Avendo provato un set di quattro su una Ford Fusion (una Fiesta alta), sono rimasto impressionato. Uno dei pochi pneumatici per tutte le stagioni che si è guadagnato il simbolo del fiocco di neve/montagna con la punta, normalmente riservato agli pneumatici invernali dedicati.

Per quanto riguarda la maneggevolezza, ricordo che quando ho montato per la prima volta gli pneumatici estivi, con clima caldo e asciutto, l'auto era un po' più spugnosa, ma questo non è un male, perché ha anche attenuato la guida eccessivamente rigida e irrequieta.

Si sono consumati eccezionalmente bene considerando la guida occasionale e vivace, a 40.000 miglia entrambi gli pneumatici anteriori si sono avvicinati al limite. Quelli posteriori vanno bene, quindi a posteriori avrei dovuto ruotarli prima e forse ottenere 60.000/tre inverni, anche se probabilmente hanno superato di gran lunga il loro limite con 4 mm di battistrada rimanenti.

In due inverni hanno dato prova di sé quando una neve inaspettata ha trasformato un tragitto di 50 minuti in una fatica di sei ore. Lasciando l'autostrada intasata, hanno permesso a mia moglie di guidare su strade di campagna non trattate e di sorpassare molte anime sfortunate con i loro 4x4 con pneumatici estivi sulle colline! Questo da solo l'ha rallegrata senza fine dopo aver trascorso tutto il pomeriggio/sera bloccata nel traffico. Molti altri hanno trascorso una notte fredda parcheggiati in autostrada mentre lei tornava a casa a mezzanotte. Viviamo su una collina di 1 su 8 e non sono stati ancora fermati dal raggiungere casa.

Durante un po' di "soft-roading" su una strada di accesso sterrata, sono stati praticamente inarrestabili finché non hanno incontrato del ghiaccio trasparente, finendo per scivolare all'indietro in una siepe. Dopo aver montato delle catene da neve economiche della Lidl, l'auto si è trasformata in un mostro inarrestabile, liberandosi e poi parcheggiandosi nella neve profonda sopra il fango mentre diversi fuoristrada si guidavano in discesa usando una sponda. (Non molto bene, come testimonia la siepe) Una volta che se ne sono andati, abbiamo continuato (in salita!) senza lottare e abbiamo preso la strada più lunga per tornare a divertirci un po'.

Una cosa da notare, il lato anteriore vicino è stato il primo ad andare come previsto, una volta arrivati agli indicatori di usura del battistrada le spalle si sono consumate nel giro di pochi giorni e, inaspettatamente, ho trovato i fili/la carcassa che spuntavano solo sul bordo interno, quindi non fateli andare troppo vicino al limite. Il risultato è stato un viaggio di 150 miglia a 50 mph sul salvaspazio. Ops. Forse è correlato all'allineamento delle ruote visto che andava così veloce.

Ho ordinato due nuovi pneumatici e, come sempre, nuovi pneumatici posteriori ovviamente per tenere sotto controllo la parte posteriore, la parte rotante usurata si sposta verso l'anteriore :)

Montati sulla mia station wagon X-type, sono molto piacevoli da guidare in generale e anche buoni sulla neve. Sono durati incredibilmente bene

Ci sono pochissime scelte per pneumatici All Season con profilo 225/45/17, quindi ho optato per i Quadraxer basandomi sulle recensioni e su altri. Li ho montati sulla mia SAAB 9-3 come buoni tuttofare, con la tranquillità di non rimanere bloccato in nessuna nevicata.

Finora, sono stati sorprendenti sotto la pioggia e nessun problema con l'acqua superficiale, sembra di guidare ancora su una strada asciutta. Non vedo l'ora di guidarli sulla neve. Pneumatico confortevole e maneggevole per un uso normale, come ci si aspetterebbe e dovrebbe raggiungere un buon chilometraggio elevato.

Altamente consigliato per cerchi da 17".

