Firestone RoadHawk vs Michelin Primacy 4+
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Primacy 4+ è arrivato davanti 3 volte e il RoadHawk mai. Vantaggio al Primacy 4+ su Asciutto, Bagnato, Comfort e Valore.
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
RoadHawk
Primacy 4+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
RoadHawk
Primacy 4+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
RoadHawk
Non è avanti in nessuna categoria
Primacy 4+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il RoadHawk 68% da 45 recensioni e il Primacy 4+ 79% da 40. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Le vittorie contano i test in cui ciascuno pneumatico ha fatto meglio.
| Misurazione | RoadHawk | Divario | Primacy 4+ | Vittorie |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto Primacy 4+ davanti | ||||
| Frenata su asciutto m | 37,1 | 1,6% | 36,5 | 0-3 |
| Handling su asciutto km/h | 115,7 | 0,5% | 115,1 | 1-0 |
| Bagnato Primacy 4+ davanti | ||||
| Frenata su bagnato m | 38,43 | 6,3% | 35,9 | 0-3 |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo m | 40,6 | 7,1% | 37,7 | 0-1 |
| Handling su bagnato km/h | 75,6 | 1,5% | 74,5 | 1-0 |
| Cerchio su bagnato m/s | 6,21 | 0,5% | 6,24 | 0-1 |
| Aquaplaning in rettilineo km/h | 84,15 | 0,2% | 84,35 | 1-1 |
| Aquaplaning in curva m/sec2 | 4,26 | 2% | 4,2 | 1-1 |
| Comfort Primacy 4+ davanti | ||||
| Rumore dB | 73,45 | 1,9 dB | 71,6 | 0-2 |
| Peso del pneumatico kg | 7,6 | 11,6% | 8,6 | 1-0 |
| Valore Primacy 4+ davanti | ||||
| Usura km | 34.025 | 45,5% | 50.125 | 0-2 |
| Resistenza al rotolamento kg / t | 7,67 | 6% | 8,16 | 1-0 |
| Consumo di carburante l/100km | 5,9 | 1,7% | 5,8 | 0-1 |
| Abrasione mg/km/t | 68,7 | 21,8% | 53,7 | 0-1 |
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2023 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | RoadHawk | Gruppo | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild 2024 | P6 su 20 | P1 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2024 | P12 su 55 | P5 su 55 | |
| Test sugli pneumatici estivi ADAC 2023 | P20 su 50 | P3 su 50 |
RoadHawk vs Primacy 4+: le tue domande
È migliore il Firestone RoadHawk o il Michelin Primacy 4+?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Primacy 4+ è arrivato davanti 3 volte e il RoadHawk mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il RoadHawk ottiene 8 e il Primacy 4+ 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il RoadHawk o il Primacy 4+?
Il Primacy 4+ è stato davanti in 7 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,3% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Primacy 4+ è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Primacy 4+ è durato il 45,5% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5,6/10 per il RoadHawk e 8/10 per il Primacy 4+.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Primacy 4+ è stato più silenzioso di 1,9 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,1/10 per il RoadHawk e 8,1/10 per il Primacy 4+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il RoadHawk 68% da 45 recensioni e il Primacy 4+ 79% da 40. Il 42% di chi ha il RoadHawk lo ricomprerebbe, contro il 68% per il Primacy 4+.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Primacy 4+ è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 29,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il RoadHawk è prodotto in 116 misure (da 15 a 21 pollici) e il Primacy 4+ in 66 (da 16 a 21 pollici). 47 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il RoadHawk è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Primacy 4+ A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Primacy 4+ è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il RoadHawk nel 2017. Il Primacy 4+ ha sostituito il Michelin Primacy 4.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.