Cosa dicono i proprietari riassunto da 97 recensioni
I proprietari apprezzano soprattutto il Dunlop SP Sport 01 per l'aderenza sull'asciutto, la maneggevolezza e la durata del battistrada; alcune testimonianze relative alla fase finale di utilizzo indicano percorrenze considerevoli. L'usura non soddisfa tutti, ma le menzioni favorevoli sono più del doppio delle lamentele. Il rumore di rotolamento è il principale inconveniente ricorrente: viene criticato in quasi tre recensioni su dieci e alcune testimonianze a fine vita riferiscono che lo pneumatico diventa più rumoroso. Le opinioni sull'aderenza sul bagnato sono equamente divise tra positive e negative, quindi è un motivo di raccomandazione meno affidabile rispetto alle prestazioni sull'asciutto. Anche il comfort di marcia divide i giudizi, mentre il feedback dello sterzo tende a essere positivo, pur senza lo stesso consenso della maneggevolezza sull'asciutto.
Cosa citano di più i proprietari contato su 95 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 124 valutazioni
Montaggio OE. Molto felice all'inizio, ma quando la profondità del battistrada è scesa a circa 4 mm, l'aderenza è calata notevolmente. Aderenza molto scarsa in accelerazione sul bagnato e più di recente anche sull'asciutto. Meno male che non spingo in curva.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
è venuto con una macchina skoda fabia 1.9 tdi sport non posso credere a quello che dite di questo pneumatico questa è la seconda macchina che uso e la gomma è quasi perfetta sull'asciutto o sul bagnato, non sulla neve senza alcuna aderenza pneumatico molto rigido sul bagnato stavo curvando a 80 km/h e avevano 4 anni e le mie strade sono piuttosto consumate in curva e non danno molta aderenza ho un paio di forature nella parte anteriore sinistra e ho dovuto cambiarla dopo 20000 km, la parte posteriore è durata 40000 e funziona ancora la mia dimensione è di circa 95 euro quindi non sono neanche così economici ma lo consiglierei su una piccola auto veloce
Il lato positivo è che sono durati bene. Molto buoni sull'asciutto, ma appena si bagnano cambiano e non possono frenare molto velocemente / nessuna aderenza, ho quasi tamponato due auto da dietro! Sotto i 4 mm sono scioccanti e vanno sempre in aquaplaning sotto la pioggia. Quando erano nuovi andavano bene sulla neve, non tanto sotto i 6 mm. Non mi sono mai sentito sicuro dopo i primi 6 mesi, quando sono usurati al punto che la mia auto sembra instabile a oltre 50 in autostrada in condizioni di bagnato.
Sostituzione con Goodyear Ultra Grip 8, recensioni fantastiche su questo pneumatico per l'inverno
Gli pneumatici sono stati testati solo sulle strade greche (un test piuttosto duro, eh?) e sono piuttosto buoni sull'asciutto. Tuttavia, quando sono abbastanza caldi sembra che la frenata peggiori e addirittura slittano. Sul bagnato sono pessimi e girano molto in accelerazione. Non dovresti mai spingerli al limite quando piove. L'usura è molto buona, li ho cambiati due volte e credo ancora di poter fare altri 15 km. Quindi, li cambierò nel quarto anno di utilizzo, che è il massimo che uso per qualsiasi pneumatico perché si induriscono dopo 4 estati. Infine, sono molto silenziosi ma non li sceglierò di nuovo, anche se la VW lo ha fatto per la mia auto. Potrei optare per Conti Eco Contact 5 o qualcosa del genere.
Pneumatici forniti dall'OEM. Eccellenti per maneggevolezza e aderenza, anche se le pressioni consigliate dalla FIAT sembrano troppo elevate se si guida da soli. Gli pneumatici hanno una spalla piuttosto rigida e una gomma dura e anche con pressioni ridotte di 5 psi e guidando l'auto a tutta velocità, sono rimasti freschi.
