Li ho montati sulla mia BMW Serie 1 per l'inverno 2019-2020 sulla parte anteriore perché i miei pneumatici estivi perdevano aderenza a temperature vicine allo zero su strade umide a velocità relativamente basse sulla parte anteriore. La maneggevolezza si è trasformata, potevo guidare l'auto al massimo durante tutto l'inverno come potevo farlo in estate. Era un inverno mite con poche gelate e non ricordo che ci fosse neve. Una volta che il clima si è riscaldato ho rimesso gli pneumatici estivi, non ho mai cambiato quelli posteriori perché il controllo della trazione e gli Hankook Ventus Prime 3 coprivano abbastanza bene la parte posteriore. I Kumho Ecsta che avevo sulla parte anteriore erano fuori controllo sulla parte posteriore prima e non erano abbastanza buoni neanche per la parte anteriore. Avevo delle ruote di scorta quindi sostituirle è stato facile. Farò un'altra recensione più tardi ma fino a poco tempo fa dovevo avere solo un veicolo perché andavo e venivo al lavoro. Ho appena comprato una Golf diesel, quindi non devo guidare sempre il mio furgone, quindi le userò lì il prossimo inverno e potrei anche usarle un po' in pista sul bagnato.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un set di Michelin Energy Savers montati sulla mia Hyundai Ioniq PHEV del 2018. Gli Energy Savers hanno circa 3,5-4 mm di battistrada rimanenti su tutto il perimetro, ma erano rumorosi e l'aderenza su strade fredde e bagnate era scarsa. I Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 sono stati una rivelazione. Le rotatorie bagnate e fredde con sale ora hanno aderenza!! Dopo un paio di centinaia di miglia, il ronzio iniziale a bassa frequenza che gli pneumatici mostravano è scomparso e sono molto più silenziosi e più comodi dei Michelin, soprattutto su superfici stradali dissestate. Infine, abbiamo avuto alcuni giorni di neve e gli pneumatici sono stati fantastici su neve e ghiaccio. Vivo in cima a una collina su una strada non trattata e avrei avuto difficoltà se avessi dovuto fermarmi sulla collina sulla via del ritorno a casa. Con questi sono rimasto bloccato dietro un paio di veicoli e ho dovuto dare la precedenza ad alcuni che scendevano dalla collina a volte e l'auto è semplicemente partita e ha accelerato su per la collina senza problemi. L'aderenza su strade fredde (2 gradi) asciutte è stata eccellente, vedremo com'è l'aderenza su strade asciutte e calde in estate! Non ho idea di come sarà l'usura. Nel complesso, vorrei aver provato gli pneumatici Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 anni fa... quando ne hai bisogno sono fantastici!

Ho acquistato questi pneumatici dopo aver guardato un test di Tyre Reviews, per sostituire i miei precedenti set invernali ed estivi in modo da non dover cambiare e riporre le ruote, e non mi hanno deluso. Per me sembrano degli pneumatici invernali adattati per funzionare in estate, con una sensazione leggermente morbida, ma confortevole e silenziosa sull'asciutto. Sul bagnato mi hanno dato molta sicurezza di avere abbastanza aderenza, anche quando usurati, e hanno resistito bene all'aquaplaning sotto i temporali. Tuttavia, sono rimasto molto sorpreso dalle loro prestazioni sulla neve, che erano quasi alla pari con i miei vecchi Nokian invernali sulla neve profonda, il che è stato evidenziato quando ho guidato facilmente intorno a una Insignia station wagon bloccata (tipo di auto simile alla mia Exeo ST, e sì, ho aiutato a spingere!) in un parcheggio innevato nei Cairngorms, cosa ancora più importante, la frenata era prevedibile in condizioni di neve / fanghiglia. Ho avuto gli pneumatici sulla macchina per circa. 49.000 miglia, e avevano ancora 3 mm di battistrada quando li ho cambiati a causa di una leggera vibrazione/possibile foratura lenta/valvola che perdeva. Sono rimasto così colpito dalle Vector 4Season Gen 2, che ho optato per le 4Season Gen 3 come loro sostituzione.

