Michelin CrossClimate 2 Recensioni - Page 11

Non sono un esperto di auto. Avendo acquistato una RX450h del 2015 un anno fa dopo una vita passata a guidare veicoli "consumer" sottodimensionati, mi sono trovato felice e più interessato. La mia esperienza è limitata, ma spero che possa essere utile in questo caso. L'auto è arrivata con due nuovi set dal precedente proprietario: pneumatici estivi Nexen NFera RU5 e Yokohama IceGuard G075, entrambi usati a 8000 piedi di altitudine nelle Montagne Rocciose del Colorado. Io vivo a 5600 piedi, dove le Grandi Pianure incontrano letteralmente le colline del Front Range. Le nostre nevi sono intermittenti e si sciolgono quasi sempre rapidamente; in tutte le tempeste, tranne quelle più gravi, le strade vengono pulite durante la notte senza glaciazione. Le CrossClimate2 (di seguito CC2) hanno attirato la mia attenzione e, come presumo tu sappia, sono già ben documentate sia tecnicamente che esperienzialmente nei video di YouTube. Ho venduto privatamente entrambi i set di pneumatici e ho montato le CC2 nell'aprile 2021 durante la fine della nostra stagione invernale di neve. Le mie esperienze precedenti sono state alla guida di una Jeep Grand Cherokee del '98, una Honda Civic del '08 e una vecchia Camry e Accord, e ho guidato sia con Nexen che Yoko sulla RX. In media percorro 7000 miglia all'anno. Non spingo le cose; non sono un fan delle forze G, specialmente su strade urbane e autostrade affollate, figuriamoci lungo le curve a S delle Rocky Mountain. Ecco cosa posso offrire finora: - Comfort/asciutto: le CC2 viaggiano come fantasmi... come se non ci fossero. Ora, questo è su una Lexus RX che di per sé viaggia silenziosamente e fluidamente. Eppure sento anche la loro presa migliorata rispetto agli altri set. - Neve/frenata: ho testato le CC2 in un parcheggio vuoto una notte con 4-5" di fanghiglia primaverile. Ho iniziato da un'estremità e ho accelerato a tavoletta fino al centro del parcheggio nelle varie modalità di guida. Nessun slittamento, a parte 2 lievi segnali della spia di trazione. A metà corsa ho frenato bruscamente e, quando la luce è accesa, ancora più forte. Nessuno slittamento e, supponendo che la frenata ABS della Lexus sia simile a quella che ho sperimentato in precedenza su auto di categoria inferiore, non si è mai attivata in questo test. Sono completamente convinto. Innanzitutto, per non aver mai dovuto cambiare pneumatici, cerchi, ecc. È un grande risparmio di tempo, fatica e denaro. In secondo luogo, le CC2 con la loro designazione invernale a fiocco di neve omologata per la strada, le prestazioni stellari nei test personali e le prestazioni video nelle Alpi svizzere indicano che dovrei aspettarmi prestazioni sulla neve molto sicure anche a 8-10" sul mio SUV da 5000 libbre.

Ho guidato con questo set di ruote per un po' di tempo ormai e non lo consiglierei. L'aderenza è piuttosto deludente su strade asciutte, in realtà peggiore dell'inverno su estate... ma leggermente migliore su strade bagnate. Guido molto su strade di montagna e sono stato colto di sorpresa un paio di volte dalla velocità con cui si può perdere il controllo. L'usura del battistrada è purtroppo abbastanza preoccupante anche perché ora sono a metà. Il rumore non mi preoccupa ma non sono decisamente silenziosi come pubblicizzato. Tutto sommato, penso che starò lontano da questo particolare pneumatico e non lo consiglierei.

Ottimo pneumatico da turismo con caratteristiche di maneggevolezza molto prevedibili in tutte le condizioni atmosferiche. Il pneumatico più silenzioso che abbia mai avuto, fatta eccezione per alcune superfici cementizie diverse.

Ho appena acquistato queste gomme circa 2000 miglia fa e le ho montate sulla mia Subaru WRX del 2020. Finora ho guidato molto sull'asciutto e un po' sotto la pioggia battente. In condizioni asciutte, questo pneumatico ha una buona aderenza e gestisce molto bene le curve. In condizioni di bagnato, il pneumatico è molto solido. L'idroscivolamento non è stato affatto un problema durante la pioggia battente grazie al disegno delle scanalature del pneumatico. Il rumore della strada era molto basso o nullo. Il rumore del motore era più forte degli pneumatici stessi. Finora sono soddisfatto del mio acquisto, anche se il prezzo potrebbe essere un punto dolente per alcuni. Vedremo come si comporteranno nei mesi invernali, ma finora hanno valso l'investimento.

Finora sono rimasto molto colpito dalle Michelin Crossclimate2 e vedo già un miglioramento rispetto alle Crossclimate+. I livelli di aderenza sono incredibili in tutte le condizioni atmosferiche, è difficile pensare a cos'altro si possa desiderare da uno pneumatico. Sembrano molto sicure e di un livello superiore alle altre. Abbastanza costose, ma valgono l'investimento: è una bella sensazione sapere di essere al sicuro con la migliore tecnologia di pneumatici in circolazione!!

