Cosa dicono i proprietari riassunto da 162 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Premium Contact 2 come un pneumatico estivo che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto, una buona aderenza su bagnato e una maneggevolezza/feedback comunicativo quando spinto. Molte recensioni con punteggi più alti menzionano anche una frenata stabile e un comportamento prevedibile, con alcuni che segnalano una durata molto lunga su auto più leggere o in utilizzo prevalentemente autostradale. Tuttavia, una grande parte degli utenti si lamenta di un'usura rapida del battistrada (soprattutto sull'asse motore) e di un rumore stradale evidente, e diversi notano che l'aderenza su bagnato/resistenza all'aquaplaning può deteriorarsi man mano che il pneumatico si consuma. Nel complesso, è visto come un forte performer quando è nuovo, ma spesso costoso da gestire a causa dell'usura e (per alcuni) del rumore.
Cosa citano di più i proprietari contato su 155 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 202 valutazioni
Voto dei proprietari72%
Aderenza sull'Asciutto84%
Aderenza sul Bagnato77%
Sensibilità di Guida76%
Comfort73%
Maneggevolezza73%
Usura62%
Recensioni del Continental Premium Contact 2 - Pagina 7
Questi sono arrivati come OEM sulla mia Kuga 4x4. Quelli anteriori sono durati 30.000 miglia, quelli posteriori 50.000. Li ho sostituiti con altri Conti Premium Contact 2. In totale, ho fatto 75.000 con 6 pneumatici. Sì, sono costosi da acquistare come ricambi, ma durano bene. Sono rimasto stupito di quanto fossero buoni sulla neve, ma la trazione integrale aiuta. Passo agli All Season Pirelli con un po' di trepidazione. Non posso giustificare quasi 1000 £ per un nuovo set di pneumatici in un periodo di recessione.
Questi sono arrivati come OEM sulla mia Kuga 4x4. Quelli anteriori sono durati 30.000 miglia, quelli posteriori 50.000. Li ho sostituiti con altri Conti Premium Contact 2. In totale, ho fatto 75.000 con 6 pneumatici. Sì, sono costosi da acquistare come ricambi, ma durano bene. Sono rimasto stupito di quanto fossero buoni sulla neve, ma la trazione integrale aiuta. Passo agli All Season Pirelli con un po' di trepidazione. Non posso giustificare quasi 1000 £ per un nuovo set di pneumatici in un periodo di recessione.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Li ho usati su due veicoli: la mia Djet e sulla parte anteriore della mia Renault 4CV modificata. Le mie priorità sono: frenata sul bagnato, tenuta laterale sul bagnato (strade scivolose, non pozzanghere profonde) e comportamento progressivo e loquace al limite. Non mi interessa quanto siano comodi o quanto durino e sono abbastanza disposto a barattare l'usura con la tenuta sul bagnato con mescola morbida. Sulla 4CV, hanno sostituito gli eccellenti EcoContact3 che li hanno preceduti. (Profilo di comportamento simile, tranne per il fatto che la loro struttura è più rigida dell'EC3.) Li trovo degli pneumatici piacevolmente reattivi (uso pressioni a metà degli anni Trenta) e comunicativi con un'eccellente tenuta sul bagnato (frenata e curva) e un comportamento limite benigno (gloriosi drift a 4 ruote nella Djet sul bagnato). Purtroppo, questa misura è ora ritirata in Australia, altrimenti sarei un cliente abituale. Consigliati.
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Molto silenziosi. Ottima tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto. Molto meglio dei Pirelli P6 montati in precedenza sulla macchina. Arrivano a 50.000 km e devono essere sostituiti. Ne monterò un altro set.
È una MINI e la guida veloce in curva fa parte della mia vita e gli pneumatici sono l'ultima delle mie preoccupazioni. Dopo 10 km, i lati anteriori erano quasi spariti. Li ho fatti sostituire con quelli posteriori dopo 20 km. Dopo 30 km, sono rimasto sorpreso nel vedere una lunga lacerazione apparire lungo i lati esterni di alcuni pneumatici e i lati ora sembrano incredibilmente simili a pneumatici lisci. Quelli centrali sono piuttosto ostinati a consumarsi. Nonostante ciò, questi pneumatici continuano a stupire per la loro aderenza su bagnato o asciutto... per una guida da 7/10. Probabilmente più di quanto valgano per una grande berlina goffa. Non sono il tipo di pneumatici per una guida da 10/10, le semi-slick sono nel menu. Comunque, a 30 km è decisamente in ritardo per la pensione.
Tyers durò quattro intere mezze stagioni. Io uso sempre sia pneumatici invernali che estivi a seconda della stagione. Quando non sono in macchina, sono coperti, su una rastrelliera, nella mia cantina.
Tyers durò quattro intere mezze stagioni. Io uso sempre sia pneumatici invernali che estivi a seconda della stagione. Quando non sono in macchina, sono coperti, su una rastrelliera, nella mia cantina.
Montati in fabbrica, quindi non avevo scelta nella scelta di questi pneumatici; e ora non ho idea di cosa pensasse Jeep quando li ha specificati!
Contrariamente al nome, questi pneumatici non hanno nulla di realmente "premium"!
Avevo pensato che lo scarso feedback degli pneumatici in condizioni asciutte fosse un compromesso per la scelta di una mescola dura per migliorare la longevità?
In realtà, dopo 9.000 chilometri percorsi in primavera, estate e autunno, a.) sono prossimi alla fine del loro ciclo di vita e b.) non avrei mai rischiato di guidare l'auto con queste gomme durante l'inverno!
Quindi per l'inverno ho scelto di montare i Dunlop Winter Sport M3, e hanno VERAMENTE messo in risalto questi pneumatici Conti!
In frenata sul bagnato, questi Conti aumentano la distanza di arresto.
Partendo da fermi (e con un po' di potenza impostata), le gomme tenderebbero a slittare (se glielo permettessi) piuttosto che aderirvi e farvi partire.
In generale, l'aderenza degli pneumatici di queste Conti è scarsa, tanto che in una certa rotonda durante il mio tragitto casa-lavoro, la sua mancanza manda regolarmente in tilt il controllo della trazione del veicolo!
Fatti un favore e metti in valigia QUALSIASI altra cosa oltre a queste!
Gli pneumatici hanno dato un'ottima aderenza su bagnato e asciutto, assolutamente inutili sulla neve, ma dopotutto sono pneumatici estivi. Sfortunatamente dopo 6 mesi e 7400 miglia di guida ragionevolmente attenta, gli anteriori sono appena fuori dagli indicatori di usura e uno dei posteriori ha un fianco sporgente. A 98 £ l'uno, di certo non li comprerò più!
