Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac+
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il Ultrac+ mai. Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 6,1% più corto sul bagnato; il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Per i conducenti che danno priorità all'aderenza, a distanze di frenata più brevi e a una maneggevolezza precisa (inclusa la guida su strada vivace), il Kumho Ecsta Sport PS72 è l'acquisto migliore. Scegli il Vredestein Ultrac+ se principalmente fai crociere/pendolarismi, desideri un po' più di comfort e una migliore efficienza, e ti trovi regolarmente ad affrontare acqua stagnante dove la resistenza all'aquaplaning è la principale preoccupazione.
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Distanze di frenata costantemente più brevi sia su asciutto che su bagnato (≈5-6% di vantaggio nei test condivisi)
- Prestazioni di maneggevolezza su asciutto e bagnato più forti con punteggi di fiducia/sterzo soggettivi più alti
- Migliore aderenza laterale su bagnato (cerchio bagnato) in entrambi i test, supportando curve più sicure sotto la pioggia
Dove il Ultrac+ è più forte
- Comfort 2/4
- Valore 2/2 Ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (2 test)
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac+ in sintesi
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Divario | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto6 misurazioni | 6 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 5,6% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato11 misurazioni | 7 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 6,1% più corto sul bagnato (2 test) | 4 |
| Comfort4 misurazioni | 1 | 2 | |
| Valore2 misurazioni | 0 | Il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+0,8) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti41 e 8 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 82% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+11 punti) | 71% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 86 | 22 misure prodotte per entrambi | 57 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Gruppo | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P4 su 9 | P9 su 9 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P4 su 12 | P10 su 12 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ecsta Sport PS72 | Divario | Ultrac+ | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 5,6% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 1,7% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 16,7% | valutato | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 6,1% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 2,9% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 6,4% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 3,9% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 5,6% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 13,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 4,9% | valutato | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 0,2 dB | 68,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 5,1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 60 | ||
| 88 | Bagnato | 74 | ||
| 35 | Comfort | 92 | ||
| 49 | Valore | 53 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 8,8 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 8,6 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 8,6 | Maneggevolezza | 7,9 | ||
| 8,3 | Usura | 7,7 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Vredestein Ultrac+
- 83%da 8 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 56.327 kmpercorsi da chi ha recensito
In sette recensioni, il Vredestein Ultrac+ è descritto come un forte tuttofare con una sicurezza eccezionale in condizioni di bagnato, inclusa un'alta fiducia in caso di pioggia intensa e una buona resistenza all'aquaplaning. Gli automobilisti lodano anche comunemente il suo comfort di guida, il rumore di cabina generalmente basso e la maneggevolezza/sterzata precisa e stabile. Il rapporto qualità-prezzo è ripetutamente evidenziato come un grande punto di forza. Un sottoinsieme più piccolo di utenti riporta una leggera peggiore economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcune alternative, e feedback isolati notano un rumore più elevato ad alte velocità in autostrada su superfici ruvide.
- Eccellente aderenza sul bagnato e stabilità in caso di pioggia ad alta velocità/resistenza all'aquaplaning
- Guida confortevole e buona assorbimento delle asperità
- Generalmente silenzioso/basso rumore (spesso descritto come un lieve ronzio)
- Sterzo preciso e maneggevolezza stabile
- Leggera penalizzazione in economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcuni concorrenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del Ultrac+Non posso raccomandare abbastanza questi pneumatici Vredestein. Per quanto riguarda la sicurezza, l'economia di carburante e la maneggevolezza in condizioni di asciutto e bagnato. Se hanno un punto debole, sarebbe l'usura del battistrada. Ma a 90 sterline a pneumatico, non guiderò mai su nient'altro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 86 misure del Ecsta Sport PS72 e 57 del Ultrac+, 22 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 86 misure, da 17 a 21 pollici | 57 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 22 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17e altre 10 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A95%B5% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C77%B10%A8%D5% | B50%C45%A3%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto interessante perché il Kumho Ecsta Sport PS72 e il Vredestein Ultrac+ puntano a diverse priorità per i "pneumatici estivi". Il Kumho è un pneumatico estivo ad alte prestazioni progettato per offrire una maggiore aderenza, frenata e precisione di sterzo, mentre il Vredestein è un pneumatico estivo premium-touring che tipicamente mira a comfort, efficienza e comportamento sicuro nella guida quotidiana.
