Io guido una Toyota Mr2 del 1988, che ha la trazione posteriore e pesa quanto una Ford KA; questo non mi fa certo un favore in condizioni di bagnato. Dopo aver fatto aquaplaning di traverso su una rotonda a una velocità ridicolmente bassa, ho deciso che i miei pneumatici precedenti, Maxxis, non erano minimamente adatti alla guida sul bagnato.

Ho scelto questi, sono abbastanza economici e adatti a tutte le condizioni atmosferiche. Dopo averli guidati per circa due mesi in autunno nel Regno Unito (leggi: un mix di gelo, acqua stagnante e strade asciutte), posso dire con assoluta certezza che questi pneumatici superano davvero la loro fascia di prezzo. Riesco tranquillamente ad affrontare le curve a una velocità doppia rispetto a quella con cui mi trovavo a mio agio con il mio vecchio set, e l'aderenza sul bagnato è eccezionale. Trovo difficile perdere aderenza quando ci provo davvero.

L'aderenza sull'asciutto è così così, con lievissime perdite di trazione durante curve molto strette e lunghe (ad esempio, quando si gira due volte per una rotonda). Fortunatamente sono facili da percepire e danno molti avvertimenti, non ho mai perso completamente la trazione con queste, nemmeno in uno dei miei viaggi "divertenti".

Hanno una discreta resistenza all'aquaplaning e non mi danno neanche lontanamente lo stesso shock quando mi dirigo su acqua ferma ad alta velocità rispetto al mio set precedente. Ovviamente non è consigliabile continuare a farlo, ma sicuramente non sono così difficili da controllare quando si colpisce una pozza d'acqua su una strada nazionale A.

Non le ho guidate abbastanza per poter esprimere giudizi sulla loro resistenza, ma finora non ho nulla di cui lamentarmi.

Per quanto riguarda neve e ghiaccio, fortunatamente non ne abbiamo avuti. La mia auto è così leggera che probabilmente non otterrei alcun tipo di successo, ma non è colpa degli pneumatici. Mi sentirei sicuramente a mio agio a provarli in quelle condizioni.

Posso onestamente affermare che questi pneumatici hanno fatto la differenza nel trasformare la mia auto da un incubo sul bagnato a una guida sicura ma coinvolgente. Non posso che consigliarli e non vedo l'ora di averli sul mio prossimo set di ruote, se possibile (purtroppo penso che questi pneumatici sopravviveranno alla mia auto).

Ne ho acquistati due alla fine del 2011, e in seguito altri due, per la nostra Mondeo station wagon 2.0 (130) TDCi del 2004

Di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ottima tenuta su bagnato e neve. Sto per guidare 40 minuti per tratta per montarne un po' sulla nostra seconda auto per questa stagione, a causa della mancanza di scorte locali. Valgono il viaggio e non mi preoccuperei di provare qualcos'altro.

Di recente ne ho montati quattro sulla mia Saab 9-5 SE e la differenza nella qualità di guida è niente meno che, Expectional. Devo sottolineare che stavo sostituendo quattro marchi economici, due di origine cinese, vecchi di sette anni che avevano sviluppato crepe tra i battistrada, nonostante avessero ancora 5 mm di battistrada. Quelli anteriori erano di origine europea, ancora con 4 mm di battistrada (che ho conservato)
Vivo nel nord della Scozia e nelle ultime settimane ho potuto utilizzarli su superfici stradali bagnate, asciutte e ghiacciate e, finora, sono molto soddisfatto e sicuro della maneggevolezza: auto e pneumatici si completano a vicenda.
Nota a margine: ho acquistato una Saab all'inizio di quest'anno e al momento dell'acquisto sono stati montati pneumatici non di marca.

Molto buono su neve e ghiaccio. L'ho guidato su pochi cm di neve fresca senza alcun problema - eravamo solo io e un 4x4 sulla strada in quel momento. Solo quando la neve era molto spessa il mio progresso è stato ostacolato ma non sono mai rimasto bloccato.

Ho scoperto che la guida della mia auto era leggermente migliore con queste rispetto alle mie Bridgestone estive e la mia auto accelerava e aveva ancora una tenuta di strada quasi altrettanto buona. Anche abbastanza buona in condizioni asciutte e bagnate.

Uno pneumatico ideale per il clima britannico

Non riesco a credere quanto siano buone, brillanti in autostrada, buone in estate e con capacità quasi AWD su neve, ghiaccio e fanghiglia, un utente aziendale guadagna 40 mila dollari all'anno.

Ho montato questi pneumatici nell'ottobre 2011, dopo la grande quantità di neve che abbiamo avuto lo scorso inverno. Gli pneumatici sono sicuri e si comportano molto bene sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Le loro prestazioni sulla neve sono buone, dando molta più sicurezza e aderenza rispetto a uno pneumatico estivo. Detto questo, ho comunque riscontrato un po' di slittamento delle ruote e perdita di trazione nella neve più profonda (oltre 10 cm di profondità), soprattutto quando cercavo di partire da fermo. Come pneumatico per tutte le stagioni li consiglierei, ma terrò comunque i miei calzini da neve nel bagagliaio per la neve più profonda.

