Hankook Ventus S1 evo 3 Recensioni - Page 5

Ottimo pneumatico per un'auto in cui non hai necessariamente le gomme più sportive ma ti piace comunque guidare in modo piuttosto ambizioso. Ho un set di questi sulla mia Jetta 1.6 del 2006. L'auto non è davvero in grado di spingere i limiti di nessun altro pneumatico più orientato alle prestazioni, detto questo mi piace far girare l'auto sulle rotonde e persino sui passi di montagna ogni tanto. Ciò che mi piace davvero è che lo pneumatico ti dà molta sicurezza in ogni momento. Sembra molto sicuro, anche quando arrivi al limite della sua aderenza non si lascia andare ma ti dà un feedback progressivo che è al limite. La frenata è eccellente in tutto, soprattutto sul bagnato. Ho guidato un sacco di pneumatici diversi e ho un set di Goodyear Eagle F1 A5 sulla mia BMW per esempio, e quando piove la frenata è molto meglio con l'Hankook. Ho solo due lamentele su questo pneumatico. Mentre il comfort di guida è eccellente, i fianchi morbidi non trasmettono molto feedback attraverso il volante. Lo sterzo può sembrare piuttosto vago a volte. L'altro inconveniente è il rumore. Uno degli pneumatici più rumorosi che abbia mai guidato finora. Questa è l'unica cosa che mi farebbe pensare di comprarne un altro. Tutto sommato un ottimo acquisto, soprattutto a questo prezzo. Il rapporto qualità-prezzo è eccezionale e lo pneumatico non sembra mai economico. Per un'auto più potente o orientata alle prestazioni, vorrei qualcos'altro, ma per un'auto media giornaliera questa è un'ottima scelta, con il punto principale che è sicuro e ti dà molta fiducia in tutte le condizioni.

Quindi sì. Eccomi di nuovo. Hankook s1 evo 3 è davvero buono. Mi ha dato davvero molta aderenza in ogni curva e rettilineo. Più veloce vado, più diventa aderente.

L'aderenza sull'asciutto è buona, quella sul bagnato un po' meno: le curve lente quando gli pneumatici sono freddi possono essere difficili se non si presta attenzione. Sono rumorose e comode come qualsiasi altro run flat che abbia mai usato. Gli pneumatici precedenti erano i Primacy 3: sono ancora sul posteriore e hanno ancora 5 mm dopo 25.000 miglia, 5.000 delle quali sono state spese sull'anteriore. Gli Hankook, che sono sull'anteriore, sono scesi a 4 mm dopo 7.000, tutti percorsi a scuola in autostrada. Sono abbastanza indulgente con gli pneumatici, a causa del loro costo e del prezzo del carburante, e l'auto è sempre in modalità "verde", che modera l'accelerazione, e mi aspetto che durino molto più a lungo di quanto non abbiano fatto. Speravo in 20.000, ma ora ne aspetto 10.000.

Il tasso di usura sembra molto accettabile. Non tende a deformarsi come tende a fare il k120 hankook. Passi da gigante avanti al k120 nella maneggevolezza su bagnato e asciutto.

Li ho comprati 5 giorni fa. Sono piuttosto belli. Anche il modello di filo è unico :)

Non illudetevi come ho fatto io, questo NON è un concorrente del Michelin Pilot 4 o dell'Eagle f1 Asymm. L'aderenza è buona ma i fianchi sono TROPPO morbidi, la protezione del cerchio è meno della metà di quella della PS4.

Ho acquistato una GLE dal concessionario principale Mercedes con pneumatici piumati, la maneggevolezza era scioccante e si sono rifiutati di cambiarli, quindi ho stretto i denti e ho pagato per 4 pneumatici. Avevo i Pirelli P Zero e li ho sostituiti con gli Hankook Evo 3... Wow, è come un'auto nuova, la maneggevolezza è fantastica e come avrebbe dovuto essere fin dall'inizio. Ho letto molte recensioni e ho deciso di prendere questi perché hanno buone valutazioni sia sul bagnato che sull'asciutto, perché avevo fatto aquaplaning con gli pneumatici Pirelli. 186 £ ciascuno da Just Tyres a Lewes.

Pneumatico molto stabile anche al limite, la velocità in curva è molto elevata, come la Michelin PS4 e la Continental Premium Contact 6, secondo la mia esperienza.

Li ho fatti montare su una W213, nel nord-ovest della Spagna, dove piove parecchio. Erano fantastici quando erano nuovi, ottima tenuta, si poteva accelerare un po' più aggressivamente senza che l'ESP entrasse in azione e anche un buon miglioramento sul bagnato derivante dall'Assys 3. La delusione è arrivata quando dopo soli 28.000 km il battistrada era completamente scomparso abbastanza in fretta e, poiché erano rimasti 3 mm, le prestazioni sul bagnato sono calate in modo piuttosto massiccio, con sottosterzo nelle rotatorie e maggiore intervento dell'ESP in accelerazione (l'Assys 3 ha funzionato allo stesso modo per tutta la sua vita). L'auto viene usata quotidianamente per andare al lavoro, principalmente in autostrada e un terzo su strade secondarie o in città. Proverò altre marche e modelli perché l'usura del battistrada e le prestazioni sono calate piuttosto all'improvviso con questo.

nel complesso sono ok ma la gomma è un po' dura e fa più rumore..

In precedenza usavo Evo 2, Evo 3 ha eliminato gli svantaggi di Evo 2 e ha pneumatici che offrono un'esperienza di guida eccellente.

Ho avuto la versione precedente di run flat * 2 che copre circa 60.000 miglia, questo è un miglioramento significativo per quanto riguarda il rumore della strada, l'aderenza e la maneggevolezza, semplicemente guidando come se l'auto fosse nuova e ho 130.000 miglia, l'auto ora tira e ha una presa completa, la stabilità in curva e sulle strade secondarie è migliorata, lo consiglierei