Ottimo pneumatico per tutti i giorni, comodo ma che sa dare buone prestazioni quando serve. Certo, non lo userei in pista, ma in condizioni stradali è brillante.

La presa sull'asciutto è buona
L'aderenza sul bagnato è buona
La maneggevolezza è un po' morbida
L'usura è fantastica

Cavolo, pensavo che tutte le recensioni positive significassero che non avrei avuto problemi, quanto potevo sbagliarmi?
Pneumatici molto rumorosi su tutte le strade, tranne dove la superficie è molto liscia.
"Cantano" molto e non danno mai alcuna sensazione di conforto.
Ho provato diverse combinazioni di pressione, ho fatto controllare l'allineamento e ribilanciarlo, ma non è cambiato nulla.
Direi che questi pneumatici non piacciono sicuramente alla Seat Leon FR 1.5 Tsi 130, questa macchina ha delle sospensioni "sportive" molto dure,
(è la versione con la barra di torsione posteriore, non con sospensioni indipendenti).
Quindi, se possedete questa versione di auto, state alla larga da questi pneumatici.
Molto deluso.
La versione degli pneumatici è 225/45/R17/W91 (non XL).

Ho sostituito le Michelin Primacy 3 con queste. La sensazione iniziale è che le gomme siano meno comode (non di molto) e un po' più rumorose delle Michelin, ma usura, aderenza, maneggevolezza e feedback sembrano essere molto migliori. Ovviamente non ho bisogno di un tipo di pneumatico sportivo per un SUV morbido e da quel punto di vista sembrano perfette per la dinamica di un'auto (o la sua mancanza). Sembrano gomme ben bilanciate. Vedrò cosa succederà quando ci avrò fatto più chilometri.

Longevità e consumi incredibili. Ho percorso 37.000 miglia sulle ruote motrici e hanno ancora 3,5 mm di battistrada. Sono piuttosto costose da acquistare, ma alla lunga pagano con i rendimenti migliorati sulla durata e sui mpg.

Ho guidato la mia auto con questi pneumatici per 46.000 miglia (pneumatici anteriori, per lo più in autostrada) e ho ancora 3,5 mm rimasti, è un buon pneumatico per l'estate (per come è progettato) ma quando il tempo diventa un po' umido può avere qualche difficoltà, ma niente di grave. Li ho usati sulla neve un paio di volte e avrà difficoltà perché non sono progettati per quello, ma sono riuscito a tornare a casa senza assistenza. Probabilmente li comprerò di nuovo perché hanno ottime prestazioni per il chilometraggio.

In precedenza avevo Vredestein Ultrac Satin e le Goodyear sono un grande passo avanti in termini di aderenza complessiva su asciutto e soprattutto bagnato. Sono davvero sicure e stabili in tutte le condizioni, anche su strade tortuose sotto una pioggia battente. Come lato negativo, la sensazione soggettiva nelle curve tortuose non era eccezionale, la parete laterale era molto più morbida rispetto alle Ultrac Satin e non sembravano così affilate, quindi non le consiglio per la guida sportiva. La profondità del battistrada è stata appena toccata dopo circa 8k, quindi l'usura sembra molto buona. Le comprerei di nuovo come pneumatici da turismo premium con un'ottima aderenza su asciutto e bagnato.

Li avevo montati sulla parte anteriore della mia Accord diesel, il comfort era buono e la tenuta era ottima sia sull'asciutto che sul bagnato, per quanto riguarda la frenata, per fortuna non ho mai dovuto usare i freni a fondo né sull'asciutto né sul bagnato, l'usura sembra buona, mancano ancora circa 5 mm dopo circa 15.000 miglia, ora sono sul posteriore perché quelli anteriori hanno 6 asimmetrici.

Ottima aderenza su bagnato e asciutto con buona maneggevolezza, ma dopo 6.000 miglia ho avuto 5 forature! Con 2 pneumatici che necessitano di sostituzione. Sì, è stato insolitamente bagnato nel Regno Unito, ma in 20 anni di guida ho avuto solo un paio di forature fino ad ora. Forse sono stato solo estremamente sfortunato, ma non posso fare a meno di pensare che la maggiore aderenza che questi pneumatici hanno senza dubbio in qualche modo li rende più inclini a raccogliere viti e chiodi. Adoro l'aderenza e la maneggevolezza, ma non li comprerei mai più.