Ho comprato quattro Quadraxer una settimana prima di Natale scorso, fondamentalmente perché erano gli unici pneumatici invernali che riuscivo a trovare in quel momento.
Le Michelin Primacy montate sul mio Berlingo XTR erano una vera schifezza sulla neve e sul ghiaccio con cui tutti noi eravamo alle prese in quel periodo; in effetti, le Michelin erano decisamente pericolose: nessuna aderenza, sterzo scarso e frenata pessima.
Non appena mi sono allontanato dal gommista ho notato la differenza: la macchina sembrava più stabile e sicura.
Durante i mesi invernali successivi si sono comportati benissimo e non ho avuto alcun problema, anche con 20-25 cm di neve: hanno sempre aderito e morso.

Sebbene i Quadraxer siano pneumatici per tutte le stagioni, d'estate ho rimontato i Michelin, perché avevano ancora parecchia vita, ma i Michelin sono molto più rumorosi dei Quadraxer.
Riacquisterei questi pneumatici e consiglio vivamente i Quadraxer. Io li ho montati tutti e quattro, non solo sull'asse motore, il che penso offra prestazioni ancora migliori.

Purtroppo, prima di vendere l'auto di recente, li ho montati solo per un paio di migliaia di miglia, quindi non posso esprimermi sulle loro credenziali invernali e sulla neve.

In condizioni autunnali - giornate calde, giornate fresche, bagnate e asciutte, si sono comportate molto bene per uno pneumatico di compromesso. La loro forza era sul bagnato! Sono in grado di evacuare così tanta acqua che fa un bel rumore quando colpisce il rivestimento del passaruota. L'auto è molto piantata. Sull'asciutto, vanno bene, anche se spinte.

Quando sono nuove, bisogna fargli fare un paio di centinaia di miglia per assestarsi. La maneggevolezza all'inizio sembra confusa, ma migliorano con i chilometri. Tenetelo a mente quando frenate.

Sicuramente in futuro riprenderò in considerazione questo pneumatico.

Ho sostituito i miei pneumatici standard Primacy sulla parte anteriore della mia trazione anteriore e la differenza si è notata immediatamente. L'auto si è sentita semplicemente più sicura da subito. Ho percorso circa 2.000 miglia con loro e non potrei essere più soddisfatto. La guida quotidiana è più coinvolgente. Gli pneumatici danno l'impressione di essere un po' "appiccicosi" e sia in condizioni di bagnato che di asciutto sono un grande miglioramento rispetto agli pneumatici estivi standard. Devo ancora provarli su neve o ghiaccio, ma non ho dubbi che si dimostreranno efficaci. Non ho notato alcuna differenza nella distanza di frenata, anche se la mia impressione è che i tempi di accelerazione potrebbero essere un po' più bassi, ma non che questo mi dia fastidio. Sostituirò gli pneumatici posteriori con loro prima che arrivi l'inverno.

Ho acquistato un paio di questi pneumatici nel dicembre 2010 mentre ero in Scozia, in viaggio tra Girvan (Ayrshire) e Manchester.
Da allora ho guidato su vari livelli di neve, fino a 3 pollici di profondità, ghiaccio, fanghiglia, acqua stagnante, forti piogge e strade asciutte, fino a giugno 2011, quando finalmente ho montato gli pneumatici estivi.
Li ho trovati eccellenti in tutte le condizioni, dando maggiore sicurezza. Sul ghiaccio nero le gomme posteriori perdevano aderenza, ma le gomme Quadraxer si attaccavano come la colla!
Su neve compressa sono riuscito a ripartire in salita con un rapporto di 1:6 senza problemi.
Il consumo di carburante è stato eccellente in tutto e l'usura degli pneumatici è altrettanto buona. Sono stato quasi tentato di lasciarli tutto l'anno per via delle loro prestazioni in caso di pioggia battente/acqua stagnante, ma erano leggermente più rumorosi degli pneumatici standard.
Torneranno sicuramente quest'inverno.

Golf GTI Mark VI, ho avuto questi pneumatici sulla mia auto da fine novembre 2010 fino a marzo 2011. Ci è voluto un po' di tempo per acclimatarsi alle diverse "caratteristiche" degli pneumatici invernali quando li ho montati per la prima volta.
Molto più grip su neve, ghiaccio e fango rispetto agli pneumatici estivi montati in fabbrica. Ho acquistato questi pneumatici perché i marchi premium (Michelin e altre marche) non erano disponibili nella mia misura di pneumatici.
Ho contattato la Michelin per un consiglio su come procurarmi i loro pneumatici invernali di marca premium e su come montarli sulla mia auto, dato che gli pneumatici montati in fabbrica erano i Michelin Primacy HP; mi hanno consigliato i Quadraxer per l'uso invernale, dato che i Primacy sono in realtà pneumatici estivi.
Sono stato molto molto soddisfatto delle prestazioni e dell'aderenza dei Quadraxa durante i mesi invernali, specialmente su neve e ghiaccio. Passerò di nuovo agli pneumatici Quadraxer a fine novembre per l'inverno.
Non sono sicuro perché è ancora presto per dirlo, e non sono nemmeno sicuro di quanti chilometri ho percorso durante l'inverno con i Quadraxer. Ho fatto diversi viaggi dal Lancashire ai confini scozzesi e non sono rimasto bloccato!

La BMW serie 5 non è performante sulla neve: ho montato 4 Kleber e ho avuto la sensazione di poter guidare fino al Cervino: pneumatici assolutamente BRILLANTI