Recensioni del Falken ZIEX ZE310 EcoRun - Pagina 3

Ho acquistato il Falken ZIEX ZE310 EcoRun per la Jeep Compass 1.4 170hp 4x4 2019. Guidare questa macchina non è per niente sportivo, quindi cercavo uno pneumatico di fascia media per i tragitti quotidiani. Ho percorso circa 10.000 chilometri e sono rimasto colpito soprattutto dai risultati dell'aquaplaning e dalla maneggevolezza sul bagnato. Mi sono sempre sentito in pieno controllo anche sotto forti piogge. Vivo in una regione montuosa, quindi guido molto su strade secondarie e di scarsa qualità, lo pneumatico era abbastanza comodo e più adatto per un tragitto facile piuttosto che per una guida più aggressiva, andando più veloce hai sempre il controllo, ma non ha la giusta aderenza. Le dimensioni dello pneumatico e l'auto in sé non aiutano, tuttavia il precedente Hankook Ventus Prime 3 si sentiva meglio quando spinto. L'usura è nella media, una discreta differenza di profondità tra la parte posteriore e anteriore, bisogna considerare che il peso dell'auto da 1,8 t non aiuta. Consiglierei lo pneumatico per il buon prezzo e la maneggevolezza sicura sul bagnato per i tragitti quotidiani.

Gli pneumatici sono durati circa 42.000 km prima di essere sostituiti perché uno di loro è scoppiato. Non vedo che sia colpa degli pneumatici perché è probabile che io stesso abbia danneggiato la spalla su una strada forestale.

Come pneumatici da strada, hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Quando uno di loro si è rotto, avevano circa 4,5 mm di battistrada rimanenti, quindi non erano ancora usurati. L'aderenza sul bagnato è peggiorata un po' a circa 6 mm, tuttavia non è stata poi così terribile, comunque meglio dei miei pneumatici invernali (Fulda Kristall Montero 3)
La tenuta sull'asciutto era eccellente, non sono mai riuscito a staccarle. Tuttavia, sono uno che guida rilassato, con una guida vivace probabilmente ci riesci.

Come detto, questi pneumatici sono stati utilizzati anche su strade forestali/di disboscamento. Come qualsiasi pneumatico estivo che conosco, funziona abbastanza bene sull'asciutto, ma a seconda del terreno, è come pattinare sul ghiaccio sul bagnato. Tuttavia, poiché non è questo lo scopo per cui è stato progettato, ho ignorato questo aspetto quando ho valutato questo pneumatico.

Sia il rumore che il comfort erano assolutamente buoni, l'auto era molto stabile durante la guida in autostrada (solitamente con il cruise control a 120 km/h). Non posso dire molto sulle velocità più elevate perché non vado veloce molto spesso.

Il consumo di carburante è accettabile, tuttavia i test sugli pneumatici indicano che non si tratta del pneumatico più efficiente che si possa acquistare.

Li avrei comprati di nuovo, ma non sono stati disponibili abbastanza velocemente. Sono stati sostituiti con i Pirelli Cinturato P1, che sono notevolmente più rumorosi all'interno dell'auto.

Ho acquistato questi cerchi in misura 205/50/R15 per adattarli ai miei nuovi cerchi in lega da 15x7 (5,9 kg per lega) e in questa recensione li confronto con i miei vecchi Yokohama Advan Fleva V701, Goodyear EfficientGrip Performance e Avon ZV7 in misura 195/45/R16 su cerchi in lega da 16x7 (9,7 kg per lega), quindi tieni presente che questo distorce leggermente il mio confronto.

Per contestualizzare, ho portato leghe leggere formate a flusso come il motore TU5JP4S nella mia C2, anche se è un brillante concentrato di divertimento NA da 8.000 giri, ma ha difficoltà con la grinta ai bassi regimi e il taglio di circa 8 kg di peso non sospeso sulle ruote motrici, per un totale di 16 kg, rappresenta un miglioramento significativo per una piccola auto da circa 1.000 kg. Dopo un'attenta valutazione, 205/50/R15 è risultata la dimensione perfetta per la mia auto, anche se sono deluso dal fatto che questa sia una dimensione rara, soprattutto per pneumatici premium orientati alle prestazioni, con solo i datati Continental PremiumContact 2, Hankook Ventus Prime 3 e Yokohama Advan Fleva V701 come uniche opzioni rispettabili in questa dimensione, anche se per qualche motivo questa dimensione è più costosa del 30% rispetto a modelli identici di dimensioni simili 195/50/R15, 195/55/R15 o 195/45/R16, rispettivamente...