Aderenza sull'asciutto: come nella mia precedente recensione durante l'estate, non sono così eccezionali nella guida ad alta velocità e in curva. Tuttavia, durante l'inverno sono fantastici. Lo sterzo è ancora insensibile, ma migliora con il freddo. La frenata sembra di nuovo buona, più fa freddo e meglio sembra. Aderenza sul bagnato: come sopra, davvero ancora ottima a circa 5,5 mm, ma mi sento comunque sicuro nella guida con queste sotto una pioggia battente. Feedback e maneggevolezza su strada: già trattati sopra. Usura: sono sulle anteriori da 7000 miglia dopo averne avute 30.000 sulle posteriori. Quindi sono ottime per uno pneumatico. Comfort: davvero buone, ma poiché sono pneumatici invernali orientati all'inverno, ci si aspetterebbe una mescola più morbida e che i fianchi e il battistrada possano essere facilmente schiacciati a mano. Acquista di nuovo: solo per uso invernale, sì, ma prenderei in considerazione il Cross Climate Plus o il Vredestien symmetrical A/S prima di optare per questi o il Gen 3 che sono usciti. Aderenza sulla neve: sempre stata molto buona, ma di recente nel Regno Unito è caduta molta neve e con circa 5,5 mm rimasti hanno aderito molto bene. Non posso biasimarli. Aderenza sul ghiaccio: non è buona come l'aderenza sulla neve, ma possono partire, anche se scivolano un po' di più sul ghiaccio levigato, ma abbastanza bene, altrimenti avresti bisogno di pneumatici chiodati o catene se è così grave.

Se questa fosse una recensione di una sola parola, quella parola sarebbe "Comodo". Come pneumatico per pendolari tutto l'anno sono fantastici, poco rumorosi, con una discreta resistenza al rotolamento e senza problemi. La leggera morbidezza dello pneumatico significa anche che arrotondano piccole imperfezioni e superfici ruvide. Gli svantaggi principali sarebbero che la morbidezza menzionata in precedenza crea piccoli problemi nelle giornate più calde (soprattutto 25 gradi +). Quindi se sei uno che ama sfrecciare sulle strade secondarie in estate, prendi qualcos'altro, rimarrai deluso dalla mancanza di feedback assoluto e dalla leggera sensazione di lana che questi pneumatici forniscono. Inoltre non amano le frenate brusche improvvise nelle giornate calde, molto probabilmente attiverai l'ABS. Tuttavia, la maneggevolezza in condizioni di bagnato estivo è molto buona, le scanalature profonde per la neve significano che l'aquaplaning non è davvero un problema e la frenata è buona. Forniscono prestazioni estremamente stabili in condizioni meteorologiche estreme. Passando al freddo più o meno la stessa cosa, prestazioni stabili senza problemi. Ho viaggiato in mattine gelide con ghiaccio prima dell'alba senza lottare per la presa o problemi di alcun tipo, come invece facevano le gomme estive che avevo (anche Goodyear ma EfficientGrip Performance). Ho viaggiato davvero solo sulla neve nella mia strada... quindi non posso scrivere un resoconto completo, anche se sono rimasto bloccato nella mia strada con le gomme estive e ancora una volta si è mosso senza problemi. Se vuoi solo andare dal punto A al punto B, tutto l'anno senza problemi, sono delle ottime gomme.

Ho trovato gli pneumatici eccellenti nella maneggevolezza su asciutto e bagnato quando le temperature erano inferiori a 5 gradi C. Sono fantastici. L'aderenza sulla neve è ottima e non testati sul ghiaccio. Tuttavia, sono invernali per tutte le stagioni perché quando la temperatura inizia a salire oltre i 20 gradi C la maneggevolezza è scarsa, soprattutto in velocità. La frenata sull'asciutto è peggiore e sottosterzano abbastanza facilmente. Consiglierei questo pneumatico per l'uso invernale, ma per l'estate è un compromesso troppo grande per me. Va bene per la guida in città a bassa velocità, ma per velocità autostradali o strade tortuose durante l'estate sarebbe meglio con pneumatici estivi o più estivi per tutte le stagioni. Se lo usi come pneumatico invernale da montare a ottobre e togliere a Pasqua, allora posso consigliarlo felicemente per i mesi più freddi. Dal punto di vista del comfort sono davvero buoni, ma questo è dovuto alla mescola più morbida. Le sospensioni della mia auto sono comunque comode, ma si ha più la sensazione di essere come una barca man mano che aumenta la temperatura. Per quanto riguarda il rumore, nella mia auto c'è pochissimo rumore stradale. Non c'è molto altro da dire al riguardo. Le parti anteriori che erano sul retro hanno circa 30.000 miglia con rotazione e sono scese a 3 mm. Ciò include anche le corse estive. Quindi non male per il prezzo pagato. Neve e ghiaccio. La neve è molto buona. Ti porta a casa e può far fronte a una quantità considerevole secondo le valutazioni delle riviste tedesche. Ghiaccio, non l'ho testato quindi non posso dire nulla in merito.

Sostituiti i Goodyear All Weather montati in fabbrica. Ora a 11.000 miglia.
Questi pneumatici sono davvero molto buoni. Piantati, sicuri, silenziosi. Possono gestire un peso vicino alle 2 tonnellate e 233 CV. Molto buoni sul bagnato. Buoni sulla neve in montagna. Non male nemmeno sul ghiaccio. Non sono un pilota, ma anche a 40 gradi e più nel sud della Spagna si guida abbastanza bene per me. Quindi se hai un'auto di oltre 1,5 tonnellate e una potenza di oltre 150 cavalli e guidi in condizioni di bagnato/freddo, ogni tanto nevica, forse vale la pena di prenderli in considerazione. Usura? Sembrano buoni nonostante la mescola morbida e il carico pesante.

