Cosa dicono i proprietari riassunto da 157 recensioni
Il feedback dei proprietari sul Continental EcoContact 6 è misto (media del 56%), con il consenso più forte che afferma che offre un'eccellente economia di carburante grazie a una resistenza al rotolamento molto bassa (menzionata da circa un proprietario su cinque). Tuttavia, una quota molto più ampia si lamenta della breve durata del battistrada e dell'usura rapida (poco più della metà dei proprietari), e la fiducia su strade bagnate è una debolezza ricorrente, con oltre un terzo che critica l'aderenza sul bagnato e circa uno su otto insoddisfatto della maneggevolezza sul bagnato. Il comfort è spesso lodato (circa uno su cinque proprietari) e i livelli di rumore dividono le opinioni, con numeri simili che lo definiscono silenzioso come quelli che lo trovano rumoroso.
Cosa citano di più i proprietari contato su 154 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 175 valutazioni
Voto dei proprietari58%
Aderenza sull'Asciutto73%
Comfort69%
Maneggevolezza60%
Sensibilità di Guida59%
Aderenza sul Bagnato56%
Usura53%
Recensioni del Continental EcoContact 6 - Pagina 4
Pneumatico assolutamente inadatto per i veicoli elettrici. Soprattutto su veicoli elettrici ad alte prestazioni, questo pneumatico può essere molto pericoloso su strada. Mescola laterale troppo morbida, che lo rende molto facile da deformare. L'unico modo per ridurre leggermente il risultato su strada è gonfiare 0,5 bar in più rispetto a quanto indicato dal produttore.
Il mio gommista mi ha consigliato questo pneumatico per la mia KIA EV6 GT perché ho notato una grave usura a dente di sega sui Michelin Pilot Sport originali dopo 25.000 km. Tuttavia, per un'auto sportiva, questo pneumatico è un fallimento totale. Basta un po' più di pressione sull'acceleratore e stride! In curva, e soprattutto sul bagnato, ci si sente notevolmente meno sicuri rispetto agli pneumatici sportivi. Se si desidera sfruttare la potenza della propria auto di tanto in tanto, è meglio evitarli.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Va bene sull'asciutto, ma su una Ford Puma da 155 CV è orribile sul bagnato. Le ruote slittano con accelerazione media e l'ABS lavora duro sul bagnato. Il peggior pneumatico di qualità in 40 anni di guida, Continental, ero solito elogiare i vostri pneumatici. Speriamo che la versione Q sia migliore.
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Questa è una recensione aggiornata dopo 8.000 km. Ho la versione 6Q di questo pneumatico montata sulla mia auto. Dopo 8.000 km, lo pneumatico è ancora molto confortevole e silenzioso. L'aderenza sull'asciutto è piuttosto buona e la maneggevolezza sull'asciutto è discreta. Non eccezionale, ma adeguata per la guida quotidiana. L'aderenza sul bagnato, d'altra parte, è pessima. Ho riscontrato spesso l'aquaplaning sotto la pioggia, quindi ho dovuto rallentare parecchio. Guidare a 100 km/h sul bagnato è davvero pericoloso e nervoso, e questo in rettilineo. La frenata sul bagnato è pessima. L'ABS è intervenuto spesso anche a velocità relativamente basse. Per questo motivo, non comprerò più questo pneumatico. Sacrificherei volentieri un po' di comfort in cambio della sicurezza. Se vivete in una zona dove piove molto, evitate questo pneumatico.
Questi pneumatici sono stati forniti nuovi per la nostra Kia Niro EV del 2023. All'ispezione, sembravano avere un battistrada molto sottile da nuovi e ora sono pronti per la sostituzione dopo soli 36.000 km di guida silenziosa ed economica (ho 73 anni e un tempo mi piaceva vedere cosa poteva fare un'auto, ma ora sono un utente accanito del cruise control attivo).
Sarebbero gli pneumatici più rumorosi che abbia mai posseduto e non posso consigliarli in Nuova Zelanda. Questo sulle strade neozelandesi con fondo a scaglie, mentre sui pochi tratti asfaltati disponibili nell'Isola del Sud sono gli pneumatici più silenziosi che abbia mai posseduto: una differenza incredibile tra una superficie e l'altra.
