Recensioni del Falken Azenis FK520 - Pagina 2

All'inizio, mancano davvero di una reattività immediata all'ingresso in curva (nota che utilizzo un profilo 55) e di un chiaro feedback, forse se hai mai corso con slick o anche fatto karting, alcuni slick mancano anche di reattività immediata all'ingresso, ma questo non li rende lenti. Una volta che ti abitui a questo, possono essere molto veloci... Puoi sentire una leggera vibrazione al limite e perdono aderenza progressivamente, non è mai improvviso quando è asciutto, è prevedibile. Nessun rumore. Li ho spinti al limite su sezioni di strade in salita diverse volte e non hanno mai emesso nemmeno un leggero scricchiolio. Il fianco è piuttosto morbido per il loro livello di prestazioni, comfort, rumore e usura sono eccellenti. La foto del battistrada è stata scattata dopo circa 9000 km di guida dinamica in città, autostrade e circa 100 km spinti su strade montuose tortuose. Dopo 10.000 km, quelli anteriori ora hanno 6 mm di profondità del battistrada uniformemente su entrambi i lati e 6,5 mm al centro. A velocità superiori a 160 km/h, il calore si accumula molto e la pressione dei pneumatici aumenta rapidamente se spinti per più di pochi minuti. Non è uno svantaggio, è una proprietà - si scaldano facilmente, è un design di composto intelligente a mio parere. L'aderenza sul bagnato è molto buona, nei giorni freddi, devi scaldarli un po' con 3 minuti di guida e usare il pedale del freno più del necessario per generare un po' di attrito extra in modo da poter iniziare a spingerli su asfalto bagnato senza problemi. Ho guidato su neve, strade ghiacciate e fanghiglia di neve per circa 5 giorni e sono rimasto piuttosto sorpreso dalla maneggevolezza. Non è ideale, ovviamente, ma è gestibile per guidare in sicurezza se si fa attenzione. Anche a temperature sotto zero gradi C su una strada asciutta, possono ancora scaldarsi bene e fornire una buona quantità di aderenza. Li consiglio vivamente, a meno che: 1) Non vuoi adattarti al loro leggero ritardo all'ingresso in curva, 2) Se preferisci scambiare un po' di comfort del FK520 per maggior feedback dalla sterzata.

Contesto: Ho guidato questi pneumatici Falken su una Honda Civic Sport (Hatch) del 2018 per tutta la loro vita. Ho comprato l'auto quando aveva solo un anno (10.000 miglia) ed era equipaggiata con pneumatici Michelin PilotSport, che capisco siano di serie su quest'auto; quindi probabilmente originali. Andavano bene, ma durante il periodo di lockdown per il covid, uno dei pneumatici posteriori ha sviluppato una lenta foratura e ha dovuto essere cambiato (mi ha spezzato il cuore perché c'era ancora molto battistrada! :(

Vita: Ho optato per i Falken perché il gommista li ha valutati e ha detto che sono comparabili a "marche premium" senza il prezzo gonfiato associato. Ho scambiato i Michelin dietro e ho montato nuovi pneumatici davanti (essendo un'auto a trazione anteriore). Ora sono alla fine della loro vita, si stanno consumando più o meno contemporaneamente ai posteriori, avendo appena completato 32.000 miglia. Il mio stile di guida è molto tranquillo e cauto, evito di accelerare o frenare eccessivamente dove possibile, preferendo sfruttare al massimo la frenata del motore/diminuzione naturale. Sono molto soddisfatto dell'usura di questi, e considero 30.000 miglia come abbastanza standard con le condizioni delle strade nel Regno Unito attualmente!

