Toyo T1R Recensioni - Page 14

Buona usura, molto più alta del previsto. La mia ha 53.000 km e ha ancora un po' di gomma. Ottima trazione su asfalto asciutto e bagnato. Ottima resistenza alle buche.

Ottima aderenza sull'asciutto, paragonabile a quella dei ContiSportContact 3 e 2.

Non è il massimo sul bagnato: lo pneumatico è pessimo anche guidando in rettilineo in autostrada, perché si contorce su ogni asperità della strada.

Il tasso di usura è molto basso: 0,5 mm in 800 chilometri non è il valore che considero un buon rapporto qualità-prezzo.

Nel complesso un buon pneumatico da asciutto. Non mi fiderei di loro sul bagnato, quindi li ho venduti (in perdita) con 7,5 mm di battistrada rimanenti e ho acquistato un altro set di Conti.

Sono passato alla T1R (215 40 17) della Bridgestone Potenza su una MX5. Che differenza! La T1R ha tutti gli aspetti positivi della Potenza PIÙ una guida molto fluida e confortevole. Spariscono gli urti e le vibrazioni su qualsiasi cosa tranne che su un asfalto molto liscio, spariscono il rumore caratteristico della strada e spariscono i prezzi eccessivi. Un'eccellente sostituzione che consiglio vivamente.

Uno pneumatico eccellente per tutti i terreni, la tenuta sull'asciutto è eccellente, anche la tenuta sul bagnato è molto rassicurante, anche la sensazione dello sterzo è buona. Leggermente più rumoroso di altri pneumatici, ma il comfort è buono. Devono essere sostituiti dopo solo 10.000 miglia in totale, 4.000 delle quali erano sul posteriore, 6.000 sull'anteriore. La mia guida è vivace e l'auto è pesante, ma consumare un paio di pneumatici in 10.000 è un po' peggio di quanto mi aspettassi. Nonostante la pressione corretta, i bordi sono lisci. Tuttavia, data la tenuta che offrono e il prezzo, sono molto tentato di prenderli di nuovo. I miei pneumatici posteriori sono nuovi Michelin Primacy HP perché volevo qualcosa che durasse, ma aumentando il prezzo di Toyos e Michies, i T1-R costano 100 sterline in meno al paio rispetto ai Michelin. Quindi sono tentato di prenderli di nuovo, sono molto impressionanti per tenuta e sensazione. Anche se gli Uniroyal Rainsport2 sono altrettanto allettanti.

Penso che per il prezzo non posso trovare uno pneumatico con una migliore aderenza. Ho guidato questa macchina con altre 2 marche in precedenza e la differenza con queste era incredibile. Mi sono durate 9k, il che è un bene considerando la quantità di rotatorie nella mia zona ecc. e gli abusi che hanno subito. Faccio ancora 0-60 sull'asciutto e nessun segno di slittamento delle ruote, mentre le precedenti quando erano nuove non slittavano. Non posso lamentarmi per 65 ? a curva.

Ho viaggiato in tutta Europa con loro. Ho percorso 6600 km con velocità fino a 200 km/h sulle autostrade tedesche. Ho anche fatto il Nurburgring con loro. Sono davvero soddisfatto, soprattutto sul bagnato.

Dopo aver provato Goodyear e Michelin, trovo che le TOYO-T1R offrano i migliori livelli di aderenza finale. Il compromesso è che si consumano più velocemente di altre, ma poiché hanno un prezzo medio, una sostituzione più frequente non significa necessariamente una spesa maggiore.
Forse la torsione della fiancata in curva conferisce una precisione leggermente inferiore rispetto ad altri pneumatici, ma è appena percettibile.
Possono fare aquaplaning, anche quando sono nuove, in acque profonde, ma non sono sicuro che altre potrebbero fare meglio. Anche l'aderenza sul ghiaccio è molto scarsa, ma non è una cosa inaspettata per uno pneumatico estivo.
Nel complesso sono soddisfatto di questo pneumatico e ne ho comprati circa 8.

Ottimo rapporto qualità-prezzo. Buono sull'asciutto, quasi eccezionale sul bagnato. Hanno però fianchi scadenti e quindi forniscono meno feedback di quanto dovrebbero per uno pneumatico sportivo.

La loro mescola morbida li rende molto facili da riscaldare e offrono ottime prestazioni anche quando sono freddi in una fredda giornata invernale; i livelli di aderenza sul bagnato sono davvero buoni, con un aquaplaning limitato, ma l'usura è più di quanto si possa gestire, soprattutto se si ama guidare velocemente sulla propria strada di campagna preferita.

NON provarli in pista, si dissiperanno se guidati con un assetto rigido.

Ho sostituito un set di Goodyear Eagle f1 molto usurate con queste. L'auto aveva la tendenza a fare la linea del tram con le eagle, ma una volta montate le proxes questo problema è stato risolto. Sono rimasto molto colpito dalle capacità di manovrabilità degli pneumatici sull'asciutto, tuttavia su una superficie bagnata o anche leggermente umida mi hanno dato poca sicurezza. Gli anteriori sono solo sui marcatori di usura ora dopo 7000 miglia, quindi saranno sostituiti con uno pneumatico più adatto alle condizioni di bagnato come gli uniroyal rainsport 2. Per il prezzo (??200 montati) prenderei in considerazione l'acquisto di nuovo, ma solo come pneumatici estivi

Pneumatici molto buoni per il prezzo. Ottima tenuta quando gocciolano e altrettanto buoni sul bagnato. Non sono i pneumatici più silenziosi, ma non sono affatto male. Li ricomprerei senza dubbio.

Per meno di 50 sterline completamente montate, sono un affare! Ottimo livello di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. L'unico lato negativo è che si usurano dopo circa 10.000 miglia, anche su un 1.4! Le mie precedenti Pierrill P600 erano una m*rda, soprattutto sul bagnato.

Ho appena acquistato un set di questi per sostituire i pneumatici Kuhmo KH11. Non li ho da molto e il feedback stradale è leggermente più confuso, probabilmente a causa dei fianchi del cerchio di protezione. La vera rivelazione è la mancanza di ronzio al volante e la silenziosità della guida, la guida in autostrada è molto più rilassante ora!

L'unico aspetto negativo è che hanno migliorato di ben 0,4 secondi il mio tempo sul quarto di miglio a Santa Pod, probabilmente a causa della mescola più appiccicosa, cosa che probabilmente migliorerebbe i tempi sul quarto di miglio su un'auto più potente.