Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac+
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 19
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato C3 è arrivato davanti 3 volte e il Ultrac+ mai. Il Cinturato C3 ha frenato il 7,6% più corto sul bagnato; il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,7%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Pirelli Cinturato C3 per il miglior pneumatico estivo da turismo a tutto tondo: offre una frenata nettamente superiore su asciutto e bagnato, una maggiore sicurezza di guida e una durata prevista decisamente migliore. Considerate il Vredestein Ultrac+ se date priorità a una minore resistenza al rotolamento (e spesso a una minore rumorosità) e guidate in modo moderato (la sua resistenza all'aquaplaning può essere un vantaggio), ma sacrifica troppo in frenata e aderenza per essere la scelta predefinita.
Dove il Cinturato C3 è più forte
- Frenata costantemente ai vertici della categoria (vince tutti e 3 i confronti di frenata sul bagnato e tutti e 3 i confronti di frenata sull'asciutto; fino all'8-9% di spazi di frenata più brevi rispetto a Ultrac+ nei test 225/45 R17)
- Ottimo equilibrio di guida su asciutto e bagnato, che infonde sicurezza (maneggevolezza/circolazione sul bagnato da prima posizione e punteggi soggettivi elevati nel test con 13 pneumatici).
- Eccellente durata prevista e minore impatto dell'usura (ADAC 48.600 km contro 30.600 km; minore abrasione 79 contro 97 mg/km/t)
Dove il Ultrac+ è più forte
- Valore 3/5 Ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,7% (2 test)
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
Cinturato C3 vs Ultrac+ in sintesi
| Categoria | Cinturato C3 | Divario | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 3 | 0 | |
| Asciutto7 misurazioni | 7 | Il Cinturato C3 ha frenato il 6,8% più corto sull'asciutto (3 test) | 0 |
| Bagnato15 misurazioni | 13 | Il Cinturato C3 ha frenato il 7,6% più corto sul bagnato (3 test) | 2 |
| Comfort4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Valore5 misurazioni | 2 | Il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,7% (2 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Cinturato C3 (+1,0) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti19 e 8 recensioni | 91% | Vantaggio Cinturato C3 (+8 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Cinturato C3 (+12 punti) | 71% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 35 | 16 misure prodotte per entrambi | 57 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Cinturato C3 | Gruppo | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P1 su 9 | P9 su 9 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P1 su 12 | P10 su 12 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2026 | P2 su 16 | P12 su 16 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Cinturato C3
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Cinturato C3
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Cinturato C3
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Cinturato C3 91% da 19 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Cinturato C3 | Divario | Ultrac+ | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,32 | 6,8% | 37,98 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,29 | 2,2% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| valutato | 15,8% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,26 | 7,6% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,3 | 5,6% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 4,7% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 10,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,78 | 9% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,09 | 5% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,5% | 76,69 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 5,7% | 3,67 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 3,1% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
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| 69,95 | 1,1 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 48.600 | 58,8% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 4,54 | 6,7% | 4,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79 | 18,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Cinturato C3 ottiene 9,4 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
| Cinturato C3 | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Asciutto | 60 | ||
| 94 | Bagnato | 74 | ||
| 28 | Comfort | 92 | ||
| 54 | Valore | 53 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Cinturato C3 | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,6 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 9,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 9,3 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 9,3 | Maneggevolezza | 7,9 | ||
| 9 | Usura | 7,7 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Cinturato C3 91% da 19 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Pirelli Cinturato C3
- 91%da 19 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 123.115 kmpercorsi da chi ha recensito
In 19 recensioni, il Pirelli Cinturato C3 è descritto come un pneumatico che ispira grande fiducia, con un'aderenza eccezionale, una forte frenata sia su bagnato che su asciutto e una sterzata precisa e sportiva che rende le auto più reattive e sicure. Molti conducenti segnalano anche una buona stabilità e un comfort generale raffinato, con diversi che lodano la bassa usura iniziale e le solide impressioni di durata. I difetti più frequentemente ripetuti sono il rumore stradale più elevato per alcuni utenti e una guida più rigida/meno confortevole su superfici scadenti, con una minoranza che nota anche un peggioramento dell'economia di carburante; una recensione segnala anche finiture/controllo qualità di produzione incoerenti.
- Eccellente aderenza su asciutto e bagnato
- Frenata potente e alta sicurezza/fiducia
- Risposta di sterzo precisa e maneggevolezza sportiva/inserimento
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con un buon feedback
- Il rumore stradale può essere più alto del previsto (soprattutto su alcune strade/a basse velocità)
- La guida può sembrare più rigida/meno tollerante su dossi e buche
- Alcuni rapporti di ridotta economia di carburante/aumento della resistenza al rotolamento
Sintesi generata dall'IA a partire da 19 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del Cinturato C3Posso dire che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto! I miei pneumatici precedenti erano Bridgestone T001 e Falken FK 510. Sono estremamente colpito dal comfort e dalla stabilità dei nuovi pneumatici Pirelli. Il loro usura dopo 6000 miglia è solo di 0,7 mm! Quando sono nuovi, il battistrada è di 7,3 mm.
Vredestein Ultrac+
- 83%da 8 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 56.327 kmpercorsi da chi ha recensito
In sette recensioni, il Vredestein Ultrac+ è descritto come un forte tuttofare con una sicurezza eccezionale in condizioni di bagnato, inclusa un'alta fiducia in caso di pioggia intensa e una buona resistenza all'aquaplaning. Gli automobilisti lodano anche comunemente il suo comfort di guida, il rumore di cabina generalmente basso e la maneggevolezza/sterzata precisa e stabile. Il rapporto qualità-prezzo è ripetutamente evidenziato come un grande punto di forza. Un sottoinsieme più piccolo di utenti riporta una leggera peggiore economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcune alternative, e feedback isolati notano un rumore più elevato ad alte velocità in autostrada su superfici ruvide.
