Cosa dicono i proprietari riassunto da 78 recensioni
I proprietari valutano generalmente il Hankook Ventus S1 evo 3 come un forte tuttofare, con quasi due terzi delle recensioni che lo valutano positivamente (73% in media). I complimenti più costanti riguardano la tenuta sicura su asciutto e bagnato, supportata da un buon comfort e un rumore di strada relativamente basso per un pneumatico UHP. L'usura è più mista: molti segnalano un buon chilometraggio, ma circa un proprietario su otto si lamenta di una durata del battistrada più breve del previsto. Il principale svantaggio è la sensazione al volante, con circa un quarto dei proprietari che descrivono una risposta dello sterzo smorzata o vaga, e un gruppo più piccolo che menziona un aquaplaning anticipato rispetto ai concorrenti.
Cosa citano di più i proprietari contato su 77 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 85 valutazioni
Pneumatici eccellenti per guidatori sportivi! Il mio collega ha una BMW E46 328i con questi Hankook, 225/40R19 (93Y) Extra Load. Solo una parola di cautela, questi pneumatici sono pensati per la parte anteriore di una E46 M3, non per le E46 "standard", sfregano nei passaruota, soprattutto quando sono abbassati!!! Un 225/35R19 o 215/35R19 si adattano molto meglio! Ok, detto questo, quanto sono buoni questi Hankook? Aderenza sull'asciutto, incredibile! Aderenza sul bagnato, ben al di sopra della media! Usura, eccellente per pneumatici UUHP! Rumore, nella media Feedback e maneggevolezza su strada, molto buoni Comfort, nella media Consiglio vivamente i Ventus S1 Evo3 e non credete solo alla mia parola, anche le grandi case automobilistiche scelgono questi pneumatici! Ad esempio: cerchi Tesla Model 3 da 19", Skoda Enyaq iV, Porsche Panamera e molti altri! Anche Tyre Reviews consiglia questo pneumatico!
Ottimo pneumatico per un'auto in cui non hai necessariamente le gomme più sportive ma ti piace comunque guidare in modo piuttosto ambizioso. Ho un set di questi sulla mia Jetta 1.6 del 2006. L'auto non è davvero in grado di spingere i limiti di nessun altro pneumatico più orientato alle prestazioni, detto questo mi piace far girare l'auto sulle rotonde e persino sui passi di montagna ogni tanto. Ciò che mi piace davvero è che lo pneumatico ti dà molta sicurezza in ogni momento. Sembra molto sicuro, anche quando arrivi al limite della sua aderenza non si lascia andare ma ti dà un feedback progressivo che è al limite. La frenata è eccellente in tutto, soprattutto sul bagnato. Ho guidato un sacco di pneumatici diversi e ho un set di Goodyear Eagle F1 A5 sulla mia BMW per esempio, e quando piove la frenata è molto meglio con l'Hankook. Ho solo due lamentele su questo pneumatico. Mentre il comfort di guida è eccellente, i fianchi morbidi non trasmettono molto feedback attraverso il volante. Lo sterzo può sembrare piuttosto vago a volte. L'altro inconveniente è il rumore. Uno degli pneumatici più rumorosi che abbia mai guidato finora. Questa è l'unica cosa che mi farebbe pensare di comprarne un altro. Tutto sommato un ottimo acquisto, soprattutto a questo prezzo. Il rapporto qualità-prezzo è eccezionale e lo pneumatico non sembra mai economico. Per un'auto più potente o orientata alle prestazioni, vorrei qualcos'altro, ma per un'auto media giornaliera questa è un'ottima scelta, con il punto principale che è sicuro e ti dà molta fiducia in tutte le condizioni.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Quindi sì. Eccomi di nuovo. Hankook s1 evo 3 è davvero buono. Mi ha dato davvero molta aderenza in ogni curva e rettilineo. Più veloce vado, più diventa aderente.
Su quali pneumatici guidi?
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L'aderenza sull'asciutto è buona, quella sul bagnato un po' meno: le curve lente quando gli pneumatici sono freddi possono essere difficili se non si presta attenzione. Sono rumorose e comode come qualsiasi altro run flat che abbia mai usato. Gli pneumatici precedenti erano i Primacy 3: sono ancora sul posteriore e hanno ancora 5 mm dopo 25.000 miglia, 5.000 delle quali sono state spese sull'anteriore. Gli Hankook, che sono sull'anteriore, sono scesi a 4 mm dopo 7.000, tutti percorsi a scuola in autostrada. Sono abbastanza indulgente con gli pneumatici, a causa del loro costo e del prezzo del carburante, e l'auto è sempre in modalità "verde", che modera l'accelerazione, e mi aspetto che durino molto più a lungo di quanto non abbiano fatto. Speravo in 20.000, ma ora ne aspetto 10.000.
87%
Membro
Skoda
225/40 R18
19.312 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Il tasso di usura sembra molto accettabile. Non tende a deformarsi come tende a fare il k120 hankook. Passi da gigante avanti al k120 nella maneggevolezza su bagnato e asciutto.
Non illudetevi come ho fatto io, questo NON è un concorrente del Michelin Pilot 4 o dell'Eagle f1 Asymm. L'aderenza è buona ma i fianchi sono TROPPO morbidi, la protezione del cerchio è meno della metà di quella della PS4.
Ho acquistato una GLE dal concessionario principale Mercedes con pneumatici piumati, la maneggevolezza era scioccante e si sono rifiutati di cambiarli, quindi ho stretto i denti e ho pagato per 4 pneumatici. Avevo i Pirelli P Zero e li ho sostituiti con gli Hankook Evo 3... Wow, è come un'auto nuova, la maneggevolezza è fantastica e come avrebbe dovuto essere fin dall'inizio. Ho letto molte recensioni e ho deciso di prendere questi perché hanno buone valutazioni sia sul bagnato che sull'asciutto, perché avevo fatto aquaplaning con gli pneumatici Pirelli. 186 £ ciascuno da Just Tyres a Lewes.
Pneumatico molto stabile anche al limite, la velocità in curva è molto elevata, come la Michelin PS4 e la Continental Premium Contact 6, secondo la mia esperienza.
Li ho fatti montare su una W213, nel nord-ovest della Spagna, dove piove parecchio. Erano fantastici quando erano nuovi, ottima tenuta, si poteva accelerare un po' più aggressivamente senza che l'ESP entrasse in azione e anche un buon miglioramento sul bagnato derivante dall'Assys 3. La delusione è arrivata quando dopo soli 28.000 km il battistrada era completamente scomparso abbastanza in fretta e, poiché erano rimasti 3 mm, le prestazioni sul bagnato sono calate in modo piuttosto massiccio, con sottosterzo nelle rotatorie e maggiore intervento dell'ESP in accelerazione (l'Assys 3 ha funzionato allo stesso modo per tutta la sua vita). L'auto viene usata quotidianamente per andare al lavoro, principalmente in autostrada e un terzo su strade secondarie o in città. Proverò altre marche e modelli perché l'usura del battistrada e le prestazioni sono calate piuttosto all'improvviso con questo.