Gli pneumatici Continental Eco consentono un risparmio di carburante del 3% rispetto ai Premium Contact, mentre le prestazioni sul bagnato sono inferiori del 40-50%. Non correrei questo rischio se non fossero quelli di serie. L'esperienza sul bagnato è quella che mostrano i numeri sopra.
Montati su cerchi usati MGT (specifiche Maserati). Hanno solo una valutazione B per l'aderenza sul bagnato, a differenza di quelli aftermarket con A, ma offrono una guida più sicura. Essendo pneumatici ecocompatibili, tendono a sottosterzare pesantemente sul bagnato, ma solo se si spinge al limite. Le prestazioni sull'asciutto sono discrete, il feedback della strada è insensibile. Una volta trovato l'angolo di sterzata, non sono state necessarie molte correzioni in curva. Nelle curve più leggere, lo pneumatico tende sempre a raddrizzarsi, soprattutto nei cambi di corsia.
Le prestazioni in caso di aquaplaning sono sembrate piuttosto buone, anche con soli 4 mm di acqua rimanenti.
Sinceramente sono rimasto piacevolmente sorpreso perché mio padre aveva gli EcoContact 5 come pneumatici originali ed erano orribili sul bagnato.
Nel complesso è uno pneumatico accettabile per conducenti molto difensivi/rilassati, ma non per chi vuole avere riserve in caso di maltempo e pioggia.
Grip sull'asciutto: fantastico e costante per tutta la durata dello pneumatico. Il grip è sembrato diminuire dopo 45.000 km.
Aderenza sul bagnato: non ne ho avuto molto bisogno, ma sono stato abbastanza soddisfatto quando ne ho avuto bisogno.
Feedback stradale: pneumatici morbidi con un feedback stradale più che sufficiente, soprattutto quando la strada non è liscia.
Maneggevolezza: più che sufficiente per un'autovettura Usura: le prestazioni degli pneumatici sono rimaste costanti sotto tutti gli aspetti fino a 45.000 km, il che è un buon risultato. Dopodiché, però, è stato necessario sostituirli al più presto. Di solito non ritengo opportuno cambiare gli pneumatici prima di 50.000 km, quindi l'usura potrebbe essere leggermente migliore.
Comfort: confortevole su strade comode, discreto su strade dissestate.
Acquista di nuovo: sicuramente, la caratteristica migliore degli pneumatici è il consumo di carburante, che mi ha fatto risparmiare molto nel tempo in cui li ho usati. Ho ridotto il mio consumo medio di carburante di circa 0,2 l/100 km.
Un tempo Continental avrebbe orgogliosamente esposto la scritta "Engineered in Germany" sulla parete laterale. Non più e con l'EcoContact 6 non mi sorprende perché è uno pneumatico terribile!
Li ho montati sulla mia nuova Dacia Duster e ho scoperto che hanno una sensazione molto 'Wooly' e una tenuta sul bagnato molto scarsa. Mi definisco 'Capitano Lento' quando guido, ma questi pneumatici non mi hanno ispirato alcuna sicurezza. Con solo 426 miglia percorse, avevano SOLO 5 mm di battistrada!!!
Ho stretto i denti e ho acquistato un set completo di Bridgestone Turanza All Season 6 e la differenza è pari a quella tra il giorno e la notte.
Che fine hanno fatto i pneumatici Continental?
Battistrada non sufficiente. Montato sul mio Duster nuovo di zecca, il battistrada sembrava piuttosto basso da nuovo. Al primo tagliando si è notato che gli pneumatici si stavano un po' abbassando, non vicino al minimo, ma la cosa ha fatto solo 2500 miglia! E io sono un tipo di guidatore economico lento in pensione, con per lo più io e la moglie a bordo, con la spesa settimanale per 2! Temo di dover prendere un altro set dopo circa 6 o 7000 a questo ritmo, i miei pneumatici di solito diventano troppo vecchi prima che il battistrada si consumi! E costano circa £ 500 al set, essendo una strana dimensione. Che fregatura, cancella completamente il vantaggio mpg di un'auto turbo efficiente. ['ll reclamare l'usura ingiusta sulla garanzia se ciò accade, quali sono le probabilità?! Mi scoraggia dall'acquistare un'altra auto con questi
