88%
- Honda Accord
- 195/60 R14 H
- 483 km
- Prevalentemente Città
- Sportivo
Li ho montati per sostituire i Michelin Energy E3A e anche gli Energy Saver+ (avevo due set di ruote).
Le K425 sono gomme molto comode. Il loro assorbimento degli urti è leggermente migliore di entrambe le Michelin e le vibrazioni durante la guida sono state ridotte parecchio. Il rimbalzo dopo aver superato lo spazio è gestito molto bene, non come un pogo stick e si stabilizzano rapidamente. Anche il rumore è molto silenzioso rispetto alle Michelin. Riesco a sentirli leggermente, tuttavia sono simili al rumore dell'aria durante la guida e non dannosi per niente. Anche su superfici asfaltate ruvide, il livello di rumore non aumenta o cambia molto, il che è piuttosto impressionante. Per quanto riguarda il comfort, mi sento come se la mia auto fosse stata aggiornata a una berlina più costosa.
A bassa e media velocità, la risposta iniziale in curva non è così netta come quella delle Michelin, o potrei dire mite, non come quelle gomme più sportive come le BS Potenza. Tuttavia, una volta che l'auto inizia a curvare con un rollio adeguato, le K425 tengono molto bene e sono stabili per tutta la curva. Inoltre, è più facile mantenere la linea che miro rispetto alle Michelin. A velocità autostradale, le K425 sono facili da mantenere in linea retta, tuttavia, ritengo che le Michelin siano leggermente migliori. In curva ad alta velocità, le K425 sono eccellenti, simili a quelle a velocità inferiore come sopra, e mi sono sentito sicuro nel saltare in curva.
Sul bagnato, non ho avuto molte possibilità di spingere K425 ma finora non ho avvertito alcun disagio. Come prova, ho intenzionalmente guidato solo un lato degli pneumatici in grandi pozzanghere sulla strada diverse volte ma non c'era alcun disturbo al volante, il che è molto diverso dalle Michelin.
L'aspetto più impressionante delle K425 è la loro bassa resistenza al rotolamento, nel mio caso. In diverse occasioni, quando seguo l'auto davanti a me con l'acceleratore spento, devo usare i freni perché la mia auto continua ad andare senza perdere lo slancio delle altre auto nel traffico. È evidente quando guido in discesa, anche se è molto leggera, potrei chiudere l'acceleratore e la mia auto continua a scivolare. Come previsto, il mpg è aumentato di circa il 10%. Questo è in parte dovuto al fatto che l'E3A ha una resistenza al rotolamento relativamente elevata, tuttavia, è una grande notizia per me.
Nel complesso, i K425 sono pneumatici molto comodi e consiglio vivamente di considerare il prezzo più basso rispetto a quelli dei marchi più noti, dato che al momento non vedo alcun motivo di pagare di più per Michelin o Continental. La loro risposta in curva non è buona come quella degli pneumatici più sportivi, tuttavia, per gli utenti di auto familiari sono un'opzione sicura e comoda.
Le K425 sono gomme molto comode. Il loro assorbimento degli urti è leggermente migliore di entrambe le Michelin e le vibrazioni durante la guida sono state ridotte parecchio. Il rimbalzo dopo aver superato lo spazio è gestito molto bene, non come un pogo stick e si stabilizzano rapidamente. Anche il rumore è molto silenzioso rispetto alle Michelin. Riesco a sentirli leggermente, tuttavia sono simili al rumore dell'aria durante la guida e non dannosi per niente. Anche su superfici asfaltate ruvide, il livello di rumore non aumenta o cambia molto, il che è piuttosto impressionante. Per quanto riguarda il comfort, mi sento come se la mia auto fosse stata aggiornata a una berlina più costosa.
A bassa e media velocità, la risposta iniziale in curva non è così netta come quella delle Michelin, o potrei dire mite, non come quelle gomme più sportive come le BS Potenza. Tuttavia, una volta che l'auto inizia a curvare con un rollio adeguato, le K425 tengono molto bene e sono stabili per tutta la curva. Inoltre, è più facile mantenere la linea che miro rispetto alle Michelin. A velocità autostradale, le K425 sono facili da mantenere in linea retta, tuttavia, ritengo che le Michelin siano leggermente migliori. In curva ad alta velocità, le K425 sono eccellenti, simili a quelle a velocità inferiore come sopra, e mi sono sentito sicuro nel saltare in curva.
Sul bagnato, non ho avuto molte possibilità di spingere K425 ma finora non ho avvertito alcun disagio. Come prova, ho intenzionalmente guidato solo un lato degli pneumatici in grandi pozzanghere sulla strada diverse volte ma non c'era alcun disturbo al volante, il che è molto diverso dalle Michelin.
L'aspetto più impressionante delle K425 è la loro bassa resistenza al rotolamento, nel mio caso. In diverse occasioni, quando seguo l'auto davanti a me con l'acceleratore spento, devo usare i freni perché la mia auto continua ad andare senza perdere lo slancio delle altre auto nel traffico. È evidente quando guido in discesa, anche se è molto leggera, potrei chiudere l'acceleratore e la mia auto continua a scivolare. Come previsto, il mpg è aumentato di circa il 10%. Questo è in parte dovuto al fatto che l'E3A ha una resistenza al rotolamento relativamente elevata, tuttavia, è una grande notizia per me.
Nel complesso, i K425 sono pneumatici molto comodi e consiglio vivamente di considerare il prezzo più basso rispetto a quelli dei marchi più noti, dato che al momento non vedo alcun motivo di pagare di più per Michelin o Continental. La loro risposta in curva non è buona come quella degli pneumatici più sportivi, tuttavia, per gli utenti di auto familiari sono un'opzione sicura e comoda.