Nei due test estivi condivisi in 225/45 R17 (Motor 2026 e un test di gruppo multi-pneumatico del 2026), il modello è coerente: il Kumho è costantemente in testa nelle metriche di aderenza su asciutto e bagnato (frenata, maneggevolezza e aderenza laterale), mentre i vantaggi distintivi del Vredestein sono la resistenza all'aquaplaning, il comfort e la resistenza al rotolamento. Il risultato è una chiara separazione tra "sport" e "touring" con implicazioni nel mondo reale a seconda che tu dia valore alla fiducia nella maneggevolezza o alla compostezza e all'efficienza in autostrada.
Conclusione
In termini di pura performance, il Kumho Ecsta Sport PS72 è il pneumatico più forte in questi confronti diretti. Si piazza 4° in entrambi i test condivisi (4/9 e 4/13, con un premio "Consigliato"), e batte l'Ultrac+ in ogni disciplina chiave di aderenza e controllo: frenata su asciutto (37,1 m contro 39,3 m, ~5,6% più corto), frenata su bagnato (44,3 m contro 47,2 m in Motor; 28,38 m contro 30,2 m nell'altro test, ~6% più corto), oltre a tempi di maneggevolezza su asciutto e bagnato più rapidi e punteggi di sterzo/feedback soggettivi più forti. Se la tua priorità è la sicurezza nelle distanze di arresto, la prevedibilità nelle curve e una risposta più "da pneumatico sportivo" sia su strade asciutte che tipicamente bagnate, il Kumho è la scelta chiara.
Il caso del Vredestein Ultrac+ è più ristretto ma comunque valido: è costantemente migliore nella resistenza all'aquaplaning (aquaplaning rettilineo ~5,5-5,6% di velocità superiore; aquaplaning curvilineo ~13,25% più forte), ottiene punteggi di comfort leggermente migliori e ha una resistenza al rotolamento significativamente più bassa (~5% migliore in entrambi i test). Le note professionali segnalano anche che la sua performance su bagnato è "incoerente" perché, nonostante una buona stabilità all'aquaplaning, la sua frenata su bagnato e l'aderenza laterale su bagnato sono tra le più deboli del gruppo; aggiungi commenti su sottosterzo e surriscaldamento quando spinto, e non è il pneumatico da scegliere per una guida entusiasta.
Conclusione pratica: scegli il Kumho se ti interessa la sicurezza basata sull'aderenza (soprattutto nel frenaggio) e una maneggevolezza coinvolgente; scegli il Vredestein se la tua guida è prevalentemente un pendolarismo a stato costante/uso in autostrada, affronti frequentemente acqua stagnante e dai più valore all'efficienza e al comfort rispetto all'aderenza finale.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac+: le tue domande
È migliore il Kumho Ecsta Sport PS72 o il Vredestein Ultrac+?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il Ultrac+ mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ecsta Sport PS72 o il Ultrac+?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 7 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,1% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 6 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,6% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72 e 7,7/10 per il Ultrac+.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72 e 8,5/10 per il Ultrac+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Il 82% di chi ha il Ecsta Sport PS72 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac+.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ecsta Sport PS72 è prodotto in 86 misure (da 17 a 21 pollici) e il Ultrac+ in 57 (da 15 a 20 pollici). 22 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ecsta Sport PS72 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac+ A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 test in comune
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 in 4 test in comune
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 test in comune
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 in 4 test in comune
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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