Continental EcoContact 6 Recensioni - Page 2

Devo cambiarli dopo 30.000 km. Buon consumo di carburante, ma mi aspettavo una maggiore durata. Yaris Cross.

Questi pneumatici erano di serie sulla nostra Peugeot e2008. La profondità del battistrada era incredibilmente bassa anche da nuova (probabilmente per risparmiare energia) e la gomma sembrava molto morbida e flessibile, tanto che ho temuto una foratura fin dal primo giorno.
E infatti, dopo 8 mesi e 3500 miglia, una pietra del nostro vialetto di ghiaia l'ha attraversata dritta: non avevo mai avuto problemi con la ghiaia prima con altri pneumatici/auto. Guardando il buco, sembra che lo pneumatico abbia opposto pochissima resistenza e si sia semplicemente strappato.
Pneumatici pessimi.
Sono contento di vederli tornare.

Li ho presi nuovi di zecca su una macchina nuova di fabbrica.
Ho percorso 10500 km, 20% autostrada e 80% città.
Sono molto deluso. Gli pneumatici anteriori si consumano molto. Dopo 8 mesi e 10.500 km percorsi, hanno 5 mm di usura per gli pneumatici anteriori e 5-6 mm per quelli posteriori.
Nota, non ho guidato in modo sportivo, come faccio tutti i giorni.
P.S. Sono diventati rumore.

È arrivato con una nuova auto, la Ford Kuga plug-in del 2025.
Non si comporta bene né frena bene sull'asciutto, quindi ho aspettato di vederla sul bagnato prima di procedere alla valutazione.
Sul bagnato è un completo disastro,
Dovrò cambiarli perché sono molto pericolosi e insisto per questo. Chiunque legga tutto questo e li acquisti se ne pentirà completamente.
Purtroppo una delle mie peggiori esperienze.

Non sono buoni pneumatici. Erano montati sulla mia Focus mk4.5 del 2024 e, dopo soli 11.000 km, entrambi gli pneumatici anteriori devono essere sostituiti. Guido al 100% in città/autostrada, non guido mai su strade sterrate e parcheggio in un parcheggio pubblico coperto con fondo "morbido", ma nonostante ciò si sono crepati e scheggiati come matti, e interi pezzi di battistrada si sono staccati. Una rapida ricerca su Google mostra che questo è un problema comune anche con pneumatici nuovi (i miei sono stati prodotti nel 1524), quindi ritengo questi pneumatici non sicuri, soggetti a scoppi in autostrada con conseguenze potenzialmente tragiche, e ne sostituirò quattro con un treno di un altro produttore.

Ottimo se si desidera un ottimo risparmio di carburante: questo è lo pneumatico montato di serie sulla mia Suzuki Swace (una Toyota Corolla station wagon 1.8 ibrida ribattezzata) e il mio consumo medio è di 4,8 l/100 km. Forse un po' rumoroso, ma è il prezzo che sono disposto a pagare per il risparmio alla pompa. Lo comprerò di nuovo, probabilmente l'EcoContact 7.

Pneumatico assolutamente inadatto per i veicoli elettrici. Soprattutto su veicoli elettrici ad alte prestazioni, questo pneumatico può essere molto pericoloso su strada. Mescola laterale troppo morbida, che lo rende molto facile da deformare. L'unico modo per ridurre leggermente il risultato su strada è gonfiare 0,5 bar in più rispetto a quanto indicato dal produttore.

Il mio gommista mi ha consigliato questo pneumatico per la mia KIA EV6 GT perché ho notato una grave usura a dente di sega sui Michelin Pilot Sport originali dopo 25.000 km. Tuttavia, per un'auto sportiva, questo pneumatico è un fallimento totale. Basta un po' più di pressione sull'acceleratore e stride! In curva, e soprattutto sul bagnato, ci si sente notevolmente meno sicuri rispetto agli pneumatici sportivi. Se si desidera sfruttare la potenza della propria auto di tanto in tanto, è meglio evitarli.

Va bene sull'asciutto, ma su una Ford Puma da 155 CV è orribile sul bagnato. Le ruote slittano con accelerazione media e l'ABS lavora duro sul bagnato. Il peggior pneumatico di qualità in 40 anni di guida, Continental, ero solito elogiare i vostri pneumatici. Speriamo che la versione Q sia migliore.

Questa è una recensione aggiornata dopo 8.000 km. Ho la versione 6Q di questo pneumatico montata sulla mia auto. Dopo 8.000 km, lo pneumatico è ancora molto confortevole e silenzioso. L'aderenza sull'asciutto è piuttosto buona e la maneggevolezza sull'asciutto è discreta. Non eccezionale, ma adeguata per la guida quotidiana. L'aderenza sul bagnato, d'altra parte, è pessima. Ho riscontrato spesso l'aquaplaning sotto la pioggia, quindi ho dovuto rallentare parecchio. Guidare a 100 km/h sul bagnato è davvero pericoloso e nervoso, e questo in rettilineo. La frenata sul bagnato è pessima. L'ABS è intervenuto spesso anche a velocità relativamente basse. Per questo motivo, non comprerò più questo pneumatico. Sacrificherei volentieri un po' di comfort in cambio della sicurezza. Se vivete in una zona dove piove molto, evitate questo pneumatico.

Questi pneumatici sono stati forniti nuovi per la nostra Kia Niro EV del 2023. All'ispezione, sembravano avere un battistrada molto sottile da nuovi e ora sono pronti per la sostituzione dopo soli 36.000 km di guida silenziosa ed economica (ho 73 anni e un tempo mi piaceva vedere cosa poteva fare un'auto, ma ora sono un utente accanito del cruise control attivo).
Sarebbero gli pneumatici più rumorosi che abbia mai posseduto e non posso consigliarli in Nuova Zelanda. Questo sulle strade neozelandesi con fondo a scaglie, mentre sui pochi tratti asfaltati disponibili nell'Isola del Sud sono gli pneumatici più silenziosi che abbia mai posseduto: una differenza incredibile tra una superficie e l'altra.

Gli pneumatici Continental Eco consentono un risparmio di carburante del 3% rispetto ai Premium Contact, mentre le prestazioni sul bagnato sono inferiori del 40-50%. Non correrei questo rischio se non fossero quelli di serie. L'esperienza sul bagnato è quella che mostrano i numeri sopra.