Recensioni del Michelin Primacy 4 - Pagina 11

Lo pneumatico ha un battistrada da 6,2 mm, letture Treadwear 340 Traction A Temperature A. Ottieni ciò che ti aspetteresti da un produttore di pneumatici premium per il segmento touring. L'aderenza su asciutto e bagnato è fenomenale. Frenare bruscamente sull'asciutto è come essere spinti all'indietro. Se qualcosa (o qualcuno) è allentato nell'auto, inizierà a volare in avanti, fai attenzione. Ecco quanto è buona l'aderenza. Anche la frenata sul bagnato è sorprendente. Anche se l'asfalto è orribilmente scivoloso, si ottiene comunque attrito e si rallenta. Su un buon asfalto, quando si frena sul bagnato si inizia a chiedersi se fuori è davvero bagnato e non asciutto. Acqua pura: non posso ancora commentare, perché le condizioni non sono state adatte per trarre conclusioni. Penso che feedback, maneggevolezza e comfort siano perfettamente bilanciati in modo da fondere le proprietà di uno pneumatico aderente e confortevole con quelle di uno durevole ed efficace nella frenata sul bagnato. Il rumore è molto basso, non il più basso che abbia mai sperimentato, ma decisamente basso. Per quanto riguarda l'usura, non posso ancora dire nulla, ma data la mia esperienza con Michelin per più di due decenni, direi che molto probabilmente supereranno gli 80.000 prima di avvicinarsi al limite di 1,6 mm. Per quanto riguarda il prezzo, le ho prese per 250 euro un set di quattro valvole nuove, bilanciate. Le riacquisterò? Cavolo, sì.

A gennaio 2020 ho acquistato una nuova Focus ST Line (182 CV) dotata di serie di questi pneumatici. Per qualche motivo Ford è passata da Pilot Sport3 a Primacy4 su tutte le nuove ST-Line con cerchi da 18". Conosco molto bene le PS3 dalle mie 2 Peugeot 308 GT che avevo prima della Focus. Pneumatici perfetti con l'unico svantaggio che si consumano più velocemente. Ma torniamo alle Primacy4. Fin dall'inizio ho avuto vibrazioni in tutte le condizioni a quasi tutte le velocità (pneumatici freddi e caldi, caldi vibrazioni minori ma comunque presenti). Le ruote erano bilanciate e l'auto andava dritta perfettamente, quindi non poteva essere quella la ragione. Dopo circa 3000 miglia l'officina ha cambiato in garanzia gli pneumatici con Continental PreniumContact6. La differenza si è potuta notare immediatamente, a parte un po' più di rumore stradale con le Conti e un po' meno feedback, in particolare in curva, le Conti erano molto più comode (nessuna vibrazione) e anche molta più aderenza (la ruota interna non slittava più nelle stesse condizioni). Penso che la combinazione di boccole di sospensione delle ruote dure della Focus sia combinata con il profilo laminato longitudinale della Primacy4, i suoi risultati sono più vibrazioni, il motivo per cui nessuna delle Focus che ho provato (avevano tutte PS3) ha avuto lo stesso problema. Ho provato una Peugeot 208 II con cerchi da 16 pollici e anche questa macchina aveva le stesse vibrazioni ma meno a causa di un assetto delle sospensioni più confortevole. Per me mai più pneumatici Primacy4.

Ho acquistato un set di 4 pneumatici Primacy 4 circa 4 settimane fa, dopo che mi era stato comunicato che i Primacy LC non erano disponibili.
Dopo aver avuto 8 set di Primacy LC, questi pneumatici hanno una mescola molto dura rispetto ai Primacy LC e la quantità di rumore e tonfo delle sospensioni su strisce di dosso, spazi di dilatazione sui ponti e buche stradali in generale è incredibile. Ora ho rumori nell'auto e nelle sospensioni che non avevo mai avuto prima. Regolare la pressione degli pneumatici non ha fatto alcuna differenza e quando gli pneumatici sono freddi il problema è peggiore. Il battistrada è troppo duro e non è conforme ed è stato sviluppato per l'usura e non per la maneggevolezza. La frenata è molto buona su strade asciutte ma solo nella media su strade bagnate ed è molto facile far girare le ruote anteriori in accelerazione dai semafori su asfalto umido.
La scorrevolezza della Primacy LC sulle stesse strade è andata perduta, così come la tenuta di strada quando si entra in curva ad alta velocità; inoltre, consumo molto più carburante rispetto a quando montavo la Primacy LC.
Il mio tragitto giornaliero per andare al lavoro è di circa 350 km su strade extraurbane e percorrevo 400 km con mezzo pieno.
Da quando ho montato la Primacy 4, questa percorrenza è tornata a essere compresa tra 310 e 350 km.
Questi pneumatici sono troppo cari, hanno una guida molto dura e non ispirano sicurezza in curva. Ci devono essere sicuramente acquisti migliori.
Finora ho percorso solo 2000 km con queste gomme, quindi non posso dire quale sarà il loro tasso di usura, ma trattandosi di pneumatici molto duri, dubito che siano piuttosto alti.