- Eccellente aderenza sul bagnato e stabilità in caso di pioggia ad alta velocità/resistenza all'aquaplaning
- Guida confortevole e buona assorbimento delle asperità
- Generalmente silenzioso/basso rumore (spesso descritto come un lieve ronzio)
- Sterzo preciso e maneggevolezza stabile
- Leggera penalizzazione in economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcuni concorrenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del Ultrac+Non posso raccomandare abbastanza questi pneumatici Vredestein. Per quanto riguarda la sicurezza, l'economia di carburante e la maneggevolezza in condizioni di asciutto e bagnato. Se hanno un punto debole, sarebbe l'usura del battistrada. Ma a 90 sterline a pneumatico, non guiderò mai su nient'altro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 35 misure del Cinturato C3 e 57 del Ultrac+, 16 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Cinturato C3 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 35 misure, da 16 a 20 pollici | 57 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 16 misure 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18e altre 4 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B40%A35%C25% | B50%C45%A3%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 66-72 dB B80%A20% | 69-70 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sulla carta, il Pirelli Cinturato C3 e il Vredestein Ultrac+ si collocano nella stessa fascia di pneumatici estivi "premium touring", pensati per guidatori che desiderano uno pneumatico comodo e sicuro per l'uso quotidiano, piuttosto che un'opzione ultra performante e focalizzata sulla pista. La cosa interessante è che, in diversi test comparativi indipendenti del 2026, le loro prestazioni non sono paragonabili a quelle dei loro omologhi: il Pirelli si posiziona costantemente ai vertici, mentre il Vredestein tende a finire nella metà inferiore o in ultima posizione. Dai tre test comparativi (Motor, un test comparativo con 13 pneumatici e ADAC) emerge un quadro chiaro: il Cinturato C3 è lo pneumatico più completo in termini di aderenza e frenata, soprattutto sul bagnato, mentre l'Ultrac+ privilegia l'efficienza e il comfort di guida (minore resistenza al rotolamento e spesso minore rumorosità) e mostra sprazzi di forza nella resistenza all'aquaplaning. Se la priorità è la massima sicurezza e un'ottima tenuta di strada, questo confronto si riduce principalmente a quanto si è disposti a sacrificare in cambio di comfort ed efficienza.
Conclusione
Se si valutano le prestazioni oggettive e i margini di sicurezza, il Pirelli Cinturato C3 è il vincitore indiscusso. Si posiziona al primo posto in entrambi i test non ADAC (1/9 e 1/13) e al 2/16 nei test ADAC, grazie a spazi di frenata costantemente più brevi e a una maggiore aderenza su asciutto e bagnato. I dati principali sono inequivocabili: nel test Motor 225/45 R17, si ferma in 35,7 m contro i 39,3 m dell'Ultrac+ in frenata su asciutto (circa il 9% in meno), e in frenata sul bagnato in 43,3 m contro i 47,2 m (circa l'8% in meno). I test ADAC confermano questo vantaggio, aggiungendo al contempo un importante beneficio in termini di durata: usura prevista di 48.600 km per il Pirelli contro i 30.600 km del Vredestein (circa il 59% in più di chilometraggio), oltre a una minore abrasione (79 mg/km/t contro 97 mg/km/t). Il Vredestein Ultrac+ non è pericoloso, viene ripetutamente descritto come accettabile/solido per l'uso quotidiano, ma è superato nelle aree prestazionali fondamentali che contano di più nelle situazioni di emergenza e nella guida sportiva. I suoi principali vantaggi si riscontrano nella rumorosità e nella resistenza al rotolamento misurate (ad esempio, resistenza al rotolamento del motore 0,762 vs 0,818 kg/t; test con 13 pneumatici 7,73 vs 8,27 kg/t), e si comporta bene nell'aquaplaning in curva nei due set di dati 225/45 R17 (3,76 vs 3,42 m/s²). Tuttavia, gli stessi test evidenziano una minore aderenza laterale sul bagnato e una frenata più lunga sul bagnato, e il test con 13 pneumatici rileva che può surriscaldarsi e sottosterzare se spinto al limite. In sintesi: scegliete il Cinturato C3 se desiderate uno pneumatico estivo da turismo "senza pensieri" con una potenza frenante di alto livello su asciutto e bagnato e una durata notevolmente superiore; Scegliete l'Ultrac+ soprattutto se le vostre priorità sono l'efficienza e una maggiore silenziosità, e se guidate in modo più tranquillo e rilassato, accettando al contempo una netta riduzione dell'aderenza e delle prestazioni di frenata.
Cinturato C3 vs Ultrac+: le tue domande
È migliore il Pirelli Cinturato C3 o il Vredestein Ultrac+?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato C3 è arrivato davanti 3 volte e il Ultrac+ mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Cinturato C3 ottiene 9,4 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Cinturato C3 o il Ultrac+?
Il Cinturato C3 è stato davanti in 13 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,6% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato C3 è stato davanti in 7 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,8% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,7% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il Cinturato C3 e 7,7/10 per il Ultrac+.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac+ è stato più silenzioso di 1,1 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Cinturato C3 e 8,5/10 per il Ultrac+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Cinturato C3 91% da 19 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Il 83% di chi ha il Cinturato C3 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac+.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Cinturato C3 è prodotto in 35 misure (da 16 a 20 pollici) e il Ultrac+ in 57 (da 15 a 20 pollici). 16 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Cinturato C3 è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac+ A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 in 9 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 in 12 test in comune
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 in 4 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 in 4 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 in 5 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 test in comune
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 in 5 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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