L'usura degli pneumatici è stata eccellente: quelli anteriori hanno percorso almeno 20.000 miglia, mentre quelli posteriori probabilmente 30.000.
Il comfort non è una priorità e le sospensioni dell'auto sono rigide.
Sulla neve si sono comportati piuttosto bene per essere degli pneumatici estivi, ma sotto la pioggia le prestazioni sono calate parecchio, tanto che non hanno mai dato una sensazione di grande sicurezza e una volta scesi sotto i 4 mm hanno fatto un paio di aquaplaning.
Buoni pneumatici in condizioni asciutte. In condizioni di neve/ghiaccio leggere si sono comportati in modo pessimo. Nessuna fiducia negli pneumatici quando sono leggermente usurati. Non li ricomprerei.
La mia auto è una VW Passat 1.9 TDi. La velocità massima di questa auto è 119 mph. Sono arrivata da un famoso gommista. Non avevano le gomme che volevo con la classificazione di velocità obbligatoria. Mi hanno consigliato queste Dunlop. Le prime 1000 miglia andavano bene. Poi è iniziato il rumore. Incredibile! È peggiorato con l'usura delle gomme. Ora un rumore di cuscinetti enorme da 40 miglia orarie e oltre. Mai più.
Io guido una BMW Serie 1 Coupé con pacchetto M Sport e cerchi anteriori da 215/40/R18 e posteriori da 245/35/R18.
Ho un po' di sovrasterzo sull'asciutto, ma la tenuta sull'asfalto è fantastica. Con il bagnato ho notato che il sovrasterzo è aumentato e che devo rallentare un po'. Ho guidato l'auto anche in condizioni invernali estreme con queste gomme e ho avuto qualche problema con la frenata, ma nessun problema con lo sterzo quando guidavo a velocità più basse. Con velocità più elevate ho avuto molti più problemi.
Ho percorso 38.000 miglia con queste gomme e posso dire che l'usura è inferiore a quella prevista. Le gomme fanno più rumore del previsto, ma quando si guidano Run Flat va bene.
Buone sull'asciutto ma pessime in curva sul bagnato, soprattutto quando iniziano a consumarsi. Uscire da incroci molto usati sul bagnato è molto scivoloso, per usare un eufemismo, ma ho notato che sono pessimi sul bagnato su piccole rotatorie del Regno Unito, dove ho trovato molto sottosterzo a meno che non rallentassi molto più del normale. Inoltre, quest'anno erano inutili sulla neve (2 pollici). È interessante notare che la mia altra auto, una golf mk6 Gti, era dotata di pneumatici Dunlop di serie e li ho trovati davvero pessimi sul bagnato. Anche se l'auto era nuova, ho cambiato tutti gli pneumatici con quelli Continental sulla Gti e li ho trovati notevolmente migliori sul bagnato (sport contact 5).
Per la mia Tiguan sto facendo la stessa cosa, optando per i Continental Cross Contact UHP 4x4, perché hanno un controllo migliore sul bagnato e quindi sicurezza, cosa che apprezzo molto di più di un risparmio di carburante o di usura degli pneumatici leggermente migliori, ecc. e dato che non esco mai fuori strada, se non per guidare sull'erba tagliata o su un po' di fango su strade secondarie, questi sono ottimi per me.
In sintesi Secco = buono Bagnato = molto cattivo Neve = male (comunque passerei alle gomme invernali durante l'inverno) Indossare = buono livello di rumore stradale = buono (basso rumore)
Pneumatici molto buoni. Nessuno si aspetta che una jazz vada veloce... ma nessuno può scappare. Una volta consumati, questi pneumatici diventano rumorosi ma sono i più silenziosi che abbia mai trovato, inoltre la maneggevolezza è brillante. Non così eccezionale sulla neve, ma me l'aspettavo. Ma non sono rimasto bloccato e non ho avuto incidenti