...che mi porta ai pneumatici Falken ZIEX ZE310 EcoRun; design relativamente recente, classificazione V e un prezzo ragionevole di circa £90 per angolo montato; praticamente identico nel prezzo alla stessa offerta in 195/55/R15 e 195/45/R16, come dovrebbe essere dato che le dimensioni sono davvero simili. Questo prezzo onesto combinato con un design/mescola moderni è ciò che mi ha convinto, nonostante sia uno pneumatico Premium Summer Touring anziché UHP.

Dopo 300 miglia, penso che siano degli eccellenti "pneumatici di controllo" nel senso che sono pneumatici molto neutri su tutti i fronti; non danno un "fattore wow" in nessuna categoria di misura, ma allo stesso tempo non c'è nulla che mi faccia pensare che siano pneumatici terribili, il che di per sé è un complimento. Non vedo nessuno che ne sia deluso, soprattutto per il prezzo, che tu sia una vecchia nonnina in un MPV in cerca di comfort, efficienza nei consumi e sicurezza, o un guidatore vivace (io stesso) in una calda/hot-hatch in cerca di prestazioni. Sono pneumatici molto prevedibili, il che è buono per qualsiasi tipo di guidatore.

Sono molto silenziosi e fluidi su superfici sconnesse e in autostrada come punto di forza, tuttavia avrei preferito una spalla più rigida in quanto offrono pochissime sensazioni attraverso il volante, anche se una volta che i tuoi sensi si sono abituati, puoi sentire le spalle torcersi tra la superficie stradale e i cerchioni quando muovi rapidamente il volante, dando un ritardo tra l'input dello sterzo e il cambio di direzione. Per un guidatore vivace, questi pneumatici premiano input di sterzo fluidi, simili a quelli di Prost, e finché guidi in questo modo, puoi mantenere una velocità piuttosto impressionante nelle curve, anche se bisogna dire che ci sono pneumatici che ispirano più sicurezza là fuori. Puoi spingerli sul bagnato senza sentirti minimamente insicuro. Naturalmente, passare a uno pneumatico con un rapporto di aspetto maggiore significa che è prevista una perdita di risposta dello sterzo, ma penso che ci sia un margine realistico di miglioramento in quest'area. Detto questo, questi sono classificati come "pneumatici estivi premium" piuttosto che UHP, ma avevo poca scelta in questa dimensione. Avrei riacquistato le Yoko, ma non credo che pagare il 30% in più per lo stesso pneumatico di dimensioni estremamente simili sia un prezzo equo.

D'altra parte, i produttori di pneumatici premium possono smettere di ignorare la domanda di pneumatici UHP in misure per vecchie hot-hatch e auto neoclassiche? Sappiamo tutti che le moderne auto ad alte prestazioni non offrono lo stesso coinvolgimento delle vecchie auto analogiche, eppure gli pneumatici ad alte prestazioni moderni hanno fatto molta strada negli ultimi 15-20 anni. Un set di PS5 o Eagle Assymetric 6 nella mia misura sarebbe un sogno, anche se ovviamente a un prezzo proporzionato rispetto alle altre misure offerte (prendi nota Yokohama)

TLDR: Non è un cattivo pneumatico ma non è neanche uno pneumatico speciale, abbastanza adeguato su tutti i fronti. Prezzo rispettoso per quello che è. Non deluderà né stupirà nessuno. Una scelta sicura di pneumatico per evitare delusioni.

Questi pneumatici sono davvero molto interessanti. Hanno una buona aderenza e sono molto lisci e comodi. Sembra che sulla tua auto siano state montate delle scarpe da corsa morbide. Di certo non sono "pneumatici da pista". I fianchi sono morbidi e si schiacciano, il che fornisce un sacco di feedback per suggerire che stai trovando il limite.

Ma per una messa a punto DURA su una pista da corsa NON sono il tipo di pneumatico che vuoi. Per una guida vivace su strada, tuttavia, sono un compromesso perfetto tra comfort di aderenza e sensazione. Li consiglierei a chi percorre meno chilometri in veicoli modestamente sportivi. Funzionano perfettamente sulla mia 325i E46 standard:
Se la tua auto è stata modificata con sospensioni e freni potenziati, dovresti spendere più del doppio di questa cifra per pneumatici da strada/pista.

