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Risultati dei test del Kumho WinterCraft Ice Wi32

Testato dal 2021 al 2026 3 testate

Testato 4 volte da testate indipendenti, il Kumho WinterCraft Ice Wi32 chiude in media al 7° posto.

  • 4Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 7°Posizione media
  • 14%Gruppo battuto in media
  • 3Testate
Kumho WinterCraft Ice Wi32

4 test, dal 2021 al 2026

0%50%100%202120252026Media 14%Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 (2021): P8 su 9 (Pneumatici chiodati), Battuto il 13% del gruppoTest di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 (2025): P7 su 7 (Pneumatici chiodati), Battuto il 0% del gruppoTest pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 (2025): P6 su 8 (Pneumatici chiodati), Battuto il 29% del gruppoTest pneumatici chiodati Vi Bilagare 2026 (2026): P7 su 8, Battuto il 14% del gruppo
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
  • Vittoria
  • Secondo
  • Terzo
  • Media 14%
L'ultimo test

Test pneumatici chiodati Vi Bilagare 2026 P7 su 8

Il Kumho WinterCraft Ice chiude ultimo. Il disegno è stato aggiornato qualche anno fa, ma l'aggiornamento sembra riguardare solo un numero limitato di misure, e nella misura del test combina una bassa sporgenza dei chiodi con la mescola più dura del gruppo, una pessima ricetta per un pneumatico chiodato. Se la cava sull'asfalto asciutto e costa poco da usare, ma un pneumatico chiodato si compra per il ghiaccio, e qui non riesce a mantenere la promessa.

Forte: Consumo di carburante Debole: Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Handling su neve, Frenata su ghiaccio, Trazione su ghiaccio, Handling su ghiaccio, Rumore Vincitore: Nokian Hakkapeliitta 01

Bilancio per disciplina

Dove il Kumho WinterCraft Ice Wi32 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 3 P5,7 su 8 34% -
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 2 P5 su 7,5 36% -
Bagnato
Frenata su bagnato 3 P7,3 su 8 9% -
Handling su bagnato 3 P8 su 8 0% -
Maneggevolezza su bagnato soggettiva 2 P6,5 su 7,5 14% -
Aquaplaning in rettilineo 2 P7 su 8 14% -
Neve
Frenata su neve 3 P7 su 8 14% -
Trazione su neve 3 P5 su 8 43% -
Handling su neve 2 P6,5 su 8,5 25% -
Maneggevolezza su neve soggettiva 1 P6 su 8 29% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 3 P6 su 8 32% -
Trazione su ghiaccio 3 P6 su 8 32% -
Handling su ghiaccio 2 P6 su 8,5 31% -
Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva 1 P3 su 8 71% -
Comfort
Comfort soggettivo 1 P8 su 8 0% -
Rumore soggettivo 3 P5,3 su 8 43% 1
Rumore 1 P7 su 8 14% -
Valore
Consumo di carburante 2 P2 su 8 86% 1

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Kumho WinterCraft Ice Wi32. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Rivale Test in comune Davanti Dietro Pari Arrivato davanti
Pirelli Ice Zero 2 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro 4 0 4 - 0%
Goodyear UltraGrip Arctic 2 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro 4 0 4 - 0%
Michelin X Ice North 4 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro Confronta con X Ice North 4 4 0 4 - 0%
Nokian Hakkapeliitta 10 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro 3 0 3 - 0%
Continental IceContact 3 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro 3 0 3 - 0%

Contro la propria linea

Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.

Pneumatico Test Vittorie Pos. media Gruppo battuto
Kumho WinterCraft Ice Wi31 Predecessore 0 - - -
Kumho WinterCraft Ice Wi32 Questo pneumatico 4 0 7° 14%

Analisi delle prestazioni

Basata su 4 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.

Il Kumho WinterCraft Ice Wi32 si piazza solitamente nelle ultime posizioni tra i pneumatici invernali chiodati; le prestazioni sul bagnato e la rumorosità sono motivi di preoccupazione ricorrenti. Nella tenuta di strada sul bagnato è arrivato ultimo tra nove pneumatici chiodati nel test Teknikens Varld 2021, ultimo tra sette nel test Tekniikan Maailma 2025 e ultimo tra otto nel test Vi Bilagare 2026. Anche la frenata sul bagnato è stata debole: nel confronto finlandese del 2025 ha fatto registrare 40,8 m, arrivando ultimo nella sua categoria.

