Ho acquistato una nuova Ford Fusion Hybrid del 2019 dotata di pneumatici Michelin (con mia grande gioia). Gli pneumatici Energy Saver AS hanno una garanzia di 65.000 miglia. Ruoto i miei pneumatici ogni 6.000-7.000 miglia, quando cambio l'olio. A 25.500 miglia, la mia stazione di servizio non è stata in grado di ruotare i pneumatici a causa dell'eccessiva usura. Utilizzando il programma di garanzia Michelin, ho acquistato un nuovo set degli stessi pneumatici con una tariffa del 40% rispetto al prezzo consigliato dal produttore. Gli pneumatici sostitutivi sono durati solo 20.000 miglia prima di consumarsi. Non volendo sprecare altri soldi in pneumatici Michelin, ho acquistato quattro pneumatici Bridgestone. Ho chiesto alla Michelin un risarcimento per mitigare i costi di acquisto di tre set di pneumatici su un'auto con meno di 47.000 miglia. Un supervisore di nome Ashlyn mi ha detto che l'unico modo per ottenere un risarcimento era ripetere la stessa procedura di garanzia. Ingannami due volte... Quando ho chiesto di parlare con il manager di Ashlyn, mi ha detto che non c'era nessuno più in alto di lei in azienda. Tra la scarsa qualità degli pneumatici e la totale mancanza di considerazione/rispetto dimostratami dal Servizio Clienti, posso solo suggerire a chiunque stia pensando di acquistare pneumatici Michelin di pensarci due volte. Non aspettarti empatia o reattività da loro, se dovessi riscontrare un problema importante con la qualità degli pneumatici. E in Michelin, il Servizio Clienti è un eufemismo.

Il primo set di questi pneumatici che ho acquistato diversi anni fa (2014) è durato circa 7 anni di spostamenti quotidiani. Ho percorso oltre 60.000 miglia con loro e sono stato costretto a sostituirli non perché si fossero usurati (avevano ancora il battistrada legale), ma perché erano invecchiati al punto che avevano sviluppato microfratture su tutti i fianchi. Non ho mai avuto un set di pneumatici che durasse così a lungo. Sono ok con il bagnato (niente aquaplaning) e l'aderenza sull'asciutto del primo set era assolutamente impeccabile. Questi sono pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e il loro principale trucco è migliorare le cifre elevate di MPG sulla mia Prius Tspirit Hybrid del 2008. In estate, ottengo oltre 60 MPG e oltre 600 miglia con un serbatoio di carburante da poco meno di 45 litri. Il mio miglior record di MPG è stato nell'estate del 2022, raggiungendo 69,4 MPG con un chilometraggio di 653 miglia dal serbatoio da 45 litri. Al momento ho un nuovo set di gomme uguali, acquistate nel 2021, con l'unica cosa strana che nelle giornate calde, le gomme fanno uno strano rumore bagnato su alcune superfici di asfalto caldo o bollente, con tempo asciutto. Sembrano gomme "slick", se ha senso (non lo sono nelle giornate fredde), altrimenti ne sono molto soddisfatto. Sono silenziose e lisce su superfici di asfalto adeguatamente asfaltate, anche se sembreranno più dure se le gonfi fino a 37f/35r psi, ma non c'è perdita di aderenza, in ogni caso. Sono classificate per 51 psi.

Pneumatici di serie per la Nissan Leaf del 2018. Si sono consumati più velocemente di quanto mi aspettassi. Sono un po' spaventosi sulle fredde e umide strade di Seattle. La sensazione di sterzo e il "ritorno al centro" sono migliori con i 205/65r15 Bridgestone Blizzak Ws80.

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Buona economia ma scivola facilmente, quindi un incubo sotto la pioggia. Il rumore della strada è un po' alto. Non le comprerò più solo per la pioggia, anche se vanno bene sulla neve.

Se il feedback stradale significa urlare come una donna in un film horror degli anni '70, allora sì, un sacco di feedback. Strillano alla minima provocazione. Non sei nemmeno vicino ai limiti e loro ululano, attirando indebite preoccupazioni da parte della polizia e dei passeggeri. Di recente ho fatto un test ABS su asfalto asciutto quando qualcuno è uscito da un vialetto davanti a me. La frenata su asciutto era inquietantemente scarsa. Questi sono OEM con un sacco di battistrada rimasto, ma li sto buttando via per qualcosa di meglio prima dell'inverno. Spiacente Terra!