Ho usato Goodyear Eagle F1 Asymmetric (3 e ora 5) per un bel po' di anni. Penso che i 3 siano migliori dei 5, quindi se riesci a trovarli, sceglierei quelli. Ottieni 15-18k dagli anteriori e sono degli ottimi pneumatici multiuso. Non sono mai stato un fan di Goodyear, ma il mio gommista mi ha convinto a prendere un set completo più di 5 anni fa con il detto che se non fossi stato soddisfatto al 100% di loro, li avrebbe cambiati con qualsiasi altro pneumatico avessi voluto senza spendere nulla. Forse non sono i migliori in una cosa, ma sono un forte secondo posto in tutto. Mi fido di loro al 100% e sono molto prevedibili e iniziano a fare la linea del tram solo quando li porti a poco meno di 2 mm, quindi ti faccio sapere quando è necessario un nuovo set.

Questi hanno sostituito alcuni vecchi pneumatici economici montati da un precedente proprietario, quindi il miglioramento sarebbe stato enorme. Hanno una generosa protezione del cerchio e una spalla abbastanza attraente. I livelli di aderenza sul bagnato e sull'asciutto sono eccellenti, come ci si aspetterebbe da questo livello di pneumatici, questa è una seconda auto che guido davvero solo a velocità sostenuta e dovresti guidare a velocità molto pericolose per superare i limiti di questi pneumatici su questa auto. Un'area in cui ritengo che siano particolarmente buoni per la mia auto è nel ridurre lo slittamento delle ruote quando si parte o si accelera bruscamente in uscita da una curva: sono notevolmente migliori dei precedenti pneumatici spazzatura e anche degli pneumatici Continental Sport Contact sulla Cooper S di mia madre dello stesso anno in cui persino lei si lamenta dello slittamento delle ruote (sono runflat, lo ammetto). Ad esempio, uscendo dal piazzale della stazione di servizio locale che è irregolare e unto, i suoi attivano il controllo della trazione anche da una partenza molto delicata, mentre i miei semplicemente non lo fanno, anche se si parte in modo piuttosto aggressivo. Non credo che la curva iniziale sia molto brusca su questi pneumatici, come se la spalla fosse un po' morbida. Penso che siano molto sensibili alle forature. Ho subito due forature in 2000 miglia, entrambe pezzi di metallo raccolti durante il mio tragitto in auto: abbiamo altre 3 auto in uso regolare che passano sullo stesso asfalto (inclusa un'altra Mini dello stesso anno con pneumatici Continental) e nessuna ha avuto lo stesso problema. Una era una graffetta nella spalla (da una normale spillatrice da ufficio) che ha completamente distrutto lo pneumatico con meno di 500 miglia. La seconda era un piccolo pezzo di metallo arrugginito che era caduto dalla mia Land Rover (fanno così). Ho anche notato che c'è qualche danno su una delle spalle laterali e non ho colpito nessun cordolo! Ho avuto la stessa sensazione con la mia precedente Golf GTI che era dotata di Assy 2 (allora nuovi di zecca) che hanno distrutto una spalla su una griglia per bestiame. Mi piacerebbe leggere altre recensioni per vedere se altri hanno riscontrato lo stesso problema.

Sono passato da Falken Ziex 914 a Goodyear e sono scioccato perché ora la guida è molto meglio sotto tutti gli aspetti. Ma sì, per quanto riguarda la maneggevolezza sono un po' morbide, quindi in curve molto veloci e strette non sai quanta aderenza hai se le gomme sono fredde. Comunque quando queste gomme si scaldano, tutto cambia, aderiscono e aderiscono. Come diavolo fa Goodyear a fare una cosa del genere. Non importa, guidare la mia Lancelot ora è divertente come l'inferno.

