Bridgestone Adrenalin RE003 Recensioni - Page 5

Ho comprato questi pneumatici 2 anni fa per la mia legacy spec b wagon quando è uscita per la prima volta sul mercato. In precedenza avevo RE002 sulla mia altra auto (Subaru wrx spec c) e li ho sostituiti con Nito Invo, dopo essere rimasto deluso dalle prestazioni di aderenza su bagnato/asciutto. Sapevo che Re003 sarebbe stata una buona scelta. Finora nessuna delusione. Sono due anni che il mio compagno guida l'auto, facendo 20.000 km in quel periodo e sono appena scesi a 6,0 mm.
Se riesci a trovare questi pneumatici in saldo, valgono ogni dollaro speso. Il tasso di usura è basso, quindi non aspettarti di percorrere 70.000 km. Questi pneumatici sono ottimi per sicurezza, comfort e feedback.

Guido una grande berlina da 5,4 litri. Sto per sostituire il mio RE003 con un altro set. Il set usurato attuale ha sostituito il precedente RE002.
Li ho trovati abbastanza simili. Guido ogni giorno su una strada di montagna tortuosa e ci faccio circa 20-25.000 km (12-15.000 miglia) in una grande auto pesante. La durata degli pneumatici è OK per me. Al giorno d'oggi ci sono molte cose su cui spendere soldi, sono più che felice di acquistare pneumatici decenti ogni anno per il piacere che danno. A volte la strada è bagnata e unta e il feedback è molto buono. Sul bagnato iniziano a brontolare e scivolano delicatamente ben prima di mollare la presa, quindi danno molta sicurezza.
Ho letto parecchio prima di acquistare e trovo che il rapporto qualità-prezzo delle RE003 sia molto buono, considerando le prestazioni che offrono.

Ho acquistato queste gomme in offerta speciale, pensando che fossero probabilmente un po' esagerate per una modesta Citroen C3, ma era un buon affare, quindi perché no? L'auto è guidata principalmente dal mio compagno, che difficilmente perderà aderenza nei momenti migliori, ma voleva qualcosa di sicuro per sostituire le vecchie Falken Ziex che aveva l'auto quando l'abbiamo acquistata.

Ti dico una cosa, però, questi pneumatici hanno trasformato completamente l'auto, al punto che ora la guido spesso al lavoro invece della mia Lancia Fulvia coupé. L'hanno trasformata da una sottosterzante molle in una piccola hot hatch appuntita, reattiva e molto divertente. Non fa il solito stridio che si ottiene con le economiche hatch europee: ha solo aderenza e gira con vera precisione, anche a velocità ridicole. Puoi persino sentire la differenza quando si scaldano un po'. Sono incredibilmente sicure anche sul bagnato.

Punti negativi? Beh, abbastanza prevedibilmente sono piuttosto rumorosi (anche se non eccessivamente) e sembrano consumarsi piuttosto in fretta. Ma a chi importa quando hanno prestazioni così buone?! Non esiterei a consigliare questi pneumatici a chiunque.

Il set di RE003 ha sostituito alcuni Yokohama da turismo decenti sulla mia Mazda 6 Wagon del 2002 (2.3 benzina automatica). Volevo ottenere la migliore aderenza possibile su bagnato e asciutto per una guida entusiasmante su lunghe distanze. Nel complesso, questi pneumatici hanno soddisfatto tutte le mie aspettative, ma a causa del rumore extra degli pneumatici, che non si adatta molto a un'auto di famiglia, alla fine li sostituirò con pneumatici Bridgestone Turanza (turismo ad alte prestazioni).

Pro:
+ ottima presa sull'asciutto
+ ottima aderenza sul bagnato
+ ottima frenata
+ buon feedback

Contro:
- aumento evidente del rombo degli pneumatici, con un suono profondo e ronzante
- l'usura del battistrada (UTQG 220 A AA su questi) è evidente a 5000 km
- piccola diminuzione del risparmio di carburante

Non lasciarti ingannare dal numero di usura del battistrada.
Avevo montato pneumatici di serie Conti, che avevano percorso meno di 12.000 miglia e pensavo di cercare un set di pneumatici con più aderenza.

Non me ne sono pentito affatto, perché la RE003 ha mantenuto il mio stile di guida per ben 28.000 miglia!
L'aderenza sull'asciutto è di gran lunga migliore rispetto al set precedente, la maneggevolezza è superba grazie ai fianchi rigidi, che mi hanno dato la sicurezza di affrontare le curve e spingermi al limite.

Sul bagnato l'auto riesce ancora a tenere bene la strada, anche ad alta velocità in autostrada. Tuttavia, quando il battistrada scende sotto il 30%, inizio a sentire che l'aderenza sul bagnato diminuisce.

Con questo tipo di grip, non posso lamentarmi del rumore che fa. Sopportabile, ed è in realtà quasi uguale al mio precedente set di pneumatici. Se non ho intenzione di provare altri pneumatici, questa è la scelta definitiva da fare di nuovo.

*A proposito, la parete laterale dura aiuta molto a difendere l'auto dalle buche della strada malese. Ho preso qualche buca dura, ma la gomma è ancora in buone condizioni.

Ho cercato degli pneumatici adatti alla mia auto diesel. Oltre 300 CV e oltre 700 di coppia. Ho provato MOLTE marche e MOLTI tipi, ma nessuna marca o tipo può darmi così tanta aderenza come gli RE003. Ora hanno un'aderenza così buona che non riesco nemmeno a fare un burnout.

