Continental EcoContact 6 Recensioni - Page 3

l'ho usata per oltre 42.000 km.
soddisfatto

Montati su cerchi usati MGT (specifiche Maserati). Hanno solo una valutazione B per l'aderenza sul bagnato, a differenza di quelli aftermarket con A, ma offrono una guida più sicura. Essendo pneumatici ecocompatibili, tendono a sottosterzare pesantemente sul bagnato, ma solo se si spinge al limite. Le prestazioni sull'asciutto sono discrete, il feedback della strada è insensibile. Una volta trovato l'angolo di sterzata, non sono state necessarie molte correzioni in curva. Nelle curve più leggere, lo pneumatico tende sempre a raddrizzarsi, soprattutto nei cambi di corsia.
Le prestazioni in caso di aquaplaning sono sembrate piuttosto buone, anche con soli 4 mm di acqua rimanenti.
Sinceramente sono rimasto piacevolmente sorpreso perché mio padre aveva gli EcoContact 5 come pneumatici originali ed erano orribili sul bagnato.
Nel complesso è uno pneumatico accettabile per conducenti molto difensivi/rilassati, ma non per chi vuole avere riserve in caso di maltempo e pioggia.

Non adatto al bagnato. Freddo, curve, bagnato e coppia elevata sono nemici di questo pneumatico.

Grip sull'asciutto: fantastico e costante per tutta la durata dello pneumatico. Il grip è sembrato diminuire dopo 45.000 km.
Aderenza sul bagnato: non ne ho avuto molto bisogno, ma sono stato abbastanza soddisfatto quando ne ho avuto bisogno.
Feedback stradale: pneumatici morbidi con un feedback stradale più che sufficiente, soprattutto quando la strada non è liscia.
Maneggevolezza: più che sufficiente per un'autovettura
Usura: le prestazioni degli pneumatici sono rimaste costanti sotto tutti gli aspetti fino a 45.000 km, il che è un buon risultato. Dopodiché, però, è stato necessario sostituirli al più presto. Di solito non ritengo opportuno cambiare gli pneumatici prima di 50.000 km, quindi l'usura potrebbe essere leggermente migliore.
Comfort: confortevole su strade comode, discreto su strade dissestate.
Acquista di nuovo: sicuramente, la caratteristica migliore degli pneumatici è il consumo di carburante, che mi ha fatto risparmiare molto nel tempo in cui li ho usati. Ho ridotto il mio consumo medio di carburante di circa 0,2 l/100 km.

Un tempo Continental avrebbe orgogliosamente esposto la scritta "Engineered in Germany" sulla parete laterale. Non più e con l'EcoContact 6 non mi sorprende perché è uno pneumatico terribile!
Li ho montati sulla mia nuova Dacia Duster e ho scoperto che hanno una sensazione molto 'Wooly' e una tenuta sul bagnato molto scarsa. Mi definisco 'Capitano Lento' quando guido, ma questi pneumatici non mi hanno ispirato alcuna sicurezza. Con solo 426 miglia percorse, avevano SOLO 5 mm di battistrada!!!
Ho stretto i denti e ho acquistato un set completo di Bridgestone Turanza All Season 6 e la differenza è pari a quella tra il giorno e la notte.
Che fine hanno fatto i pneumatici Continental?

Battistrada non sufficiente. Montato sul mio Duster nuovo di zecca, il battistrada sembrava piuttosto basso da nuovo. Al primo tagliando si è notato che gli pneumatici si stavano un po' abbassando, non vicino al minimo, ma la cosa ha fatto solo 2500 miglia! E io sono un tipo di guidatore economico lento in pensione, con per lo più io e la moglie a bordo, con la spesa settimanale per 2! Temo di dover prendere un altro set dopo circa 6 o 7000 a questo ritmo, i miei pneumatici di solito diventano troppo vecchi prima che il battistrada si consumi! E costano circa £ 500 al set, essendo una strana dimensione. Che fregatura, cancella completamente il vantaggio mpg di un'auto turbo efficiente. ['ll reclamare l'usura ingiusta sulla garanzia se ciò accade, quali sono le probabilità?! Mi scoraggia dall'acquistare un'altra auto con questi