Molto migliorate e migliori delle Asymmetric II, che non mi sono piaciute, principalmente perché avevano i lati molto morbidi. Ottime nel complesso, usura media, ottima presa, un po' rumorose. Dopo più di 3 anni, sono ancora

Ottimi pneumatici per l'estate. Sono rimasto davvero soddisfatto. Ottima tenuta sul bagnato, nessun problema. Sono silenziosi. Li consiglio vivamente.

wow, li ho indossati solo oggi e ho notato un grande miglioramento

Ho usato Asymmetric e Asymmetric 2 in passato e non sono mai rimasto deluso, quindi ho acquistato Asymmetric 3 senza pensarci due volte. Sono sulla mia auto da 1 anno e 9 mesi e percorro in media circa 8.000 miglia all'anno e hanno ancora circa 5 mm di battistrada tutto intorno. Per me è impressionante perché di solito cambio gli pneumatici posteriori (trazione posteriore) ogni anno. Li consiglierei vivamente se cercate uno pneumatico a chilometraggio elevato e un buon tuttofare. Ricordo solo 3 perdite di trazione in quasi 2 anni e questo solo al freddo. Non puoi sbagliarti con questi pneumatici. Sono comodi e il prezzo di Goodyear è molto ragionevole rispetto ad altri marchi premium. Continental è ancora il mio marchio preferito, ma questo si basa puramente sull'aderenza, mentre Goodyear lo batte in tutto il resto. Nei miei 21 anni di guida e di essere un amante delle ruote, ho usato tutti i marchi premium e molti marchi di fascia media. Se dovessi dare una raccomandazione sensata, consiglierei sempre questi.

Punti negativi
Linee del tram piuttosto rumorose sui tratti in cemento della M25.

Ottimi punti
Prevedibile, buona aderenza, feedback ragionevole. Ottima durata degli pneumatici, almeno 25.000 miglia su un'auto RWD pesante e potente a 2 mm.

Sono eccellenti e hanno un prezzo ragionevole, in genere il 15-20% in meno rispetto alle Michelin.

Dopo anni di lamentele sui ROF e dopo aver trascorso molto tempo a cercare di evitarli, ho finalmente fatto il grande passo e ho montato i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF su tutti e 4 gli angoli della mia BMW 640D (245/35/20 anteriori, 275/30/20 posteriori). La mia decisione è stata principalmente dettata dalla mancanza di scelta di non-ROF nelle dimensioni che mi servivano e dalla delusione per l'usura e il comfort dei ContiSport Contact 6 (non-ROF) come ultimo set posteriore. Da quando ho montato i Goodyear, non sono sicuro di aver riavuto la stessa auto! La serie 6 non è la migliore delle auto per determinare maneggevolezza e aderenza, ma i Goodyear sono buoni come qualsiasi altra cosa abbia mai avuto sulla macchina. La vera differenza è la guida, poiché gli pneumatici sembrano semplicemente assorbire le asperità, mentre i precedenti pneumatici erano duri e i posteriori saltavano in curva (sia ROF che non ROF). Se c'è stato qualche aspetto negativo, è stato che gli anteriori mi sono costati circa 50 sterline in più a pneumatico rispetto ai posteriori (nonostante i vari confronti) e che gli Asymmetric 5 (che secondo Tyre Reviews dovrebbero essere ancora migliori) non sono ancora disponibili nelle dimensioni di cui avevo bisogno.

Ottima maneggevolezza quando il tempo è asciutto e la temperatura è sopra i 10°C. Su strada bagnata è piacevole, non super, molto stabile in curva. Ottima frenata su strada bagnata. Dopo 5000 km in tutte le condizioni, anche su ghiaccio e neve, lo pneumatico si è comportato davvero bene. Mi ha sorpreso anche in pista. L'ho usato solo per 10 giri veloci, non a tutto gas, il feedback è stato super! Non c'è stato alcun surriscaldamento significativo alla fine del 10° giro. Rispetto a TOYO T1R, Assymetric 3 mi ha dato il 50% di prestazioni in più in generale.

uno dei migliori set di pneumatici che abbia mai avuto, sono un veterano, ho avuto 12 modelli di auto diversi, quindi ho provato quasi tutte le marche.

Per una berlina a trazione anteriore ad alte prestazioni, questo pneumatico è davvero ottimo.
Prezzo accettabile, buon feedback su strada, buona aderenza sul bagnato, eccellente usura degli pneumatici.
Ma il rumore è un po' fastidioso, soprattutto su una strada non proprio in buone condizioni.