Finora ho provato Michelin Energy Saver (ES), Continental Premium Contact 5 (PC5) e ora questi Goodyear Efficient Grip 2 (EG2) sulla mia auto. Gli Efficient Grip 2 sono fondamentalmente come pneumatici a metà strada tra gli Energy Saver e i Premium Contact 5. Gli EG2 hanno una guida più morbida e sono un po' più silenziosi dei PC5. Sicuramente meno agitazione su superfici sconnesse e i colpi delle sospensioni su dossi più grandi sono anche un po' più silenziosi. Gli EG2 quindi non rispondono ai cambi di direzione così prontamente come i PC5. C'è più squidge nella curva iniziale e l'auto sembra meno bloccata sulla superficie stradale. Tuttavia hanno una buona tenuta. Lo sterzo degli EG2 sembra più viscoso rispetto ai PC5, questo è particolarmente evidente quando le temperature scendono sotto i 5 gradi. Gli EG2 non rispondono alle basse temperature così bene come i PC5 e iniziano a comportarsi come gli ES. Più sottosterzo soprattutto su superfici bagnate. I pesi dello sterzo incoerenti diventano evidenti a temperature molto fredde, inferiori a 3 gradi. EG2 ha un'economia di carburante simile a ES. Di solito faccio 310-330 miglia a pieno guidando in città. Su PC5 facendo gli stessi percorsi, ho fatto 280-290 miglia a pieno. Nel complesso, se dovessi comprare di nuovo nuovi pneumatici per la mia auto, prenderei i Premium Contact 7 quando saranno disponibili. Ho preferito di gran lunga la consistenza del PC5 a tutte le temperature e la risposta sportiva. Sacrificherei un po' di comfort di guida e di economia di carburante per questo.

Venivo dal Goodyear F1A3 e volevo qualcosa di più orientato al comfort, e questo è un perfetto equilibrio tra comfort e prestazioni, prestazioni quasi simili al F1A3 (75-80%) pur avendo un comfort superiore e rumore e resistenza al rotolamento, oltre a ciò la maneggevolezza è comunque divertente poiché si ottiene ancora il feedback della strada. Ma poiché è uno pneumatico più morbido, in curva ad alta velocità si può sentire l'auto rollare di più rispetto agli pneumatici UHP più duri, ma è così che vanno le cose. Nel complesso, un acquisto totalmente fantastico secondo me. Altamente consigliato.

Dopo 10000 miglia posso dire che sono i peggiori pneumatici che abbia mai acquistato. Guido in Grecia (Atene, Salonicco) e parecchio in autostrada. L'aderenza su superfici asciutte è la peggiore che abbia mai sperimentato. A normali temperature atmosferiche e stradali gli pneumatici sono così pessimi anche quando inizio a muovere l'auto senza problemi, dopo essere stato fermo al semaforo. Nelle curve a bassa velocità (40 km/h) sento di nuovo che l'auto non ha alcuna trazione. Rispetto agli pneumatici precedenti che ho acquistato, Vredestein Sportrac 5 e Ultac Satin, o anche gli pneumatici invernali Continental Wintercontact TS 870 (in condizioni quasi identiche) c'è un'enorme differenza nell'aderenza su asciutto. Fanno anche molto rumore e infine quando guido a bassa velocità e devo frenare, si attiva l'ABS, il che non è normale. Almeno su superfici bagnate l'auto sembra comportarsi bene. In genere non è affatto confortevole con questi pneumatici sull'auto

Pneumatico fantastico a tutto tondo. Ho guidato principalmente in campagna/autostrada. L'aderenza sul bagnato è eccellente e brillano sull'asfalto asciutto. Prima avevo delle Contisport 5 225/45 R17 (ho ridotto le dimensioni). Probabilmente la scelta migliore della mia vita haha. Queste sono MOLTO più comode e silenziose dopo 13000 km, hanno perso praticamente zero battistrada, le ricomprerei sicuramente