Comfort elevato, prezzo ok, buona resistenza all'aquaplaning, buona maneggevolezza su asciutto e bagnato, l'aspetto negativo è la durata del battistrada, hanno un consumo di carburante basso e una buona aderenza sul bagnato, e "sacrificano" la durata del battistrada del pneumatico, nel complesso è un buon pneumatico.

Sebbene abbiano una buona aderenza su asciutto e bagnato e un buon consumo di carburante, l'usura è scarsa. Nonostante la rotazione, l'anteriore è ora a 3 mm dopo meno di 15.000 miglia e il posteriore a 4 mm. Inoltre, uno degli pneumatici ha una spaccatura sul lato (ho colpito piuttosto delicatamente il marciapiede ma la spaccatura è sul lato opposto senza alcun segno di contatto esterno a questo punto), quindi devo sostituirli. Poiché sono stati montati su un'auto nuova, non ho controllato l'altezza iniziale del battistrada, ma se effettivamente è solo 6,5, questo è un altro motivo per evitarli. Suppongo che, se il battistrada iniziale fosse come quello di altri pneumatici, non si consumerebbero così rapidamente.

Montato di serie sulla a180 di mia moglie, non esattamente un'auto potente, la trazione non è granché e l'aderenza sul bagnato è pessima. Passare dalla Clio di mio figlio alle Michelin cross climate con chilometraggio simile è come il giorno e la notte. La Mercedes è un'auto fantastica rovinata da queste gomme orribili.

L'aderenza sull'asciutto è sotto la media, la trazione fuori linea è la peggiore (0 su 10), non riesco a smettere di far girare le ruote, l'aderenza sul bagnato è scarsa, non guidare quando piove, mi sono trovato spesso di traverso, il comfort è buono su una strada perfetta, tuttavia ti fa sentire ogni imperfezione della strada. Il feedback è molto buono, il ritardo di risposta è buono. L'usura è molto lenta, percorrono almeno 40.000 km. Circa 5 mm a 25.000 km. Quando erano nuovi erano circa 6 mm. L'efficienza del carburante è la migliore, 10 su 10, ma gli pneumatici girano velocemente :( Non consiglio questo pneumatico a meno che non sia gratuito.

Questi erano montati in fabbrica su una Ford Focus Wagon 1.0 155 CV del 2022. Durano solo 40.000 km. Ho avuto 3 forature in due anni. Davvero non sono buoni pneumatici sul bagnato.

Gli EcoContact 6 sono gli pneumatici originali montati sulla nostra Mercedes-Benz EQB 300 del 2023.

Ottimi pneumatici per un uso quotidiano, silenziosi e confortevoli.

Purtroppo, gli pneumatici devono essere sostituiti dopo 18 mesi e 18.000 km di utilizzo casa-scuola-supermercato.

Non consigliato in caso di scarsissimo chilometraggio.

Ciao a tutti, innanzitutto ho 68 anni, voglio mpg non mph. Vi sto dicendo tutta la verità, niente bugie, non è nel mio stile mentire. A marzo ho comprato una nuova Qashqai epower, con pneumatici Continental eco6 di serie. Prima impressione, solo 6,4 mm di battistrada nuovi di zecca, sono seri? Sicuramente si consumeranno più velocemente di uno pneumatico con battistrada da 8 mm,,,,sì, lo hanno fatto. Ascoltate, guido con il piede più leggero, sto facendo più di 55 mpg nel periodo in cui l'ho presa (1° marzo 2024) e ho fatto 4628 miglia. Ho appena controllato la profondità del battistrada del mio pneumatico anteriore,,,4,7 mm, giuro, non potevo crederci. Quelli posteriori sono da 5,4 mm.
Quindi, mpg è brillante, l'usura degli pneumatici è diabolica sulla più pesante epower qashqai. La maneggevolezza sull'asciutto è ok ma quella sul bagnato non lo è, si muove di lato nelle curve bagnate, è un po' spaventosa.
Il livello di rumorosità all'interno dell'abitacolo è molto buono.
Le cambierò presto, prima dell'inverno, vivo ad Aberdeen, fa freddo d'inverno, non mi fido di queste cose. Sto guardando: Goodyear 4 stagioni Gen3, spero con 8 mm di battistrada.
Non consiglierei mai questi Conti Eco6 a nessuno, la Continental sta prendendo il sopravvento con soli 6,4 mm di battistrada da nuovi.
Steve, io sono.