Fiesta 1.4Tdci. Il mio gommista locale ha problemi con la fornitura di Vredestein (ho montato il mio ultimo paio di Snowtrak semi-usurati sulle ruote posteriori) e quindi mi ha consigliato Quadraxer dicendo che lui e altri li avevano usati sulla neve l'inverno precedente e li avevano trovati "geniali". Vivo su una collina a Ramsbottom. Nella forte nevicata di un paio di giorni fa, ho svoltato in strada e ho trovato un gruppo di miei vicini che spingevano una piccola berlina lungo la strada, con le ruote che giravano sulla neve compatta. Sono sceso, li ho aiutati a spingere per qualche metro, sono risalito sulla mia e mi sono avvicinato a loro. Non riuscivo a vedere il problema! L'aderenza su neve e ghiaccio è effettivamente paragonabile a quella delle Vredestein Snowtrak 3. Come hanno detto altri recensori, queste non sono gomme ad alte prestazioni e non vorrei andare in giro a sgommare ad alta velocità con loro, ma sulla mia piccola diesel le userei volentieri tutto l'anno.

Molto molto buono sulla neve, sia profonda che fangosa. Montato su una 306 gti per sostituire i toyo proxes T1r per l'inverno.
Consigliato!

Questo suonerà esattamente come la recensione precedente: una lunga salita innevata con auto ad angoli strani, ho aspettato un po' guardando una Volvo 4x4 scendere con tutto che girava o era bloccata e andava di traverso, poi sono salito in cima e sono sceso dall'altro lato senza problemi. Gli pneumatici sono stati montati per 15 mesi e 25.000 miglia e vanno ancora alla grande. Chiunque voglia andare al lavoro dovrebbe davvero prenderli. Penso che a meno che altri veicoli non si mettano in mezzo, posso andare quasi ovunque. (Se non ci riesco, ho le catene nel bagagliaio).

Mi sono divertito un mondo con i miei Kleber Quadraxer per tutte le stagioni. È la prima volta che li uso in extremis.
C'è una collina appena fuori da dove vivo che sale verso la campagna fino a un posto chiamato King's Seat che è famoso per la neve. C'erano tre auto bloccate lungo la sua lunghezza che cercavano di salire sulla collina, e un'altra auto in cima che sembrava riluttante a scendere. Dopo aver controllato per vedere se si sarebbero mosse, sono salito senza problemi fino alla cima. È stato così facile che stavo addirittura ridendo quando sono arrivato. Mi è piaciuta l'espressione sul viso dell'autista che stava pensando di scendere.
Ho percorso qualche miglio su strade non asfaltate per prendere confidenza con la vettura e sono giunto alla conclusione che guidare con questi pneumatici in queste condizioni è semplicemente incredibile, e pensare che sono montati sulla vettura da due anni e in tutte le condizioni.
Poi ho dovuto scendere da una collina per tornare in città, dove era il caos con le auto bloccate o che slittavano ovunque. Anche tenere la macchina sui freni in discesa su una ripida strada ghiacciata, Townhill Road, non è stato un problema. Mi sono fermato quando volevo e nessuna reazione dall'ABS. Alla fine ho svoltato su strade più tranquille che erano piene di neve per tornare indietro dalle strade laterali, perché sarei stato comunque in coda se non l'avessi fatto.
Tutto sommato, gomme brillanti che fanno tutto meglio delle Pirelli Powergy P6000 originali con cui è arrivata l'auto. Le comprerò di nuovo.

Ne ho un paio sulla parte anteriore della mia 406 HDi 110 del 2003. A breve ne comprerò un altro paio per ottenere un set completo.

Questi sono pneumatici "per tutte le stagioni", ma hanno anche il logo "montagna e fiocco di neve". Non sono particolarmente belli, ma sono pneumatici fantastici per il clima del Regno Unito. Nelle recenti nevicate mi hanno aiutato ad arrivare in posti dove alcuni 4x4 con normali pneumatici "estivi" non sono riusciti ad arrivare.

Non sono tuttavia pneumatici "prestazionali". Ma se si guida in modo svelto ma sensato sono fantastici tuttofare. Incredibile aderenza sul bagnato, e ancora meglio su ghiaccio, fango o neve.

Continuerò ad acquistare questi prodotti nel prossimo futuro perché hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Un tassista con un anno intero di guida senza problemi con questi pneumatici. L'estate è un po' spugnosa nel clima caldo e secco. Non è un tipo di pneumatico da auto ad alte prestazioni, quindi non vorresti davvero gareggiare con loro. Come pneumatici per uso generale, hanno funzionato esattamente come ti serve. Sicuri, affidabili, eccellenti sulla neve fresca, guidabili sul ghiaccio con la dovuta attenzione. Sul bagnato, non li ho mai visti andare in aquaplaning, nemmeno sotto una pioggia torrenziale, si aggrappano alla strada e si spingono attraverso l'acqua. Un anno intero di guida con circa 30.000 miglia e ancora 3-4 mm di battistrada su tutti i lati, attualmente sostituisco i 2 anteriori a causa di danni alle viti e per una migliore tenuta di strada con più battistrada durante l'attuale ondata di freddo.

