Recensioni del Maxtrek MAXIMUS M1 - Pagina 4

Quasi non l'ho acquistato a causa delle recensioni su questo pneumatico sul bagnato, ma essendo per la mia auto estiva, ho finito per prenderli comunque. Vivo nel Canada occidentale, dove piove molto in primavera. Ho guidato con questi sul bagnato diverse volte (vecchia BMW serie 3) e non ho avuto problemi. Non ho idea di cosa stessero parlando le persone riguardo a questo pneumatico. Ho guidato con molti pneumatici ad alte prestazioni che sono molto peggiori di questi sotto la pioggia, questo è in realtà uno dei migliori. La maggior parte del Canada ha strade leggermente in pendenza e un buon drenaggio dell'acqua/scarichi pluviali, forse ha a che fare con l'acqua stagnante che qui non abbiamo molto. Sull'asciutto sono molto buoni, meglio di quanto mi aspettassi. Non hanno un grip massimo elevato come altri pneumatici UHP che ho avuto su questa auto, ma il limite è in una buona zona. (Andrai parecchio veloce prima che protestino) In realtà è quello il punto debole di questi pneumatici, sono estremamente prevedibili e indulgenti. In prossimità del bordo, emettono un ululato dolce/molto silenzioso prima di staccarsi, e quando lo fanno, l'auto scivola via bene ed è facilmente controllabile. Ho avuto pneumatici più appiccicosi che non facevano rumore e potevano essere spinti più forte, ma quando si staccano, può essere un po' allarmante e molto più difficile da rimettere in piedi. Per questo motivo, direi che sono degli ottimi pneumatici da strada, li ricomprerei sicuramente!

Uno strano pneumatico Jekyll e Hyde, di buon valore e piacevole con tempo asciutto, mortale e imprevedibile con tempo bagnato. Ex giornalista automobilistico (in pensione), sapevo che gli pneumatici cinesi erano "migliorati" negli ultimi anni, quindi ho voluto provare un set completo sulla nostra seconda auto. Il mio meccanico ha detto che aveva molta esperienza con i marchi cinesi e ha scelto questo modello, CHE NON HO RICERCATO IN PRECEDENZA. Un grosso errore. All'epoca, le aziende di pneumatici invitavano in pista per testare i loro prodotti. I primi giorni sono stato molto soddisfatto, gli pneumatici erano comodi, sembravano avere solide caratteristiche di maneggevolezza e frenata, stavano fondamentalmente facendo il loro lavoro. Poi abbiamo avuto una bella pioggia. Appena svoltato l'angolo su una superficie piana (che non avrebbe dovuto mettere a dura prova gli pneumatici o la superficie di contatto) ho sentito tutti e quattro gli pneumatici staccarsi momentaneamente in curva (come se fossero sul ghiaccio) e poi stabilizzarsi. Scendendo da una collina c'era un semaforo rosso. Mi sono fermato ma l'auto non si è fermata. Ha percorso due lunghezze di auto intere, come sul ghiaccio. Chiunque si trovasse davanti a me sarebbe stato colpito duramente. L'ultima volta che ho sperimentato un comportamento del genere è stato su una Lincoln Continental decappottabile del 1963 che pesava più di due tonnellate e montava pneumatici standard non radiali, subito dopo una pioggia. Questo è uno pneumatico molto pericoloso sotto la pioggia.

Li ho acquistati 2 stagioni fa perché avevo un budget limitato nonostante le recensioni. Sull'asciutto erano buoni. Ho persino fatto un paio di eventi di autocross e ho potuto sentire come fossero al limite dell'aderenza. Sul bagnato, erano orribili. Ho dovuto guidare molto delicatamente e ho dovuto ricordarmi che questi sono pneumatici ESTIVI e non pneumatici ALL SEASON. Naturalmente, non saranno così eccezionali sul bagnato.
Tuttavia, mi ha reso più consapevole di come si comportava l'auto in varie condizioni. Ora, con un po' di chilometri, sembrano essere migliorate sul bagnato: oggi pioveva a dirotto e ho deciso di spingere l'auto più di quanto non facessi quando le gomme erano nuove. Sembrano avere una migliore aderenza. Ora, è importante notare che quando le gomme erano nuove, le mie sospensioni erano in via di esaurimento. Ora, con nuovi componenti delle sospensioni e gomme piuttosto nuove, tutto sembra meglio di prima. Le ricomprerei? Probabilmente no, a meno che non avessi assolutamente bisogno di gomme nuove e il budget fosse limitato. Una cosa è certa con queste gomme: ti rendono consapevole di come le condizioni stradali dovrebbero influenzare le tue abitudini di guida e del perché così tanti idioti finiscono nel fosso quando il tempo diventa brutto.

Ho acquistato una Honda Jazz del 2013 da un concessionario principale a Durham, ne ho montati 2 posteriori e 2 Landsail 388 anteriori. Sono abbastanza soddisfatto dell'asciutto, a parte un po' di rumore stradale. La prima volta che ha piovuto mi è capitato di far scivolare fuori la parte posteriore, ho pensato che fosse colpa di una strada unta o forse di una perdita di gasolio. La volta successiva ero su una grande rotonda a doppia carreggiata e sono finito nella corsia sbagliata.

Leggi le recensioni qui e riporta l'auto al concessionario (Vertu Honda) che era irremovibile sul fatto che gli pneumatici fossero perfettamente OK, una rapida e-mail a Honda UK chiedendo perché un concessionario principale mi avrebbe venduto un'auto con pneumatici economici e pericolosi montati ha contribuito a fargli cambiare idea. Dopo molte discussioni, li hanno sostituiti con un altro paio di Landsail 388, non la mia prima scelta ma migliori di quelli che avevo. I Landsail non sono perfetti in nessun modo, ma almeno ho smesso di pattinare sul bagnato.

Un enorme ringraziamento a questo sito per aver fornito una così valida fonte di informazioni :)

Ho acquistato queste gomme, devo ammetterlo, solo per il prezzo, e inizialmente pensavo che andassero bene. In realtà non le ho scelte io, ma il fornitore le ha fatte portare dopo che le mie ruote erano state rimosse dal paranco.
Un po' di rumore stradale in più, ma niente di cui preoccuparsi. Le ho guidate su strade asciutte per circa mille chilometri e ho pensato che le recensioni che avevo letto in seguito fossero un po' troppo aggressive.
Tuttavia ho notato fin dall'inizio che le accelerazioni rapide causano una leggera perdita di trazione, anche sull'asfalto del percorso.
Una mattina, dopo una notte di pioggia e su una strada ancora umida mentre andavo al lavoro [fortunatamente senza fretta in un giorno festivo e senza traffico intorno a me] ho affrontato una leggera curva a sinistra in discesa per trovare la parte posteriore che scivolava fuori. Anni di guida in tutte le condizioni sono state l'unica cosa che ha rimesso in sesto l'auto e ha impedito una richiesta di risarcimento assicurativo.
Semplicemente - NO