I risultati sul ghiaccio variano in modo insolitamente ampio. Nella misura 205/55 R16, Tekniikan Maailma 2025 lo ha classificato secondo su sette nella frenata e nella trazione sul ghiaccio; Vi Bilagare 2026, nella misura 215/65 R17, lo ha invece giudicato ultimo in frenata, trazione e tenuta sul ghiaccio, con uno spazio di arresto del 113,1% più lungo rispetto al migliore. Anche il rumore presenta un'eccezione insolita: nel test finlandese del 2025 ha primeggiato nella sua categoria nella valutazione soggettiva, nonostante le critiche alla rumorosità negli altri tre confronti. Nel test Teknikens Varld 2025 è arrivato ultimo nella sua categoria di pneumatici chiodati per il comfort. Nel Vi Bilagare 2026 la stabilità sull'asciutto e l'efficienza sono risultate migliori, con il consumo di carburante più basso, ma i collaudatori hanno criticato la perdita di aderenza brusca sulla neve. Le diverse misure e i test danno risultati molto divergenti sul ghiaccio e sul livello di raffinatezza, mentre le carenze sul bagnato sono più costanti.

Punti di forza delle prestazioni

Debolezze nelle prestazioni

Ogni test, dal più recente 4

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2026 1 test
P7 su 8 Battuto il 14% del gruppo

Test pneumatici chiodati Vi Bilagare 2026

Vi Bilagare 215/65 R17

Il Kumho WinterCraft Ice chiude ultimo. Il disegno è stato aggiornato qualche anno fa, ma l'aggiornamento sembra riguardare solo un numero limitato di misure, e nella misura del test combina una bassa sporgenza dei chiodi con la mescola più dura del gruppo, una pessima ricetta per un pneumatico chiodato. Se la cava sull'asfalto asciutto e costa poco da usare, ma un pneumatico chiodato si compra per il ghiaccio, e qui non riesce a mantenere la promessa.

ForteConsumo di carburante DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineoHandling su neveFrenata su ghiaccioTrazione su ghiaccioHandling su ghiaccioRumore VincitoreNokian Hakkapeliitta 01

2025 2 test
P6 su 8 Pneumatici chiodati Battuto il 29% del gruppo

Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025

Teknikens Varld 235/45 R18

Il Kumho WinterCraft Ice Wi32 distrugge completamente qualsiasi concetto di comfort con livelli di rumorosità brutalmente elevati e distintivi: il rumore dei chiodi è così forte e caratteristico da ricordare il motore di un'elica di aereo, rendendo improvvisamente la Volvo V60, la vettura di prova, notevolmente scomoda. Passando successivamente al Michelin X-Ice Snow Nordic Friction, quasi tutto il rumore stradale scompare e l'auto diventa improvvisamente notevolmente silenziosa, evidenziando quanto sia grave il problema di rumorosità di Kumho. Oltre al disastro acustico, Kumho influisce negativamente anche sul comportamento dell'auto su strada: la V60 diventa instabile, perde la sua eccellente stabilità direzionale e, in curva leggera, lo pneumatico rende le reazioni dell'auto in modo inquietantemente imprevedibile. Sebbene mantenga una discreta aderenza sul ghiaccio in rettilineo, questo aspetto è completamente oscurato dalla catastrofe del comfort. Anche con un prezzo significativamente inferiore rispetto alla concorrenza, i livelli di rumorosità spaventosi e la scarsa tenuta di strada rendono questo pneumatico impossibile da consigliare. Rappresenta tutto ciò che conferisce agli pneumatici chiodati una cattiva reputazione, portato a un livello estremo che è semplicemente inaccettabile per l'automobilismo moderno.

DeboleAquaplaning in rettilineoComfort soggettivo VincitoreGoodyear UltraGrip Arctic 2

P7 su 7 Pneumatici chiodati Battuto il 0% del gruppo

Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025

Tekniikan Maailma 205/55 R16

Il Kumho WinterCraft Ice Wi32 ha un'aderenza eccellente in frenata e accelerazione sul ghiaccio, sebbene la sua aderenza in curva sia più debole. Tende a sottosterzare in situazioni di velocità elevata, ma rimane facile da controllare, e il suo comportamento sulla neve è calmo nonostante una sensazione di sterzata imprecisa. Su asfalto, le sue caratteristiche sono mediocri e il controllo diventa difficile durante le manovre evasive poiché gli pneumatici anteriori tendono a perdere facilmente aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

ForteFrenata su ghiaccioTrazione su ghiaccioRumore soggettivo DeboleManeggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoManeggevolezza su bagnato soggettivaFrenata su neve VincitoreNokian Hakkapeliitta 10

2021 1 test
P8 su 9 Pneumatici chiodati Battuto il 13% del gruppo

Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021

Teknikens Varld 205/55 R16

DeboleFrenata su asciuttoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoFrenata su neveFrenata su ghiaccioTrazione su ghiaccioRumore soggettivo VincitoreNokian Hakkapeliitta 10

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