Michelin Primacy 4 Recensioni - Page 11

Ho cambiato tutti e 4 gli pneumatici sostituendo i Continental Premium Contact 2 di 3 anni sulla mia Nissan. La mia auto sembra davvero più silenziosa e sembra di essere sul tappeto. Sono davvero impressionato da questo. Le prestazioni sul bagnato sono migliori rispetto alla vecchia Conti, quando si attraversa una pozzanghera d'acqua, l'auto rimane dove dovrebbe essere. Contro, lo sterzo è meno diretto, il rollio della carrozzeria diventa più evidente.

Ho acquistato queste gomme per la mia Golf TDI del 2014 solo una settimana fa, quindi è ancora presto. Ho notato subito che sono molto più silenziose delle Bridgestone Turanza che avevo in precedenza. Tengono bene la strada sull'asciutto e per quanto riguarda il comfort sono esattamente ciò che volevo, la guida è ben bilanciata e fluida e le gomme assorbono senza problemi i piccoli difetti della strada, sono nel complesso delle ottime gomme per basso rumore e comfort. Le ho spinte davvero forte in curva ad alta velocità solo una volta e non ho pensato che dessero un grande feedback, ma non ho avuto la sensazione che avrebbero ceduto. Mi sono sentito al sicuro e in controllo, ma penso che miglioreranno dopo qualche centinaio di miglia.
Il mio giro di prova è stato sullo stesso percorso su cui ho provato le Turanza, che comprendeva buone strade asfaltate, superfici di cemento scadenti e strade di campagna di scarsa qualità. Le Turanza hanno dato una guida confortevole ma non sono riuscite a far fronte a diverse superfici stradali, essendo molto inclini a un aumento del rumore su superfici scadenti. Al contrario, le Michelin non hanno sofferto molto di livelli di rumore aumentati.
In generale, ritengo che siano ottimi pneumatici multiuso, adatti alla mia Golf e in grado di affrontare qualsiasi situazione stradale. Li riacquisterei sicuramente.

buoni pneumatici, buoni su bagnato e asciutto, meno sportivi (maneggevolezza e feedback stradale) rispetto alla PS4 che avevo in precedenza, ma più confortevoli (meno rumore)

Pneumatico da turismo reale. Nessun compromesso per il comfort. La sensazione della strada è intorpidita e morbida nei cambi di direzione. Tutto ciò che ottieni è una ruota silenziosa e silenziosa e raggiungi la velocità senza sapere che è veloce! Un po' più touring del primacy 3 ma con una migliore aderenza, più silenzioso e buono sul bagnato. Un miglioramento, ma se vuoi guidare la tua auto ed essere sportivo, stai lontano.

Per dare il meglio di sé, questi pneumatici hanno bisogno di essere indossati un po'.
Nei primi 1000 km circa, lo sterzo non sembra preciso come quello della Primacy 3.
Ma dopotutto le gomme sono favolose.
Avevo le Michelin HP e le Primacy 3 nella stessa auto e queste le superavano di gran lunga.

Ho già montato queste gomme sui cerchi originali Saab che ho acquistato. Pneumatici gonfiati a norma, 2,8 bar.

Le 2 Michelin davanti e i miei vecchi pneumatici dei miei vecchi cerchi montati dietro.

Nel complesso, le Michelin hanno una buona aderenza e i livelli di rumorosità sono buoni, ma l'impressione generale è negativa.

Il feedback e la maneggevolezza della strada sono pessimi, non hai idea di cosa stia facendo la parte anteriore della tua auto. Sembra in un certo senso che la parte anteriore non sia collegata correttamente all'auto. La stabilità laterale è molto scarsa.

Molto instabile sui solchi delle autostrade e con vento laterale si può sentire l'anteriore che vuole sbandare. Non deve essere nemmeno un vento forte.

Non lo consiglierei.