Ho la versione 6Q di questo pneumatico. È montato sulla mia BYD Seal AWD (non elencata qui, quindi ho scelto MG poiché è anche un'auto cinese). La qualità distintiva di questo pneumatico è sicuramente il comfort. È molto conforme e molto, molto silenzioso, probabilmente il pneumatico più silenzioso che abbia mai avuto. Il rumore della strada è quasi inesistente. Ma ovviamente, essendo uno pneumatico ecologico, le prestazioni non sono la priorità. L'aderenza sull'asciutto è buona quando si viaggia fino a 120 km/h (75 mph), ma non eccezionale quando l'auto è guidata con grinta. Sembra nervoso, specialmente in combinazione con le sospensioni morbide dell'auto. La maneggevolezza è accettabile data la sua morbida spalla laterale, ma non sembra abbastanza aderente da ispirare sicurezza per spingere l'auto su strade tortuose. Non ho mai perso trazione in accelerazione, il che è piacevolmente sorprendente. Sul bagnato, sembra piuttosto scivoloso e la frenata sul bagnato non è buona come sull'asciutto, ma accettabile. Lo sterzo è pigro e lento e il feedback della strada è minimo (è un EV). Ho percorso solo 5000 km con loro e non c'è ancora usura evidente, ma ho notato che il battistrada è piuttosto basso per uno pneumatico ecologico. In conclusione, acquista questo pneumatico se cerchi comfort e risparmio di carburante. Non esiterei a montarlo su un'auto familiare o un minivan. Per auto con prestazioni decenti, cercherei altrove.

Volevo un bel pneumatico solido con un'attenzione particolare alla bassa resistenza al rotolamento. Questi Ecocontact 6 sono piuttosto buoni. Sono comodi e silenziosi. L'aderenza è irreale rispetto al miscuglio di Triangle, Yeada, Fronway e iLink L-Grip (nome ispiratore) che il precedente proprietario di questa macchina ha deciso di far girare. Questi pneumatici sono molto più piantati e non inserisco più l'ABS quando freno per i semafori sul bagnato :)

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia Megane. Non eccellono in nessuna categoria, lo sterzo è intorpidito, l'aderenza sull'asciutto è diciamo nella media, l'aderenza sul bagnato è debole, il livello di rumore non è granché. Onestamente, i miei pneumatici invernali, Vredestein Wintrac Pro, sono più sicuri sull'asciutto e sul bagnato rispetto ai Conti Eco Contact 6. Nonostante la scarsa aderenza, l'usura è elevata, dopo 3 stagioni devono essere sostituiti. Non riesco davvero a trovare punti di forza per questi pneumatici. Forse la resistenza al rotolamento, anche se non vedo differenze nel consumo di carburante rispetto agli pneumatici invernali. Non consiglierei questi pneumatici. Hanno un prezzo da pneumatici premium, ma in realtà mi sembrano più pneumatici economici. Forse andrebbero bene su una piccola auto che guida solo in città.

Questi pneumatici non dovrebbero essere montati su auto acquistate in Gran Bretagna, non vanno bene per il nostro clima con strade fredde e bagnate per la maggior parte dell'anno, i miei sono durati solo 15 mesi

Questi erano di serie sul nostro Lynk & Co 01 phev di seconda mano di 2 anni con 16.000 km e sono i primi pneumatici montati in fabbrica. Probabilmente saranno finiti dopo 23.000 km, secondo il nostro meccanico di officina. Dal momento che ne abbiamo percorsi 3.000 di quei 23.000 previsti, è difficile dare un giudizio a lungo termine. Ma per i 4.000 che abbiamo avuto qui nei Paesi Bassi e durante la nostra vacanza in Francia, erano discreti, ma non eccezionali. Preferiscono l'asfalto nuovo e incontaminato e si comportano un po' meglio in un ambiente caldo e asciutto, bagnato e freddo non sono le sue circostanze preferite.

Ho comprato la mia macchina nuova di zecca. La Continental ha una buona tenuta di strada e una buona frenata, ma gli pneumatici sono usurati dopo 20 mila km. Penso che siano usurati presto.