Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Vredestein Ultrac+
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 11
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN e il Vredestein Ultrac+ si sono incontrati in 2 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 1-1. Il Roadhawk 2 ENLITEN ha mantenuto il 11,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Ultrac+ ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Vredestein Ultrac+ se la tua massima priorità è la sicurezza di frenata su bagnato e la stabilità in linea retta sotto la pioggia (frequenti viaggi in autostrada con forte pioggia). Scegli il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se desideri una proposta di possesso migliore - soprattutto per chilometraggio più elevato, un comportamento migliore in aquaplaning in curva e posizionamenti complessivamente più competitivi in entrambi i test condivisi.
Dove il Roadhawk 2 ENLITEN è più forte
- Maggiore longevità nell'ADAC (36.700 km contro 30.600 km; minore abrasione 95 contro 97 mg/km/t)
- Miglior aquaplaning curvilineo/laterale in entrambi i test (vittoria costante)
- Prestazioni asciutte competenti con un leggero vantaggio nella maneggevolezza su asciutto nel test eco (106,6 contro 106,4 km/h) e frenata più corta su asciutto nell'ADAC (34,9 contro 35,3 m)
Dove il Ultrac+ è più forte
- Bagnato 6/9 Ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato (2 test)
- Comfort 1/1
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+ in sintesi
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 1 | 1 | |
| Asciutto3 misurazioni | 2 | 1 | |
| Bagnato9 misurazioni | 3 | Il Ultrac+ ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato (2 test) | 6 |
| Comfort1 misurazione | 0 | 1 | |
| Valore5 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+0,2) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti11 e 8 recensioni | 88% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+5 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+29 punti) | 71% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 110 | 46 misure prodotte per entrambi | 57 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Gruppo | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici ecologici estate 2026 | P4 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2026 | P4 su 16 | P12 su 16 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Ultrac+ | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 0,2% | 35,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,6 | 0,2% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,7 | 5,3% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,1 | 1,5% | 39,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,1 | 0,2% | 55 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,7 | 0,5% | 7,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,4 | 2,4% | 85,35 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,19 | 11,8% | 3,73 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,5 | 2,1 dB | 69,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36.700 | 19,9% | 30.600 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,3 | = | 8,3 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11 | 0,9% | 10,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95 | 2,1% | 97 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Asciutto | 60 | ||
| 83 | Bagnato | 74 | ||
| 15 | Comfort | 92 | ||
| 60 | Valore | 53 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 7,9 | ||
| 9,2 | Usura | 7,7 | ||
| 8,9 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%da 11 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 132.288 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano molto positivamente il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN nel complesso, descrivendolo come un pneumatico touring dal feeling premium a un prezzo medio, con una forte sicurezza e prevedibilità. I complimenti più costanti riguardano l'aderenza sicura sul bagnato (incluso l'uso in caso di pioggia intensa/autostrada), la maneggevolezza stabile su asciutto e un comfort di guida, con molti che evidenziano anche un'eccellente protezione del cerchione. Il rumore è il principale svantaggio ricorrente, spesso descritto come dipendente dalla superficie e talvolta più evidente intorno ai 50-60 km/h, sebbene diversi utenti lo trovino comunque silenzioso.
- Ottima aderenza sul bagnato e sicurezza in caso di pioggia intensa
- Guida confortevole e buone maniere da touring
- Maneggevolezza e frenata stabili e prevedibili su asciutto e bagnato
- Eccellente protezione del cerchione
- Il rumore stradale può dipendere dalla superficie e risultare evidente a certe velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 11 recensioni del Roadhawk 2 ENLITENMolto soddisfatto.
Ottima aderenza (asciutto e bagnato)
Ha ridotto significativamente il consumo rispetto ai pneumatici precedenti (latitude cross) ed è drammaticamente più silenzioso
Vredestein Ultrac+
- 83%da 8 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 56.327 kmpercorsi da chi ha recensito
In sette recensioni, il Vredestein Ultrac+ è descritto come un forte tuttofare con una sicurezza eccezionale in condizioni di bagnato, inclusa un'alta fiducia in caso di pioggia intensa e una buona resistenza all'aquaplaning. Gli automobilisti lodano anche comunemente il suo comfort di guida, il rumore di cabina generalmente basso e la maneggevolezza/sterzata precisa e stabile. Il rapporto qualità-prezzo è ripetutamente evidenziato come un grande punto di forza. Un sottoinsieme più piccolo di utenti riporta una leggera peggiore economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcune alternative, e feedback isolati notano un rumore più elevato ad alte velocità in autostrada su superfici ruvide.