Ho montato un paio di questi pneumatici Primacy 4 sull'asse anteriore della mia MB C320 CDI 4Matic. Sono piuttosto buoni per la guida quotidiana, con livelli di rumore e consumi adeguati. Vivo nel nord della Spagna, dove piove molto e anche l'aderenza sul bagnato è molto buona. Dove non sono così buoni è l'aderenza sull'asciutto. Rispetto ai precedenti pneumatici che avevo (Continental ContiSportContact 5) sono chiaramente inferiori nell'aderenza massima. Tuttavia sono davvero nobili e si comportano bene vicino al limite. Sai davvero quando l'auto sta per sottosterzare. Sembrano durare facilmente 30k o 40k km (12k a 18k miglia) con il mio stile di guida (a volte molto aggressivo), l'unica cosa che non mi piace è che mostrano segni di usura irregolare vicino ai fianchi esterni e anche al centro della ruota, accanto alle grandi scanalature, sempre sul lato esterno della gomma. Ciò è chiaramente dovuto alle curve strette e non dovrebbe accadere con la guida normale. Tutto sommato è un buon pneumatico, ma non così performante come la gamma UHP (Pilot Sport, Assy 3, ecc.).

Li ho fatti installare sulla mia SLK 230 del 1998 dopo che i miei Bridgestone Turanza T001 si erano usurati. Ho guidato quegli pneumatici da nuovi e devo dire che queste Michelin mi danno una sensazione molto migliore. Minor rumore, maggiore comfort. Danno alla macchina una sensazione un po' più "galleggiante", ma non in senso negativo. Il feedback degli pneumatici è buono e riescono a gestire una velocità in curva piuttosto elevata, senza sembrare troppo morbidi o instabili, anche se devo dire che i Bridgestone hanno dato un feedback migliore durante le curve ad alta velocità. Ma è qualcosa per cui questi pneumatici non sono fatti. Non posso ancora dire nulla sull'usura, perché li ho guidati solo per 1000 chilometri.

Ho acquistato un paio di pneumatici Michelin da Black Circle e mi sono rivolto a uno dei suoi centri di montaggio pneumatici.
Al ritorno a casa il battistrada dei miei nuovi pneumatici sembrava uguale a quello dei miei vecchi pneumatici posteriori che avevano percorso 25000 miglia. Ho contattato Black Circle dopo aver verificato con una recensione sul web la corretta profondità del battistrada, che era di 8 mm. Mi hanno chiesto di portare l'auto a far misurare il battistrada, era di 5,6 mm. Ho contattato di nuovo Black Circle, che ha contattato Michelin e mi ha detto che il battistrada dovrebbe essere di 7 mm +/- 0,4 mm. Ho parlato con Michelin in modo indipendente e mi è stato detto che la profondità del battistrada non è più importante, è importante quanti chilometri si fanno con uno pneumatico. Black Circle mi ha suggerito di acquistare 2 nuovi pneumatici e li restituiranno a Michelin per la revisione. Non so chi abbia il servizio clienti peggiore tra Black Circle e Michelin.

Ho usato questi per sostituire i miei Goodyear Efficient Grip Performance sulla mia Astra nella misura 225/50 17 e posso dire che surclassano i Goodyear sotto ogni aspetto, soprattutto l'usura che i Goodyear hanno ceduto dopo circa 7000 miglia di guida davvero veloce, mentre i Primacy 4 hanno ancora un sacco di vita dopo lo stesso chilometraggio, anche la maneggevolezza sull'asciutto è migliore, persino paragonabile ai 245/45/18 che ho sulla mia altra Astra (esattamente lo stesso modello) e l'aderenza sul bagnato è solo leggermente superata dai Goodyear Eagle F1 più larghi. Il comfort è di gran lunga migliore poiché assorbono meglio le asperità e le pareti laterali sono leggermente più rigide di entrambe le Goodyear, il che significa meno sprofondamento in curva. Il consumo di carburante è leggermente e intendo molto leggermente peggiore sui Primacy 4 rispetto ai Goodyear Efficient Grip Performance, ma è ampiamente superato dagli aspetti positivi sotto ogni altro aspetto.

Quindi, se vuoi un'aderenza eccellente mantenendo un buon risparmio di carburante e una buona resistenza all'usura, scegli questi pneumatici, senza dubbio i migliori in circolazione.

Se hai bisogno di qualcosa di più largo, ti consiglio le Pilot Sport 4S.

Pneumatici di qualità. Ottima aderenza sul bagnato e ottima risposta sotto pressione. Roba davvero di prima qualità

Sono durati solo 26000 miglia sulla parte anteriore. Soddisfatto delle prestazioni ma non della durata. Sostituendo le anteriori con le Goodyear Efficient Grip Performance, risparmiando 50 £ montate sulla coppia. Vedremo se c'è una differenza nella durata. Le posteriori (anche la Primacy 4) sono state cambiate nello stesso periodo e hanno ancora almeno 4 mm di battistrada