In termini di prestazioni: Direi che questi pneumatici sono assolutamente buoni, se non migliori, dei Michelin che hanno sostituito. La frenata su bagnato e asciutto è buona, niente di eccezionale, ma detto ciò, il mio stile di guida e il non aver avuto incidenti lo supporterebbero. Dove ho dovuto fermarmi rapidamente, non sono mai stato preoccupato. Tuttavia, slittano eccessivamente durante un'accelerazione forte, specialmente da fermo (ancora di più sul bagnato), il che attribuisco all'auto piuttosto che al pneumatico, essendo un'auto ad alta coppia/a trazione anteriore. Il feedback è migliore rispetto ai Michelin ma comunque piuttosto scarso rispetto ai pneumatici di alta gamma, in curva sono simili, l'usura; leggermente peggiore rispetto ai PS come ho evidenziato sopra. L'unico aspetto in cui direi che questi Falken deludono davvero è il rumore stradale. Su superfici stradali di scarsa qualità non sono affatto piacevoli, e anche su strade normali sono rumorosi, il mio piccolo si lamenta ogni volta di quanto sia rumoroso dentro l'auto!

In sintesi, direi: Meglio di quanto mi aspettassi inizialmente, a dire il vero, ma in nessun modo un "pneumatico premium", quindi se ti aspetti questo, cerca altrove e spendi di più. Questo è un pneumatico di fascia media molto decente e a un prezzo ragionevole per un'auto familiare. Se metti la presa, l'affidabilità e l'usura al primo posto nella tua lista quando acquisti, questi ti si adatteranno perfettamente. Se prevedi di affrontare ogni curva (bagnata o asciutta) il più velocemente possibile e non ti dispiace cambiare dopo 7-10K miglia... non farlo!

Molto giocoso, sicuro e di buon valore

In precedenza avevo delle Uniroyal Rainsport 5 su cerchi di serie (225x45x18, 245x45x18); non erano il massimo dal punto di vista dinamico, ma non erano neanche male, ovviamente eccezionali sul bagnato; tuttavia, dopo una giornata in pista e una su strada secondaria, i bordi dei muri non riuscivano a sopportare lo sforzo della mia guida, e gli ammortizzatori erano completamente spariti.

Sono stati montati nuovi cerchi con Goodyear Eagle F1 Asy 6 all'anteriore e Falken Azenis FK520 al posteriore (255x35x19, 265x35x19)

L'aderenza sull'asciutto al posteriore è fantastica e si sposa bene con le Goodyear. L'auto era pigra in curva e nelle curve strette si percepiva chiaramente la notevole flessione del fianco; tuttavia, il nuovo assetto offre un ingresso in curva molto più netto, a metà curva è più stabile, con una rotazione migliore e una minore flessione. In altre parole, dinamicamente gli pneumatici hanno risvegliato l'auto, offrendo un'aderenza relativa eccezionale pur essendo divertenti e flessibili. La potenza frenante è fantastica, ho sentito grandi cose sull'usura, anche se non l'ho ancora sperimentata (ho percorso solo circa 1.000 km).

L'auto è più stabile ad alta velocità sulle 'lunghe strade private in Messico', e anche la guida in autostrada è notevolmente migliorata. Non l'ho ancora provata in pista con questa configurazione, ma sono sicuro che sarà più agile, soprattutto una volta che avrò gli ammortizzatori funzionanti.
Considerando una fiancata più piccola e rigida rispetto alla mia Rainsports precedente, l'auto è apparentemente alla pari o più comoda di prima, con un rumore stradale leggermente inferiore che rende la guida quotidiana inaspettatamente molto buona.
L'aderenza sul bagnato è fantastica, quasi alla pari con le Uniroyal, tuttavia ho riscontrato fenomeni di aquaplaning in autostrada in condizioni meno difficili e a velocità simili a quelle della configurazione precedente. Un aspetto da tenere a mente quando si presentano queste condizioni.

Come automobilista del Regno Unito, è importante avere comfort a causa delle strade dissestate che percorrono il 60% del viaggio, essere sicuri sul bagnato, come spesso accade, e divertirsi sulle strade secondarie. I Falken, nonostante li abbia usati solo per poco tempo e, in abbinamento ai Goodyear, offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo, eccellendo nei parametri sopra menzionati che considero più importanti quando acquisto i miei pneumatici. Sono rimasto davvero colpito dai Falken, li comprerei di nuovo se non ci fosse niente di meglio sul mercato entro quella data, considerando che l'usura sarà ancora lontana.

