Continental EcoContact 6 Recensioni - Page 3

Battistrada non sufficiente. Montato sul mio Duster nuovo di zecca, il battistrada sembrava piuttosto basso da nuovo. Al primo tagliando si è notato che gli pneumatici si stavano un po' abbassando, non vicino al minimo, ma la cosa ha fatto solo 2500 miglia! E io sono un tipo di guidatore economico lento in pensione, con per lo più io e la moglie a bordo, con la spesa settimanale per 2! Temo di dover prendere un altro set dopo circa 6 o 7000 a questo ritmo, i miei pneumatici di solito diventano troppo vecchi prima che il battistrada si consumi! E costano circa £ 500 al set, essendo una strana dimensione. Che fregatura, cancella completamente il vantaggio mpg di un'auto turbo efficiente. ['ll reclamare l'usura ingiusta sulla garanzia se ciò accade, quali sono le probabilità?! Mi scoraggia dall'acquistare un'altra auto con questi

Ho la versione 6Q di questo pneumatico. È montato sulla mia BYD Seal AWD (non elencata qui, quindi ho scelto MG poiché è anche un'auto cinese). La qualità distintiva di questo pneumatico è sicuramente il comfort. È molto conforme e molto, molto silenzioso, probabilmente il pneumatico più silenzioso che abbia mai avuto. Il rumore della strada è quasi inesistente. Ma ovviamente, essendo uno pneumatico ecologico, le prestazioni non sono la priorità. L'aderenza sull'asciutto è buona quando si viaggia fino a 120 km/h (75 mph), ma non eccezionale quando l'auto è guidata con grinta. Sembra nervoso, specialmente in combinazione con le sospensioni morbide dell'auto. La maneggevolezza è accettabile data la sua morbida spalla laterale, ma non sembra abbastanza aderente da ispirare sicurezza per spingere l'auto su strade tortuose. Non ho mai perso trazione in accelerazione, il che è piacevolmente sorprendente. Sul bagnato, sembra piuttosto scivoloso e la frenata sul bagnato non è buona come sull'asciutto, ma accettabile. Lo sterzo è pigro e lento e il feedback della strada è minimo (è un EV). Ho percorso solo 5000 km con loro e non c'è ancora usura evidente, ma ho notato che il battistrada è piuttosto basso per uno pneumatico ecologico. In conclusione, acquista questo pneumatico se cerchi comfort e risparmio di carburante. Non esiterei a montarlo su un'auto familiare o un minivan. Per auto con prestazioni decenti, cercherei altrove.

Volevo un bel pneumatico solido con un'attenzione particolare alla bassa resistenza al rotolamento. Questi Ecocontact 6 sono piuttosto buoni. Sono comodi e silenziosi. L'aderenza è irreale rispetto al miscuglio di Triangle, Yeada, Fronway e iLink L-Grip (nome ispiratore) che il precedente proprietario di questa macchina ha deciso di far girare. Questi pneumatici sono molto più piantati e non inserisco più l'ABS quando freno per i semafori sul bagnato :)

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia Megane. Non eccellono in nessuna categoria, lo sterzo è intorpidito, l'aderenza sull'asciutto è diciamo nella media, l'aderenza sul bagnato è debole, il livello di rumore non è granché. Onestamente, i miei pneumatici invernali, Vredestein Wintrac Pro, sono più sicuri sull'asciutto e sul bagnato rispetto ai Conti Eco Contact 6. Nonostante la scarsa aderenza, l'usura è elevata, dopo 3 stagioni devono essere sostituiti. Non riesco davvero a trovare punti di forza per questi pneumatici. Forse la resistenza al rotolamento, anche se non vedo differenze nel consumo di carburante rispetto agli pneumatici invernali. Non consiglierei questi pneumatici. Hanno un prezzo da pneumatici premium, ma in realtà mi sembrano più pneumatici economici. Forse andrebbero bene su una piccola auto che guida solo in città.

Questi pneumatici non dovrebbero essere montati su auto acquistate in Gran Bretagna, non vanno bene per il nostro clima con strade fredde e bagnate per la maggior parte dell'anno, i miei sono durati solo 15 mesi

Questi erano di serie sul nostro Lynk & Co 01 phev di seconda mano di 2 anni con 16.000 km e sono i primi pneumatici montati in fabbrica. Probabilmente saranno finiti dopo 23.000 km, secondo il nostro meccanico di officina. Dal momento che ne abbiamo percorsi 3.000 di quei 23.000 previsti, è difficile dare un giudizio a lungo termine. Ma per i 4.000 che abbiamo avuto qui nei Paesi Bassi e durante la nostra vacanza in Francia, erano discreti, ma non eccezionali. Preferiscono l'asfalto nuovo e incontaminato e si comportano un po' meglio in un ambiente caldo e asciutto, bagnato e freddo non sono le sue circostanze preferite.

Ho comprato la mia macchina nuova di zecca. La Continental ha una buona tenuta di strada e una buona frenata, ma gli pneumatici sono usurati dopo 20 mila km. Penso che siano usurati presto.

Non è un cattivo pneumatico in termini di prestazioni, ottima aderenza in curva ad alta velocità su autostrade di campagna, l'aderenza sul bagnato è mediocre, quando si parte da un semaforo in salita, slitta facilmente. E la durata del battistrada è molto preoccupante. È arrivato con un battistrada nuovo di soli 6,5 mm e con solo 7000 km su quegli pneumatici hanno mostrato un'usura molto evidente. Probabilmente non li comprerò più perché guido molto e questi hanno una scarsa durata, tuttavia se non guidi molto è uno pneumatico dalle prestazioni decenti.

Montati su Kia Niro ad aprile 2023, gli pneumatici sono comodi, un po' rumorosi e si consumano velocemente. Non so se hanno una buona aderenza sul bagnato, ma quella sull'asciutto è nella media.

Essendo un Conti mi aspettavo che lo pneumatico fosse molto meglio di questo, era uno pneumatico di fascia media e piuttosto rumoroso del previsto. L'usura è stata terribile per 13 mesi e +/- 22k e l'hanno indossato, su un'auto che è un EV (concesso il peso) che viene utilizzata come auto da città per la famiglia il 98% delle volte. Raramente guidato in modo aggressivo.

Comfort elevato, prezzo ok, buona resistenza all'aquaplaning, buona maneggevolezza su asciutto e bagnato, l'aspetto negativo è la durata del battistrada, hanno un consumo di carburante basso e una buona aderenza sul bagnato, e "sacrificano" la durata del battistrada del pneumatico, nel complesso è un buon pneumatico.

Sebbene abbiano una buona aderenza su asciutto e bagnato e un buon consumo di carburante, l'usura è scarsa. Nonostante la rotazione, l'anteriore è ora a 3 mm dopo meno di 15.000 miglia e il posteriore a 4 mm. Inoltre, uno degli pneumatici ha una spaccatura sul lato (ho colpito piuttosto delicatamente il marciapiede ma la spaccatura è sul lato opposto senza alcun segno di contatto esterno a questo punto), quindi devo sostituirli. Poiché sono stati montati su un'auto nuova, non ho controllato l'altezza iniziale del battistrada, ma se effettivamente è solo 6,5, questo è un altro motivo per evitarli. Suppongo che, se il battistrada iniziale fosse come quello di altri pneumatici, non si consumerebbero così rapidamente.