lo consiglierei vivamente per un uso complessivamente equilibrato dell'auto con il massimo valore per una guida sicura.
Ho avuto queste gomme per 6k miglia. Pneumatici molto competenti su asciutto e bagnato. Le troverei migliori delle gomme sportive Hankook di punta che avevo sulla classe E.
Tuttavia, non so se è l'auto o le gomme. Il comfort e la guida non sono eccezionali e le gomme danno sensazioni molto diverse a seconda del PSI.
Membro
BMW
245/45 R18 W
8.047 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ho avuto queste Michelin BMW per 5k miglia e ho sostituito le Conti SC 3 (un pneumatico premium scadente). Le Michelin non sono male, ma non direi eccellenti, tuttavia hanno migliorato notevolmente il mpg di circa 2-3 mpg! Se il chilometraggio di usura risultasse molto buono, le valuterei meglio. Buona aderenza sul bagnato, un po' "sdolcinata" sull'asciutto: probabilmente proverò la prossima volta con la PS4, sperando che siano migliori sull'asciutto.
Per gli pneumatici estivi in precedenza avevo GY Asy 2 e P7, i GY erano probabilmente i migliori per comfort di guida/maneggevolezza e abbastanza saggi, anche se l'usura non era delle migliori (il compromesso per l'aderenza), tuttavia dopo aver avuto una pessima esperienza con i loro invernali Gen 1 e l'inutile assistenza clienti GY, sto boicottando i loro prodotti (e quelli del gruppo Dunlop). Se la loro assistenza clienti fosse stata ragionevole, probabilmente sarei rimasto con i GY,
Nota che non metto pneumatici economici su un'auto come questa e sono molto perplesso da quelli che lo fanno e poi scoprono che non sono così buoni. Sarebbero migliori con un'auto di qualità inferiore e pneumatici migliori!
In inverno ho avuto Conti TS810, 830, GY UG2 (montaggio BMW), GY Gen1 e Nokian A3, con i Nokian come preferiti. I GY UG2 erano buoni pneumatici invernali, ma i Nokian sono migliori sulla neve. I GY Gen1 erano spaventosi, 2 garage affermavano che rendevano pericolosa la stabilità (mancanza di) dell'auto.
Ho montato pneumatici Michelin Primacy 3sx2 sulla parte anteriore di una Insignia 2l diesel, principalmente su strade secondarie e 80 km/h in autostrada (sulle lunghe distanze è 110 km/h), guidando a velocità costante e lenta. Questi pneumatici dovranno essere sostituiti dopo circa 18.500 km. Forse dureranno un altro mese al massimo.
Utilizzato su un'Audi a4 allroad tdi2.0 modello 2017. Essendo una trazione integrale, la tenuta è incredibile, soprattutto in curva, sia bagnata che asciutta. Quindi un po' di mascheramento dovuto alla trazione integrale. Il rumore non è un problema e sono silenziosi, ma ancora una volta l'auto potrebbe mascherarlo meglio della maggior parte. In 16 mesi di utilizzo, la parte anteriore è ora ridotta al segno di usura e la parte posteriore è leggermente migliorata. Quindi devono essere rinnovati su 36.000 miglia di strade urbane di Liverpool al 25%, autostrada M62 al 60% e strade secondarie urbane di Manchester al 15% che sono simili a fuoristrada!!
Nessuna foratura, il che è un miracolo considerando le stradine secondarie di Manchester.
Li riacquisterei, ma vorrei vedere come si comportano le Michelle Cross Climate, dato che faccio campeggio fuori strada, anche su sentieri ghiaiosi e fangosi.
Ho una Ford Fusion del 2013 e ho cambiato le gomme originali a 33000 km a causa di difetti di fabbricazione. Ho montato sulla mia auto delle Michelin Primacy3. Le gomme sono durate solo 21000 km e poi erano completamente usurate. Ho chiesto alla Michelin di valutare l'usura precoce delle mie gomme e mi hanno detto che è normale. È incredibile che ogni tre cambi d'olio si debbano cambiare le gomme. Non consiglio questi pneumatici, sono abbastanza deluso dal marchio e dall'assistenza.
