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Test 2026 pneumatici all season ad alta percorrenza
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 5
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- Toyota Camry
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,67 | 40,2 | 44,04 | 8,5 | 97,4 | 48,1 | 50,32 | 8,4 | 63,48 | 99,8 | 16,6 | 4,54 | 83,4 | 10,0 | 63,9 | 99,7 | 2,56 | 8,18 | 87,5 | |
Punti di forzaMigliore del test in frenata sul bagnato, handling sul bagnato, handling soggettivo sul bagnato, handling sull'asciutto e handling soggettivo sull'asciutto, con il miglior comfort a pari merito e i consumi più bassi. Da considerareAquaplaning longitudinale solo a metà gruppo, e la garanzia corta in questa misura lo lascia in fondo nel costo per miglio garantito. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,39 × 35% = 34,09 Bagnato99,76 × 40% = 39,9 Neve83,37 × 10% = 8,34 Comfort99,69 × 10% = 9,97 Valore87,5 × 5% = 4,38 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,62 | 38,1 | 44,53 | 8,4 | 99,4 | 50,5 | 51,87 | 8,3 | 60,39 | 95,9 | 16,0 | 4,32 | 87,0 | 9,5 | 63,5 | 97,5 | 2,24 | 8,52 | 100,0 | |
Punti di forzaMigliore del test in frenata sull'asciutto, rapporto qualità-prezzo e rumorosità misurata, con un handling soggettivo solido sia sul bagnato sia sull'asciutto. Da considerareUltimo del test in aquaplaning longitudinale, con frenata e handling sul bagnato dietro alla coppia di testa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,44 × 35% = 34,8 Bagnato95,9 × 40% = 38,36 Neve87,03 × 10% = 8,7 Comfort97,5 × 10% = 9,75 Valore100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,00 | 40,1 | 44,15 | 8,2 | 97,1 | 49,0 | 50,77 | 8,3 | 63,05 | 98,4 | 18,0 | 4,82 | 77,7 | 10,0 | 63,8 | 99,8 | 2,27 | 8,93 | 98,7 | |
Punti di forzaSecondo del test in frenata sul bagnato, handling sul bagnato e handling sull'asciutto, con il miglior comfort a pari merito e la migliore rumorosità soggettiva. Da considerareFrenata sulla neve e trazione sulla neve ultime del test, con uno sterzo morbido attorno al centro e lento a costruire la forza di curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,05 × 35% = 33,97 Bagnato98,39 × 40% = 39,36 Neve77,66 × 10% = 7,77 Comfort99,77 × 10% = 9,98 Valore98,68 × 5% = 4,93 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,85 | 42,9 | 44,77 | 8,1 | 93,3 | 53,7 | 52,07 | 7,9 | 64,52 | 93,0 | 14,7 | 3,55 | 100,0 | 9,0 | 63,9 | 94,7 | 2,47 | 8,25 | 90,7 | |
Punti di forzaMigliore del test in frenata sulla neve e trazione sulla neve con ampio margine, e secondo del test in aquaplaning longitudinale. Da considerareFrenata sul bagnato e sull'asciutto ultime del test, con i punteggi soggettivi di handling più bassi e la taratura più rigida. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,28 × 35% = 32,65 Bagnato92,98 × 40% = 37,19 Neve100 × 10% = 10 Comfort94,69 × 10% = 9,47 Valore90,69 × 5% = 4,53 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,43 | 40,4 | 44,66 | 8,3 | 96,4 | 51,6 | 52,17 | 8,1 | 66,65 | 95,0 | 17,7 | 4,66 | 79,6 | 9,0 | 64,0 | 94,6 | 2,62 | 8,71 | 85,5 | |
Punti di forzaMigliore del test in aquaplaning longitudinale, con lo sterzo più pronto dei cinque e un handling sull'asciutto competitivo. Da considerareGiro più lento del test sul bagnato, con un sottosterzo che impiega tempo a rientrare, prestazioni deboli sulla neve e il costo per miglio garantito più alto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,36 × 35% = 33,73 Bagnato95,01 × 40% = 38 Neve79,62 × 10% = 7,96 Comfort94,61 × 10% = 9,46 Valore85,5 × 5% = 4,28 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental TrueContact Tour 54
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 10%
- Bagnato Peso 40% Effetto reale 40%
- Neve Peso 10% Effetto reale 20%
- Comfort Peso 10% Effetto reale 14%
- Valore Peso 5% Effetto reale 15%
- Valore vale il 5% del punteggio ma crea il 15% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 17,5% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,5% | 3% |
| Handling su asciutto | 14% | 4% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,5% | 2% |
| Frenata su bagnato | 20% | 27% |
| Handling su bagnato | 16% | 11% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2% | 1% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2% | 1% |
| Frenata su neve | 5% | 12% |
| Trazione su neve | 5% | 8% |
| Comfort soggettivo | 5% | 14% |
| Rumore | 5% | <1% |
| Valore | 5% | 15% |
| Resistenza al rotolamento | 0% | 0% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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