Se vai in autostrada tutto il giorno, vai a comprare delle gomme orribili e dure e non comprare queste e lamentarti. Sono troppo morbide per l'uso quotidiano in autostrada e per le persone che si aspettano 10000 miglia con un set. Spero che questo sia utile.

Nella primavera del 2022 ho montato i Falken ZIEX ZE310 sulla TOYOTA YARIS DIESEL che avrò per l'estate, in particolare quelli rinforzati High Load, poiché ne ha due tipologie.

Non appena li ho indossati sono rimasto deluso dalla loro sensazione rilassata senza elementi sportivi! Pneumatico sbagliato mi direte, ma io sono rimasto ai vecchi tempi, quando pneumatici come BRIDGESTONE-DUNLOP ecc. avevano tradizionalmente telai rigidi, il che dava molti vantaggi alla sensazione sportiva, grazie all'ottima precisione di guida del telaio rigido. Ora ho notato che anche i marchi tradizionali come quelli che ho menzionato hanno ammorbidito troppo il loro telaio con conseguenti conseguenze negative, almeno per i miei gusti.

Ma torniamo a FALKEN!
Sì, li ho trovati morbidi, ma questo dà conforto e pace. Me lo aspettavo! Ma ciò che mi ha sorpreso enormemente è la loro progressività e la loro cordialità al limite!!! Non ho mai guidato uno pneumatico come questo prima. Trova trazione (entro limiti ragionevoli) anche sulla superficie stradale scivolosa delle città che abbiamo in Grecia, in posti in cui NON ho MAI avuto trazione con qualsiasi cosa indossassi in tutte le mie auto, sportive o meno!!!

Non l'ho mai usato sotto la pioggia, quindi non ho un'opinione.
Non ho ancora un'opinione sull'usura, ne ho percorsa circa 9000 km, circa 5000 miglia.

Li consiglio vivamente!

Pneumatico molto impressionante. La cosa più impressionante è che lo uso su un'auto la cui unica elettronica è la centralina. Niente abs, niente esp, niente trc, niente di niente... Almera N15 2.0Gti leggermente modificata che ora eroga 161 cv, inviandone sulle ruote anteriori 138,8. Un set di H&R e KYB excel G, uniti a rinforzi anteriori e posteriori, insieme a barre parafango anteriori, cercando di rendere le cose più sicure. Tenendo presente tutto quanto scritto sopra, ritengo che la "comunicazione" tra guidatore e pneumatici sia un po' più costosa rispetto a tutte le nuove auto elettroniche 2020+. Prima di tutto, e penso che il mio valore al 50%, è che questi pneumatici sono altamente prevedibili. Non fanno quasi nulla senza prima informarti. Sai qualche decimo di secondo prima di quando gli pneumatici e quali di loro devono rompere il punto di trazione, tramite sterzo o sedile a guscio pieno uso le forze. Le prestazioni di frenata sull'asciutto (ricorda che non c'è ABS) sono molto impressionanti e il bloccaggio delle ruote si verifica raramente (A: 36 psi/P: 33 psi) su media+asfalto. Su fondo scivoloso, devi usare la testa per frenare in modo ottimale. Su fondo bagnato (media aderente+asfalto) la forza frenante è limitata dalla resistenza all'aquaplaning che ho trovato leggermente superiore alla media. Niente di speciale, solo una frenata sicura sul bagnato. Non so come chiamano esattamente questa mescola, ma ho trovato le 310 molto aderenti con un sacco di feedback sulle strade secondarie di montagna. Non essendo esattamente un guidatore quotidiano (uso la mia N15 principalmente nei fine settimana e principalmente su strade secondarie) per quanto riguarda questa macchina, il battistrada è stato ridotto di 2 mm durante i primi 4.000 miglia. Ma non è niente di speciale sulla mia N15 gti, poiché la uso come detto sopra (una Qashqai j11 1.7dci di tutti i giorni è quella che guido tutti i giorni). Nel complesso le 310 ecorun sono piuttosto impressionanti anche durante la guida veloce, a parte un buon set di comfort. La loro mescola del battistrada si adatta perfettamente a un'auto senza ABS ecc. Bravi giapponesi.