Come pneumatico 7.5/10
Per le mie esigenze 9/10

Pneumatico di serie sulla FL5 Type R: Michelin PS4S (pneumatico superbo, ho percorso 25.000 km con un set, inclusi 3 giorni in pista. Avrei potuto farne altri 5.000 km su strade normali se non avessi avuto una foratura non riparabile, che è stata pura sfortuna)

Passando alle Falken, dopo la PS4S ho cambiato il montaggio delle ruote e sono passato alle 18 per comfort + longevità degli pneumatici + maggiore scelta di pneumatici. Dopo MOLTE ricerche, la valutazione UTQG per le Falken FK510 era 300 usura del battistrada, trazione A / A Temp. Considerando che la PS4S è trazione AA A temp con usura del battistrada 300 anche sulla carta sembrava che le Falken fossero a posto, quindi il mio primo incontro con il marchio Falken è stato con un set di FK510.

Gli FK510 sono stati fantastici in termini di trazione e tenuta complessiva sull'asciutto, persino migliori dei PS4S che avrebbero solo fatto perdere trazione alle ruote anteriori in 1a/2a e talvolta all'inizio della 3a. Con gli FK510 l'unico modo per far slittare le ruote era se fossi stato un po' troppo impaziente in prima, ma se avessi avuto trazione in prima avrei avuto trazione in seconda e terza senza molti problemi, questo mi ha convinto a scegliere il marchio Falken data la differenza di costo tra i 2 pneumatici. Anche se i Falken FK510 e successivamente FK520L sono classificati come pneumatici UHP, si avvicinano molto al segmento degli pneumatici UUHP per una frazione del costo.

Purtroppo le FK510 non sono durate quanto speravo, circa 9 mesi/15.000 km di guida senza giornate in pista con 0,5 mm prima del limite di usura, ma ho controllato regolarmente la pressione e la rotazione degli pneumatici. Sono un guidatore un po' aggressivo, quindi non aiuta, ma non ho avuto problemi di usura con le PS4S, ma mi hanno fornito livelli equivalenti di aderenza. Quindi nel mondo degli pneumatici si sceglie sempre 3: aderenza/comfort/usura/costo/maneggevolezza, non otterrai mai tutti e 5.

La FK510 offre comfort/aderenza/costo a discapito di maneggevolezza/usura; in termini di maneggevolezza sembrava la Michelin PS4 (molto imprecisa e lenta nello slalom e nelle curve a S ad alta velocità), ma l'aderenza era sempre lì, bastava rallentare un po' per far assestare la macchina e scoprire dove si trovava, dopodiché si poteva caricare con sicurezza in curva e mantenerla senza problemi.

Questo mi porta ora al FK520L, il modello più recente di Falkens e successore del FK510. Al momento li ho montati solo per circa 4000 km/2500 miglia, ma considerando la mia esperienza con il FK510 posso dire con sicurezza che questo pneumatico è un vero miglioramento nella giusta direzione. Il pneumatico è più confortevole grazie alla sua struttura più solida, anche la minore massa sul pneumatico è corretta perché il mio risparmio di carburante è aumentato, quindi pagare meno carburante è un bonus, dal punto di vista della maneggevolezza è sicuramente un po' meglio grazie alle spalle più rigide, ma il pneumatico è ancora piuttosto morbido secondo me.

Ho già provato lo pneumatico per qualche giro di prova e posso dire che Falken ha fatto bene con questo modello più recente, sono riuscito a montarlo dopo aver pareggiato il prezzo per circa $ 225 AUD a curva, quindi quando Michelin PS5 e PS4S costano ancora $ 400 / $ 500 AUD a curva rispettivamente, fa sembrare le Falken un vero affare, e lo sono. Ora sono anche visivamente accattivanti con il design del fianco nero nano e ritengo che lo pneumatico sia molto più premium, consiglierei questo pneumatico a chiunque stia pensando di acquistare un set, assolutamente, ma con un avvertimento, se hai intenzione di fare una giornata in pista spendi un po' di più e prendi uno pneumatico UUHP. Se tuttavia vuoi solo uno pneumatico sportivo da strada decente senza bruciare il tuo portafoglio che sia l'equivalente di un Michelin PS4 / PS5, allora il Falken FK520L ti manterrà al sicuro.