Esperienza estremamente positiva nella guida normale asciutta-bagnata con tempo freddo e grande aderenza sulla neve, anche sulla neve profonda nel Regno Unito (nord della Scozia e sud dell'Inghilterra). Enorme fiducia nello pneumatico. E aderenza e maneggevolezza molto, molto più sicure durante l'inverno. Ancora meglio con tempo caldo tornare agli pneumatici estivi, dati i compromessi di frenata e maneggevolezza una volta superati i 20 °C. Adoro questi pneumatici, li consiglio vivamente...

Hanno sostituito le Bridgestone A001 sulla mia auto, non fanno niente di meglio delle Bridgestone fuori produzione, vanno in aquaplaning e sottosterzano molto prima delle Bridgestone. Non le comprerò più.

Vivo ad Atene, in Grecia, e utilizzo questi pneumatici su un set di ruote solo durante l'inverno.

A dicembre cambio i pneumatici da estivi a quelli All Season e ad aprile torno a quelli estivi, quindi utilizzo i Vectors per quattro mesi all'anno, percorrendo in media 11.000 km durante questo periodo.

In questi mesi ad Atene le temperature vanno solitamente dai 6 ai 20 gradi Celsius, e non prenderei in considerazione di cambiare temperatura se non dovessi guidare un paio di volte ogni inverno fino alla nostra casa invernale sulle montagne del nord.

Durante questi viaggi, la temperatura nella mia destinazione scende fino a -15 gradi in casi estremi, ma rimane sicuramente sotto lo zero per la maggior parte del tempo, sicuramente con neve, ma in casi rari anche con ghiaccio.

Quindi, dopo essere stato urtato sulla strada dalle mie gomme estive e aver dovuto armeggiare due volte con le catene, ho deciso di procurarmi un set di ruote usate e di montare queste All Seasons in inverno, così non rimarrò più bloccato :-)

Gli pneumatici invernali sono probabilmente eccessivi e mi lamenterei la maggior parte delle volte se li guidassi sull'asciutto.

Ora, i Vectors sono degli ottimi pneumatici. Molto meglio dei miei pneumatici estivi a temperature inferiori ai 5 gradi, sia in frenata che in maneggevolezza.

Sulla neve normale sono brillanti.

Ho incontrato il ghiaccio solo una volta, ma guidando con prudenza non ho avuto problemi a percorrere circa 5 chilometri senza intoppi.

Sull'asciutto sono pneumatici sicuri, ma non possono competere con i miei pneumatici estivi (Goodyear Performance o Toyo CF2).

Soprattutto quando le temperature superano i 25 °C, non vanno molto bene e devo rallentare.

Probabilmente la prossima volta proverò le Michelin Cross Climate, giusto per fare un confronto tra Michelin e Goodyear.

Ottimo equilibrio tra comfort e sicurezza in ogni condizione atmosferica, il tutto a un prezzo ragionevole.
Sono molto indulgenti e ti lasciano ampio margine di manovra una volta che hanno iniziato a strillare.
Grazie al loro feedback positivo, puoi riprendere il controllo senza problemi una volta superate le loro capacità.
Sono silenziosi e scorrevoli in autostrada, ma non sono sicuro di quanto siano robusti e se riuscirebbero a sopravvivere a molte buche.

I due piccoli svantaggi sono la scarsa aderenza laterale sul ghiaccio o sulla neve compatta e la sensazione di "galleggiamento" che si verifica quando l'aderenza laterale sull'asciutto non è delle migliori quando gli pneumatici sono caldi.

Rispetto ai Michelin Alpin 4 usurati, sono molto più performanti su pioggia/neve/ghiaccio, ma hanno un grip laterale leggermente inferiore sull'asciutto.
Rispetto a Norauto Prevensys, sono migliori e più sicuri sotto ogni aspetto (e non si arrendono brutalmente senza preavviso), quindi non risparmiare.

Il battistrada è un po' troppo morbido per spingere forte sull'asciutto e si lamentano molto quando spingono su rotonde asciutte. Ma hanno un sacco di aderenza al freddo e al bagnato! L'acqua stagnante non altera l'equilibrio, anche se questo potrebbe essere il risultato del 4motion che fa il suo lavoro. Ho un po' di drift delle 4 ruote su curve unte (salate) se sto spingendo, ma ti fanno sapere cosa sta succedendo in ogni momento e la partenza è graduale, quindi niente sorprese. Ottimo pneumatico, adatto al clima invernale relativamente mite in cui vivo.