Dopo un set usurato di Michelin Crossclimate+ sono passato alle Michelin Crossclimate2 e sono rimasto enormemente colpito. L'aderenza sull'asciutto è ineguagliabile per uno pneumatico per tutte le stagioni, l'aderenza sul bagnato è decisamente alta e devo ancora provare ghiaccio o neve, ma non vedo l'ora di vedere come si comporteranno quando sarà il momento. Non tornerò mai più alle gomme estive su nessuna delle mie auto. I livelli di rumorosità sono inferiori alle aspettative e il comfort è incredibile. Un piccolo inconveniente è il costo: pensateci bene e non ve ne pentirete!!

Ho appena sostituito un set di pneumatici estivi premium con i CC2, la guida e il comfort sono notevolmente migliorati, lo pneumatico è silenzioso e raffinato. Di recente ho attraversato una tempesta torrenziale con strade allagate in assoluta sicurezza, non ho provato lo pneumatico su ghiaccio/neve, ma le prime impressioni sono che sia uno pneumatico eccellente, adatto alla guida nel Regno Unito.

Notte e giorno. Guidando regolarmente per tutte le stagioni per anni, poi passando alle CC2, sono rimasto sbalordito. L'auto FWD ha gestito facilmente fango e neve, soprattutto partendo da colline e posizioni difficili. Sensazione di strada asciutta silenziosa e sicura e risposta rapida per manovre rapide, il tutto a meno di 150 USD

Vivo all'inizio di una fascia nevosa in Canada e ho sempre cambiato gli pneumatici tra una stagione e l'altra. Questi sono davvero pneumatici ALL-WEATHER con il modello di design che mi ricorda gli eccellenti pneumatici Michelin HydroEdge All Season che ho acquistato nel 2007 e ho guidato per 7 anni sulla mia attuale Sienna del 2004 prima che venissero interrotti (troppo belli!?). Sulla mia KIA Niro del 2019 (la Michelin attualmente non produce le dimensioni per il mio furgone), ho sostituito i Michelin Energy Saver A/S di fabbrica a marzo 2021, giusto il tempo di catturare l'ultima nevicata ed evitare futuri problemi di sostituzione degli pneumatici due volte l'anno e inutili costi di tempo e denaro (gli pneumatici direzionali richiedono una rotazione frequente avanti e indietro per un'usura uniforme, ma posso farlo da solo). Questi pneumatici rendono questa compatta ibrida Cross Over hatchback (sono abbastanza uomo da chiamarla una piccola station wagon! LOL) come guidare sulla mia vecchia berlina di lusso Accord EX V6 del 98 (di allora) con pneumatici MXV 4 anche in condizioni di neve. Sensazione di grande aderenza/sicurezza anche quando si affrontano curve strette/angoli a velocità elevata in condizioni calde/fredde/asciutte/pioggia/nevicate/ghiaccio. Questi pneumatici assorbono molti urti e rumori e non sono più traballanti in curva. Anche il risparmio di carburante è aumentato un po', da una media di 24 km/l sia con Energy Saver A/S che con X-Ice XI3 a una media di 25 km/l, mentre applico sempre 4 psi in più rispetto al livello di pressione consigliato dalla fabbrica in base a una temperatura ambiente di 20 °C. Questi pneumatici sono classificati al primo posto nella classifica dei pneumatici per tutte le stagioni di Consumer Report e c'è un video su YouTube sulla CrossClimate+ (vecchio modello) che percorre 1.054 km nella neve pesante attraverso le montagne canadesi della Columbia Britannica con facilità in 2 giorni. Con una garanzia di fabbrica di 100.000 km, penso che andrà tutto bene finché non sarà disponibile la prossima versione di CrossClimate.

Ho questo sulla Kia Sorento da circa 6 mesi e ho guidato un inverno a Salt Lake City, dove c'è molta neve. Questi pneumatici sono eccezionali, silenziosi e comodi sull'asciutto, hanno una buona tenuta sul bagnato e sono molto meglio di qualsiasi altro pneumatico per tutte le stagioni. Non sono rimasto bloccato nemmeno nella neve profonda. Altamente consigliato. Li sostituisco solo per l'estate perché voglio un set di AT per guidare a Moab e non voglio rischiare che un fianco si rompa, altrimenti li terrei tutto l'anno.

Auto = Infiniti Q60 AWD 2014 (alias G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) Nel complesso, soddisfatto dello pneumatico perché volevo uno pneumatico comodo con una lunga durata del battistrada e un vero pneumatico "All-Season" per i mesi invernali, dato che non ho ancora acquistato un set di ruote/pneumatici estivi dedicati. Provenendo dal precedente Michelin Pilot Sport AS3+ che durava circa 52k su 45k miglia con una guida a volte vivace, quindi non ho motivo di dubitare delle affermazioni di Michelin sul battistrada, almeno sul mio veicolo. Maneggevolezza sull'asciutto, l'AS3+ era migliore quando si affrontavano curve/svolte e attivava il VDC/TCS meno spesso, la maneggevolezza sul bagnato sembra essere simile. La tenuta su neve e ghiaccio, ovviamente, è decisamente migliore sul CrossClimate2 con tutti gli aspetti di maneggevolezza/accelerazione/frenata, mentre l'AS3+ sarebbe un po' aleatorio su qualsiasi cosa sopra 1 pollice di neve. Mentre lo pneumatico in sé è comodo e non rumoroso (quantità di rumore percepibile simile all'AS3+), il disegno del battistrada spesso/i blocchi raccolgono grandi pietre/ciottoli come nessun altro, il che può causare un fastidioso tintinnio finché non vengono ispezionati e rimossi manualmente.