Utilizzo i WildPeak AT4w come pneumatici fuoristrada principali su un Land Cruiser 250 (Prado). Sono pneumatici abbastanza comodi e reattivi nella guida quotidiana e nei lunghi viaggi, ma danno il massimo quando li sgonfio e li uso fuoristrada su sentieri rocciosi di montagna. Sono molto soddisfatto delle caratteristiche NVH dei WildPeak AT4w: sono più rumorosi degli pneumatici stradali originali, ma non eccessivamente. Poiché gli pneumatici devono essere a 39 psi su strada, la guida può essere un po' dura in caso di impatti più grandi su strada (come buche e giunti di dilatazione). Ho scelto l'AT4w anche per avere un vero pneumatico da 33" in una larghezza più stretta per una migliore aderenza su terreni rocciosi. Nella mia esperienza su sterrato, roccia e sabbia, ho riscontrato un'aderenza eccellente anche sul bagnato. Eccellente fuoristrada e superiore alla media su strada. Se non hai intenzione di usarli su sterrato, roccia, sabbia o fango, allora probabilmente faresti meglio a trovare uno pneumatico AT più orientato alla strada. L'immagine mostra quanto bene gli pneumatici si siano adattati su terreni rocciosi con una pressione di gonfiaggio ridotta a circa 20 psi.
Pneumatici 255/80 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/80 R17: 1 recensioni dei proprietari per 24.140 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 1recensioni di proprietari
- 24.140 kmpercorsi con questi pneumatici
- 5pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 255/80 R17
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/80 R17 e non un intervallo sull'intero modello. 1 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 121. Codici di velocità disponibili: R (170 km/h). 1 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
75dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/80 R17 più silenziosi sono etichettati a 75 dB di rumore esterno:
- Yokohama Geolandar AT4 Tutte le stagioni 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 255/80 R17?
Uno pneumatico 255/80 R17 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 80% di quella larghezza (204 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 840 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 204 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 840 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.638 mm |
| Giri per km | ≈ 379 |
| Giri per miglio | ≈ 610 |
Si scrive anche
255/80R17 255/80 ZR17 255-80-17 255 80 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 255/80 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/80 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.