Migliora la maneggevolezza della mia hatchback. Molto aderente su asciutto e bagnato. 160 km/h in autostrada piena di curve mentre continua a piovere a dirotto. Vale il logo Adrenaline. Ottimo pneumatico a un ottimo prezzo. Lo comprerò di nuovo. Sicuramente.

BMW e46 325i Touring, assetto sfalsato (anteriore 225/45R17 su cerchi 8J, posteriore 245/40R17 su cerchi 8J5 Msport con barre antirollio Msport), il miglior chilometraggio che abbia mai avuto da uno pneumatico (25.000 km e ancora in pista), prestazioni eccellenti in autostrada sul bagnato, eccellente aderenza sull'asciutto.
Questi pneumatici hanno un prezzo molto basso in Nuova Zelanda e sono meno costosi di molti marchi di fascia media!
Offrono prestazioni elevate a un prezzo ragionevole, con un valore eccellente.
Stanno diventando un po' più rumorosi man mano che si usurano (ora ne ho persi il 50%), ma non in modo così drammatico come (per esempio) i Toyo T1-R o i Proxes4 (diventano molto rumorosi con l'usura).
Le ho guidate sotto una pioggia torrenziale sulle autostrade statali, semplicemente pompano via l'acqua e forniscono una presa solida dove altri pneumatici farebbero fatica e l'aquaplaning sarebbe la tua realtà. Comunicano attraverso queste condizioni di bagnato, fornendo un feedback impressionante. L'auto è ancorata sul bagnato.
Non sono mai riuscito a provocare un cedimento sull'asciutto (responsabilità), ho scoperto che comunicano molto bene la presa e sono molto facili da capire quando si spinge.
Ho fatto 70 km al giorno di andata e ritorno, un mix di colline suburbane, autostrada e pianura suburbana/industriale... sono brillanti sia per il tragitto casa-lavoro che per i weekend di lunga distanza con la famiglia. In quelle occasioni mi godo una guida vivace sulle strade secondarie della campagna, queste forniscono tonnellate di informazioni, un sacco di grip e non deludono mai.
Acquisterò sicuramente di nuovo queste RE003.

Ho acquistato queste gomme perché ne avevo sentito parlare molto bene, soprattutto da Mightycarmods, e non sono rimasto deluso, queste gomme hanno una buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, entrambe hanno una tenuta incredibile, ora non sto più spingendo al limite ma spingo forte la mia auto e con le vecchie gomme di merda che avevo con me era rischioso, ma ora con le re003 non ho più perso il controllo o le ho fatte girare accidentalmente, ho un set leggermente allungato di 235 su un cerchio largo 9 pollici e ho ancora una maneggevolezza molto buona, anche il prezzo delle gomme è molto buono, per quello che offrono hanno un valore eccellente e sicuramente continuerò a usarle ancora e ancora. L'unico aspetto negativo che vedo è l'usura e non è nemmeno così grave, preferirei di gran lunga la tenuta e la sicurezza sia sul bagnato che sull'asciutto, piuttosto che durare qualche chilometro in più.

Non merita il nome di potenza. Non mi piace per niente la gomma e non è nemmeno economica.

L'aderenza sull'asciutto è appena accettabile. L'aderenza sul bagnato su strada dritta è accettabile, ma se si cambia corsia è un po' pericoloso e ovviamente non oso fare una curva veloce. Il livello di rumore non è sicuro perché sto usando un sistema di scarico rumoroso. Il tasso di usura è buono per POTENZA. Il livello di comfort è al di sotto della media perché il muro è piuttosto flessibile. Non ha aderito bene alla strada.

Mi sembrava di guidare su pneumatici cinesi ultra performanti a basso costo. Vorrei poter ottenere un rimborso da Bridgestone, perché questi pneumatici non dovrebbero essere etichettati come potenza range.

Affatto sconsigliato.

Ho impostato RE003 per sostituire Goodyear F1A2, stessa misura 235/40R18. Gli F1A2 erano completamente usurati dopo aver percorso 27.500 miglia, che sono molto più lunghe di RE003 e con una migliore aderenza sul bagnato. Ottima aderenza su asciutto per RE003. Ed è confortevole e relativamente silenzioso. Dopo 17.000 miglia ho iniziato a sentire poca incertezza quando cambiavo traiettoria o curvavo. Ma è ancora molto buono in base al valore.

Poiché avevo 4 ruote di scorta, ho deciso di usare queste come gomme da tutti i giorni (prodotte nel 2015, usate ma con molto battistrada rimasto). Hanno una buona tenuta, la mia impugnatura è moderatamente pesante, il che mi piace; le Pirelli P zero rosso usate erano davvero leggere e fornivano pochissimo feedback. Finora la tenuta sul bagnato è migliore delle semi slick (RSR, NS2R) che ho usato, ma mancano di prestazioni sull'asciutto. La progressività è abbastanza buona. Le RE003 hanno una tenuta migliore sotto la pioggia battente di quanto ci si aspetti e danno anche un po' di margine per correggere un errore anche quando si supera il limite. Sebbene abbia PSS9 con l'impostazione più dura possibile, la qualità di guida era accettabile con queste gomme; era insopportabile con le semi slick. Per qualche ragione, il rapporto del 45% è il doppio di quello del 50% nel mio paese. Per questo motivo, prenderei in considerazione solo buone RE003 usate perché posso optare per PSS più larghe con il prezzo di quelle nuove.