Avevo i Pirelli P6000 anteriori e quando ne sono rimasti 3 mm ho cambiato con questi Quadraxer. La macchina è una Saab 9-3 TiD 150. Ho anche avuto i Continental Sport Contacts, che sulla neve sono così inutili da essere orribili.

Quindi ho comprato dei Quadraxer. Economici, facili da ricevere in consegna... e vale la pena rischiare, giusto?

Giusto :)

Molto molto progressivo. Un po' come giocare a Gran Turismo... mollano la presa molto delicatamente e tornano subito in linea quando si toglie la potenza... non c'è un vero feedback. Ma l'auto non è molto comunicativa comunque. Sull'asciutto, slitta più largamente nelle uscite veloci dalle rotonde che con le gomme estive. Non molto, ma un po'. Basta adattare la guida. Come si fa per ogni situazione.

Incredibilmente buoni sotto la pioggia... più è forte la pioggia, più sono felici! L'acqua profonda e corrente sulle strade a doppia carreggiata non si nota nemmeno. E con la NEVE mi hanno fatto sorridere. Sono andato al lavoro, ho fatto lo scambio con un collega che ha la mia stessa auto e gomme estive... e gli sono usciti gli occhi dalle orbite quando ha guidato la mia. Tanta aderenza. Davvero molto buoni. E non sono proprio gomme invernali... sono multiuso

Molto buono nelle strade fangose. Così buono da far sorridere un guidatore.

Ne comprerò di nuovo? Accidenti, certo. Non appena questi 2 saranno a metà usurati, li metterò sul retro e ne avrò altri 2 per l'anteriore. È davvero bello sapere che la mia auto va bene su neve/pioggia/fango e melma. Riesco a cavarmela con una presa estiva leggermente inferiore quando sono così buoni con il clima inglese!

Un po' disorientante sulle autostrade asciutte. Non spaventoso... ma non diretto come il migliore Continental o Pirelli. Scoppia non appena piove, i livelli di sicurezza restano gli stessi... non calano.

Li ho appena montati sulla mia BMW 530i E39 e ho completato un viaggio di andata e ritorno di 500 miglia. Ho fatto allineare/monitorare/bilanciare le ruote al momento.

Il viaggio di andata e ritorno di 800 chilometri prevedeva un mix di tratti residenziali, rurali e autostradali.

Francamente, considero queste gomme pericolose. Sono stupide, fangose, poco reattive e si lasciano andare al volo. Ho guidato questa macchina con Goodyear Vector 4Seasons che, a dire il vero, non sono poi così tanto più costose di queste.

Se colpisci una pozzanghera o una piccola pozza d'acqua stagnante, la ruota (o le ruote) che l'hanno colpita perdono tutta la trazione. Percorri qualsiasi curva che non sia molto leggera e fai di più con l'acceleratore che sfiorarlo e boom, sei fuori.

Indossando le Goodyear Vector 4Seasons, ho letteralmente sfrecciato su alcune strade statali su cui sono abituato a viaggiare a una velocità quasi doppia.

Punti positivi? Tranquillo e confortevole.

Ricordatelo quando rotolate giù da un dirupo perché avete preso una curva a più di 11 km/h.

Prima volta che provo pneumatici invernali qui nel nord-est della Scozia e il rivenditore mi ha suggerito questi pneumatici per tutte le stagioni in base alle mie esigenze, non sono un guidatore con molti chilometri e non vivo in zone troppo rurali. A quanto pare i servizi di emergenza locali li hanno sui loro veicoli da qualche anno. Le prime impressioni sono quanto siano più silenziosi degli pneumatici estivi di Pirelli e Goodyear, entrambi con 4 mm rimanenti. Anche la guida sembra più morbida e morbida!. L'aderenza sull'asciutto sembra un po' più morbida, ma altri resoconti affermano che devono essere rodati prima di essere completamente stabili. Il consumo di mpg sui percorsi abituali sembra essere molto simile a quello degli pneumatici estivi. Vi farò sapere dopo il gelo invernale, il ghiaccio, il nevischio e la neve che amiamo qui nel nord-est, perché è il test di cui abbiamo bisogno.