NB la nuova profondità del battistrada su questi è di soli 6,5 mm (il normale è 8-9 mm). Nel mio caso, dopo meno di 500 miglia tranquille, tutti e 4 gli pneumatici erano scesi a 4,2 mm dopo 3 mesi, ovvero al 47% di usura, avendo già perso il 35% di potenziale usura. Avevo anche un rigonfiamento senza aver urtato alcun marciapiede o buca. Continental mi ha detto che sono stati progettati in quel modo e che mi avrebbero fatto risparmiare carburante: la revisione richiede 3 mm di battistrada. Il mio consiglio è di evitare come la peste.

Li ho montati di serie sulla BMW x1 e dopo aver percorso 15700 miglia/19 mesi, la parte anteriore è scesa a 2 mm e quella posteriore a 4 mm. Hanno aderenza, ma la pioggia e il bagnato li hanno trovati carenti e di conseguenza li cambierò tutti e 4 questa settimana. Sono profondamente deluso da loro e non capirò mai perché li abbiano montati di fabbrica, ma è quello che usavano. Ho 50 anni e non corro né spingo al massimo la macchina, quindi spero che questa onesta valutazione di questi pneumatici renda consapevoli gli acquirenti e li spinga a guardare un po' più da vicino alle alternative, dato che ora devo farlo.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia nuova Suzuki S-Cross (AWD). Ne ero molto soddisfatto finché non ho strappato la spalla di uno di essi dopo 10.000 km. Sono fantastici sull'asfalto e molto silenziosi; guido veloce e aggressivo e non mi hanno mai deluso, niente slittamento, niente aquaplaning, niente di negativo da dire. Tuttavia, non sono buoni se si guida abitualmente su ghiaia o su qualsiasi terreno con pietre leggermente più affilate. Dal momento che lo faccio molto spesso, ora sto prendendo cinque pneumatici AT che spero durino molto di più (anche se il consumo di carburante e il rumore saranno molto peggiori rispetto ai Conti).

Questo pneumatico è l'Eco Contact 6 SSR etichettato BMW ed è lo pneumatico OE per le MINI Countryman Cooper S ALL 4 vendute in Cina.
Secondo le mie osservazioni, il battistrada è 440 e la trazione è AA, il che è diverso dagli pneumatici senza marchio o da quelli collaudati da altre marche. BMW o MINI potrebbero personalizzare questo pneumatico con Continental e migliorare la trazione, la maneggevolezza e ridurre l'usura.

Questo pneumatico ha una buona maneggevolezza sull'asfalto urbano e montano di Pechino. Il supporto in curva è buono e non è facile fare rumore per ricordare al conducente di farlo, quindi questo pneumatico può supportare la guida vivace, anche se non appartiene affatto alla categoria degli pneumatici sportivi. Penso che il Premium Contact 6 si collochi a un livello superiore.

Ho dato il punteggio più basso per il rumore. È probabile che questo pneumatico runflat produca più rumore di altri come il PZ4 RSC per cerchi da 21 pollici della BMW X5. (Il Countryman ha un livello di NVH più basso)

Potrei acquistare gli pneumatici UHP anti-foratura per la Countryman per aumentarne la sportività e ridurre il rumore di rotolamento.

Di gran lunga il peggior pneumatico che abbia mai guidato negli ultimi 10 anni.
Il rumore e il comfort di guida sono accettabili.
L'aderenza sull'asciutto è buona se si procede lentamente, ma non appena si accelera in curva, lo pneumatico fa fatica a tenerti sulla strada.
L'aderenza sul bagnato e la frenata sul bagnato sono le peggiori che abbia mai sperimentato in vita mia. All'inizio non potevo credere che l'auto potesse andare alla deriva così facilmente con una normale accelerazione su una strada bagnata, ho pensato che quella parte di asfalto dovesse essere unta o qualcosa del genere. Poi ho provato la stessa cosa in 4-5 posti diversi e ho capito quanto sia pessima e pericolosa questa gomma.
Frenata sul bagnato: l'ABS entra in funzione alla massima frenata a 30 km/h!?!
Dopo averla guidata in 3 diverse occasioni/giorni su strade bagnate, ho deciso di sbarazzarmi dello pneumatico dopo soli 2.000 km.
Non riesco a credere che uno pneumatico così terribile e pericoloso venga utilizzato come primo equipaggiamento e consegnato come primo set su un'auto che costa oltre 100.000 €.
Capisco che riduce la CO2, ma la sicurezza deve essere più importante della CO2.
Assolutamente terribile.