Non così bene nel complesso. Aderenza sul bagnato pessima, aderenza sull'asciutto appena accettabile. Ho percorso 20000 km con Vitara 1.6 120 CV. Si può sentire la mancanza di area di contatto con la strada. Tutti quegli pneumatici ecologici hanno battistrada profondi e una quantità minore o semplicemente blocchi più piccoli. Quegli pneumatici erano inclusi nella nuova auto quando l'ho acquistata e a 10.000 km volevo venderli e acquistare Sava Intensa UHP perché sono pneumatici molto migliori per meno soldi, ma nessuno comprerebbe ecocontact usati, almeno nessuno che ne sa un po' di pneumatici. Dato che erano come nuovi li ho lasciati e ho guidato di più e dopo altri 10.000 km sembravano ancora nuovi, quindi se vuoi uno pneumatico per la vita, vai avanti e acquista ecocontact, se vuoi aderenza, evitali.

Pneumatici assolutamente fantastici nonostante le recensioni negative contrarie. Sospetto che le recensioni negative siano volute semplicemente per scoraggiare le persone dalla concorrenza. Li ho montati sulla mia Skoda Superb da un po' di tempo e dopo circa 20.000 miglia sono semplicemente i migliori pneumatici che abbia mai avuto personalmente.
Non prenderei in considerazione nessun altro pneumatico, a meno che Continental non ne metta in commercio uno migliore. Tuttavia, questi sono i più vicini alla perfezione che abbia mai avuto!!!

Grazie per aver letto.

Pneumatici eccellenti, ho percorso quasi 30.000 miglia con un set e ne ho appena ordinato un altro paio per la parte anteriore della mia Prius del 2017. Migliorano il risparmio di carburante, con una media di circa 75 mpg. Semplicemente i migliori su un ibrido come il mio, anche se saranno buoni anche su un'altra auto, è un'altra storia.

Conti eco contact 6, 165/70 R14T secondo set sulla mia Corolla del 98. Questo set ha percorso 73000 km in un anno e mezzo. Principalmente traffico cittadino e autostradale. Per la normale guida quotidiana sembrano perfette. Essendo un pneumatico estivo puro, sembrano un po' "saponose" quando la temperatura scende sotto i 5 gradi Celsius, quindi lo stile di guida deve essere adattato. A parte questo, l'aderenza è ottima su asciutto e bagnato, il consumo di carburante è di circa mezzo litro ogni cento km in meno rispetto al set di pneumatici economici costanti che avevo qualche anno fa. Per la guida normale sopra i 5 gradi non posso che consigliarle.

Montati in fabbrica sulla mia Kia Sportage Hybrid. Ho percorso 12500 miglia in 10 mesi con questi pneumatici e ho avuto sette forature, tutte causate da pietre che hanno perforato la carcassa dello pneumatico. Il design del battistrada raccoglie piccole pietre, più di 50 in ogni pneumatico e la carcassa deve essere molto sottile. Non mi è mai capitato prima in 30 anni di guida, stesse strade e stesso tipo di guida e l'altra mia auto che fa un chilometraggio simile sulle stesse strade non ha avuto una foratura da anni. A giudicare dai reclami sui forum Kia, questo non è insolito. Dopo quattro riparazioni e tre pneumatici sostitutivi, li ho abbandonati e li ho sostituiti con un altro pneumatico.

Vanno bene sull'asciutto e in genere non sono un cattivo pneumatico per la tenuta sul bagnato su un SUV pesante. Sono senza dubbio buoni per il consumo di carburante, dato che gli pneumatici di ricambio lo stanno ammaccando leggermente, ma che senso ha risparmiare qualche sterlina di carburante se devi sostituire uno pneumatico da 150 £ ogni pochi mesi perché fori?! Se compri tre pneumatici, ti consiglio di procurarti una ruota di scorta salvaspazio.