- Eccellente aderenza sul bagnato e stabilità in caso di pioggia ad alta velocità/resistenza all'aquaplaning
- Guida confortevole e buona assorbimento delle asperità
- Generalmente silenzioso/basso rumore (spesso descritto come un lieve ronzio)
- Sterzo preciso e maneggevolezza stabile
- Leggera penalizzazione in economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcuni concorrenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del Ultrac+Non posso raccomandare abbastanza questi pneumatici Vredestein. Per quanto riguarda la sicurezza, l'economia di carburante e la maneggevolezza in condizioni di asciutto e bagnato. Se hanno un punto debole, sarebbe l'usura del battistrada. Ma a 90 sterline a pneumatico, non guiderò mai su nient'altro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 110 misure del Roadhawk 2 ENLITEN e 57 del Ultrac+, 46 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 110 misure, da 16 a 22 pollici | 57 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 46 misure 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16e altre 34 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B73%C25%A2% | B50%C45%A3%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2022 | 2024 |
| Ha sostituito | Firestone RoadHawk (2017) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN e il Vredestein Ultrac+ si collocano nello stesso spazio di "pneumatici estivi premium-touring", ma i test condivisi mostrano che perseguono questo obiettivo in modi diversi. In due test di gruppo indipendenti del 2026 (195/55 R16 focalizzati sull'eco e 225/50 R17 dell'ADAC), l'Ultrac+ tende a costruire il suo punteggio sulla frenata su bagnato e sulla sicurezza in linea retta sull'acqua, mentre il Roadhawk 2 ENLITEN appare più equilibrato dinamicamente e notevolmente più forte in termini di chilometraggio.
Il risultato principale è rivelatore: Vredestein termina 2° su 8 nel test eco grazie alle prestazioni su bagnato, ma scende al 12° su 16 nell'ADAC dove la longevità e la sicurezza bilanciata/ambientale pesano molto. Firestone è l'opposto: costantemente nella parte centrale-alta (4° in entrambi i test) con meno grandi vittorie, ma meno grandi debolezze complessive nel quadro di valutazione dell'ADAC.
Conclusione
Se la tua priorità è la massima potenza di arresto su bagnato e la fiducia in caso di forte pioggia in autostrada, il Vredestein Ultrac+ ha un vantaggio di prestazione più chiaro. Vince la frenata su bagnato in entrambi i test (test eco: 35,5 m contro 38,5 m; ADAC: 33,9 m contro 34,9 m) e guida anche l'aquaplaning in linea retta in entrambe le dimensioni (91,4 contro 89,6 km/h; 79,3 contro 77,2 km/h). È anche più silenzioso nel test eco (69,4 contro 71,5 dB) e leggermente più basso nel consumo di energia/carburante in entrambi i rapporti.
Se desideri un pneumatico "di proprietà" più sensato - soprattutto per un chilometraggio annuale più elevato - il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN presenta un caso più forte. Offre una durata prevista nettamente migliore nell'ADAC (36.700 km contro 30.600 km, ~20% di vantaggio) e un migliore aquaplaning in curva in entrambi i test (una vittoria costante per Firestone), mentre pareggia o supera Vredestein in frenata/maneggevolezza su asciutto a seconda del test. La conclusione pratica: Ultrac+ è lo specialista della frenata su bagnato, mentre il Roadhawk 2 ENLITEN è il miglior tuttofare a lungo termine - in particolare dove la durata del pneumatico e un comportamento stabile nelle curve bagnate contano tanto quanto le fermate di emergenza su bagnato.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+: le tue domande
È migliore il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o il Vredestein Ultrac+?
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN e il Vredestein Ultrac+ si sono incontrati in 2 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 1-1. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Roadhawk 2 ENLITEN o il Ultrac+?
Il Ultrac+ è stato davanti in 6 delle 9 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Roadhawk 2 ENLITEN è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 8,5/10 per il Ultrac+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Il 100% di chi ha il Roadhawk 2 ENLITEN lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac+.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Roadhawk 2 ENLITEN è prodotto in 110 misure (da 16 a 22 pollici) e il Ultrac+ in 57 (da 15 a 20 pollici). 46 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Roadhawk 2 ENLITEN è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac+ A e B.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Ultrac+ è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il Roadhawk 2 ENLITEN nel 2022. Il Roadhawk 2 ENLITEN ha sostituito il Firestone RoadHawk.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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