P5 su 30
Battuto il 86% del gruppo
Risultati dei test del Ceat 4 SeasonDrive+
Testato dal 2023 al 2025
1 testata
Testato 4 volte da testate indipendenti, il Ceat 4 SeasonDrive+ chiude in media al 13° posto.
- 4Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 13°Posizione media
- 51%Gruppo battuto in media
- 1Testate
4 test, dal 2023 al 2025
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 51%
Bilancio per disciplina
Dove il Ceat 4 SeasonDrive+ si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 4 | P9,8 su 30 | 67% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P16 su 18 | 12% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P15,5 su 30 | 45% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P16 su 18 | 12% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P12 su 18 | 35% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P13 su 18 | 29% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P16 su 18 | 12% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 1 | P15 su 18 | 18% | - |
| Trazione su neve | 1 | P15 su 18 | 18% | - |
| Handling su neve | 1 | P17 su 18 | 6% | - |
| Slalom su neve | 1 | P17 su 18 | 6% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P8 su 18 | 59% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P16 su 16 | 0% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P7 su 16 | 60% | - |
| Valore | 1 | P2 su 16 | 93% | - |
| Resistenza al rotolamento | 1 | P17 su 18 | 6% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P10 su 16 | 40% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Ceat 4 SeasonDrive+. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Toyo Celsius AS2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 BFGoodrich Advantage All Season
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental AllSeasonContact 2
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Nexen N Blue 4Season 2
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Quadraxer 3
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Vredestein Quatrac
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda MultiControl
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Linglong Grip Master 4S
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kumho Solus 4S HA32+
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin CrossClimate 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 4 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Ceat 4 SeasonDrive+ presenta risultati variabili in quattro test, con prestazioni migliori nelle prove di frenata rispetto alla valutazione completa del 2023. Nel test Auto Bild All Season 30 Tyre Braking Test 2025 si è classificato quinto su 30: quinto nella frenata su asciutto, a solo l'1,6% dal miglior risultato, e ottavo nella frenata su bagnato, con un distacco dell'8%. È un risultato insolitamente favorevole rispetto al 19° posto su 37 nella panoramica di mercato Auto Bild 2024 e al 15° su 16 nell'Auto Bild All Season Tyre Test 2023. Nel test del 2024 si è classificato 20° su 37 nella frenata sul bagnato, a una distanza del 23% dal migliore.
Il test completo del 2023 ha rilevato capacità invernali limitate, soprattutto per quanto riguarda l'aderenza laterale sulla neve, e spazi di arresto lunghi sul bagnato. Nella guida su neve e nello slalom si è classificato 17° su 18 in entrambe le prove, mentre nella guida sul bagnato è arrivato 16° su 18. Anche la resistenza al rotolamento era vicina al fondo della classifica: 17° su 18, con un distacco del 21,9% dal migliore. I punti di forza più evidenti erano la percorrenza prevista di 51.953 km, settimo su 16, e il costo per 1.000 km, secondo su 16; è stata inoltre apprezzata la silenziosità di rotolamento. Non risultano premi. Il buon risultato in frenata del 2025 non dimostra che siano scomparsi i limiti precedentemente rilevati su neve, comportamento e efficienza.
Punti di forza delle prestazioni
-
Durata del battistrada
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Percorrenza prevista di 51.953 km, 7° su 16; apprezzata la buona durata, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Rapporto qualità-prezzo
Minore
Dettagli
- Costo per 1.000 km: 2° su 16 con 6,16; apprezzato il prezzo contenuto, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Rumorosità
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Apprezzata la silenziosità di rotolamento; rumorosità misurata: 8° su 18 con 72,8 dB, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- 20° su 37 e a una distanza del 23% dal migliore, Auto Bild All Season Tyre Market Overview 2024
- 17° su 18 e a una distanza del 16,8% dal migliore nel test completo del 2023, ma insolitamente migliore nel test di frenata 2025: 8° su 30 e con un distacco dell'8%
-
Comportamento su neve
Minore
Dettagli
- 17° su 18 sia nella guida su neve sia nello slalom; segnalata una scarsa aderenza laterale sulla neve, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Comportamento sul bagnato
Minore
Dettagli
- 16° su 18, 70,8 km/h e a una distanza dell'8,3% dal migliore, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Resistenza al rotolamento
Minore
Dettagli
- 17° su 18, 8,73 kg/t e a una distanza del 21,9% dal migliore, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
Ogni test, dal più recente 4
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2025 1 test
2024 1 test
P19 su 37
Battuto il 50% del gruppo
2023 2 test
P15 su 16
Battuto il 7% del gruppo
P14 su 35
Battuto il 62% del gruppo
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