In conclusione, all'inizio ero un po' titubante nel provare Falken sulla mia costosa auto sportiva, ma sono contento di averlo fatto perché si sono comportati come previsto. Questo pneumatico non è adatto a tutti perché la maneggevolezza non è precisa e precisa come quella di altri modelli di pneumatici, ma l'aderenza e la sicurezza ci sono e sono progressive quando si spinge al limite.

Per il prossimo set spero di provare i nuovi Continental Max Contact 7 quando saranno disponibili, poiché hanno una classificazione Treadwear 360 con trazione AA e temperatura A e vorrei uno pneumatico che duri un po' di più senza sacrificare aderenza/sicurezza, altrimenti potrei semplicemente montare un set di Max Contact 6 e vedere come va; nel peggiore dei casi, dovrò sempre ripiegare sui Falken se non si comportano come previsto.

È la prima volta che provo il marchio Falken, in base alle numerose recensioni positive e ai test che questo pneumatico ha ottenuto. Posso dire che lo pneumatico non delude. È ottimo per l'uso quotidiano su una berlina di medie dimensioni con occasionali viaggi vivaci. L'aderenza sull'asciutto è buona da freddo e migliora quando gli pneumatici si riscaldano, il che non richiede molto tempo. Anche l'aderenza sul bagnato è buona, anche se non l'ho spinta al limite.
Ciò che posso dire con sicurezza è che sia la frenata sul bagnato che quella sull'asciutto sono eccezionali, e in molti casi di frenate brusche di emergenza (dovute ad animali che attraversavano la strada, auto che tagliavano la corsia, ecc.) l'auto sembrava bloccata e si fermava in sicurezza, il più delle volte con poca o nessuna interferenza dell'ABS anche in caso di frenata a fondo.
È molto presto per commentare l'usura, ma dopo più di 10.000 km sembrano consumarsi normalmente. I fianchi sono spessi ma non troppo duri, quindi lo pneumatico è confortevole su buche e imperfezioni stradali. Ciò significa anche che il feedback dello sterzo è un po' intorpidito (principalmente correlato all'assetto Audi), ma ha comunque un carattere sportivo e una buona risposta dello sterzo. In confronto, le Goodyear F1 Asy 5 che avevo prima erano un po' più informative e precise.
Anche l'FK520 fa bella figura sui cerchi e li protegge bene.

Nel complesso consiglio vivamente questo pneumatico per le sue caratteristiche, la tenuta, il comfort e, soprattutto, il suo prezzo!

Ho comprato le gomme FK520 perché prima avevo le FK510. Ho 225/40/19 anteriori e 255/35/19 posteriori.
1. Aderenza sull'asciutto: non ho mai guidato in modo aggressivo, ma gli pneumatici tengono davvero bene il cofano, proprio come facevano gli FK510.
2. Aderenza sul bagnato: buona come quella del FK510, nessun problema e prestazioni davvero buone.
3. Feedback stradale e comfort: puoi sentire la strada sotto e ho problemi di vibrazioni in autostrada sopra i 100 km/h. Su FK510 non ho mai avuto questi problemi. Questa è la parte più fastidiosa, non sono comode e sicuramente non le consiglierei a qualcuno che guida molto in autostrada.
4. Usura - non ho visto alcuna usura drastica dopo 5000 chilometri, il che è positivo. Penso che l'usura sia molto migliore in FK520 perché ho avuto problemi di usura irregolare su FK510.
5. Acquista di nuovo - dal punto di vista delle prestazioni sì, ma poiché mi piace guidare in modo fluido e confortevole, non li comprerei di nuovo. Quando cambio gli pneumatici con gli Hankook invernali sulle stesse ruote, non ho più vibrazioni.