Semplicemente, i peggiori pneumatici che abbia mai avuto la sfortuna di sopportare. OEM sulla mia nuova Fiesta, sono contento perché sostituirò questi pneumatici domani mattina! Hanno ancora un sacco di miglia da percorrere, ma sul bagnato mi sembrano poco sicuri e non posso continuare senza avere fiducia in loro.
I punti salienti sono che probabilmente mi hanno fatto risparmiare qualche soldo di carburante e sono relativamente comode e silenziose. Gli svantaggi sono che sono spaventose sul bagnato, in particolare in acque profonde dove l'aquaplaning diventa la norma. Sull'asciutto, sottosterzano al minimo accenno di guida entusiasta, quindi non sono per niente divertenti. Saranno sostituite con le Goodyear F1 Asymmetric 6 domani e non vedo l'ora.

Molto pericoloso sul bagnato, sono già uscito dalla curva due volte!!!

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia auto. Ci sono pneumatici molto migliori in circolazione a un prezzo più basso. Non consigliato.

Pneumatici morti dopo 20.000 km

I peggiori pneumatici che abbia mai avuto su un veicolo. Le pareti sono terribilmente deboli rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato.
Non importa se si tratta di una buca poco profonda, queste non sopravvivono.

Ho la garanzia pneumatici con National Tyres e ho sostituito 8 pneumatici in 11 mesi. Sono sempre le pareti che si gonfiano o scoppiano.

25 anni di esperienza di guida e non ho mai visto niente del genere

L'auto è stata dotata di questo pneumatico e dopo circa 10.000 km penso di poter condividere la mia opinione con loro. Per iniziare con le cose positive dirò che lo pneumatico è comodo, ha un basso consumo di carburante (la mia arteon 2.0tsi può consumare in media tra 5-5,5l/100km se guidata normalmente), non è molto rumoroso e l'usura è molto buona (sì, hanno circa 6,5-6,7 quando sono nuovi, ma dopo 10.000 km si sono consumati meno di 1mm). La frenata di emergenza sull'asciutto su asfalto normale e sconnesso è buona, ma su strade molto lisce è incredibilmente pessima. Anche la maneggevolezza sull'asciutto è nella media e se inizi a spingere l'auto in curva si inclina e inizia a sottosterzare parecchio (anche le auto a trazione anteriore possono influenzare questo, ma sembra un po' troppo). Senza dubbio la parte peggiore dell'eco contact 6 è la sua aderenza sul bagnato. Non ho avuto problemi di aquaplaning, ma la trazione sul bagnato è orribile. Riesco a malapena a partire da fermo a qualsiasi velocità che non sia sedata senza slittamento delle ruote. Inoltre, una volta riuscivo a malapena a strisciare per partire su una collina durante una giornata piovosa con l'esp che entrava in funzione più volte.
Tutto sommato, penso che se vuoi uno pneumatico comodo, efficiente e non rumoroso e guidi con calma, questo pneumatico potrebbe soddisfare le tue esigenze. Ma se guidi un'auto relativamente pesante e cerchi uno pneumatico con un grip superiore alla media e sei preoccupato per la maneggevolezza, penso che ci siano opzioni molto migliori in circolazione.

In città/città non ho grossi problemi. Tuttavia l'anno scorso, passando per l'Austria in autostrada a tarda notte sotto una pioggia battente, gli pneumatici hanno avuto "momenti di perdita di aderenza in rettilineo quando il veicolo aveva percorso meno di 6000 miglia da nuovo e quindi la profondità del battistrada era buona.
A poco meno di 12.000 miglia ho 3 mm all'anteriore e 4-4,5 mm al posteriore sinistro, quindi non penso che l'usura degli pneumatici sia molto buona, ma lo penso, tranne per il fatto che i veicoli PHEV e completamente elettrici sono più pesanti e si consumano più rapidamente.
La mia guida locale è per lo più fatta di brevi tragitti in modalità elettrica e sono orgoglioso della fluidità della mia guida che penso sia da autista. Una volta in autostrada o con il maltempo non sono così buoni come mi aspetterei da uno pneumatico costoso. Ora sto pensando di montare uno pneumatico per tutte le stagioni come il Michelin Cross Contact 2