Questi pneumatici erano sul retro della mia Seat Leon FR TFSI quando l'ho acquistata e dopo 2500 miglia principalmente bagnate sono molto buoni. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è eccellente con un sacco di feedback. Quando spinti al massimo iniziano a slittare leggermente ma è progressivo con un sacco di sensazione su cosa sta facendo lo pneumatico. Per essere onesti non li ho spinti troppo sul bagnato poiché i Kumho Ecsta XT anteriori offrono pochissima aderenza, ma sembrano buoni soprattutto in confronto.
Il rumore della strada è accettabile, si guidano bene e non tendono a seguire i cambiamenti del fondo stradale; l'unica vera critica sarebbe la loro tendenza a dimenarsi in caso di frenata brusca.
Quando ho comprato la macchina, gli pneumatici avevano un battistrada di circa 6 mm e sembrano aver consumato solo 1 mm in 2500 miglia; probabilmente li monterò all'anteriore quando gli XT anteriori si saranno consumati e comprerò un nuovo set per quelli posteriori.

Sono passato a questi da coati-sport con una conoscenza limitata degli pneumatici..... o abbastanza imbarazzantemente di come influenzano le prestazioni. Ho ancora fatto girare la macchina in curva e in rotonda e non ho sentito alcuna differenza. Ora sono al limite; e anche se non guido più molto la macchina, in frenata tende a contorcersi un po'. Non posso dire che sia colpa degli pneumatici, più che altro mia per averli lasciati scendere così in basso. Tutto sommato non calunnierei ma dopo aver letto questo sito web chiaramente non ho un punteggio troppo alto..... Non so perché però

Li ho acquistati per sostituire i contatti Conti Sport che erano montati OEM e le uniche vere differenze per la guida "normale" sono che i Kuhmo sono più economici e durano più a lungo, quindi nel complesso il rapporto qualità-prezzo è molto migliore.

So che non ho cercato fin dall'inizio un set costoso, ma è stato terrificante fin dall'inizio (2011) guidare su questo set orribile. Vengo da Israele, quindi il meteo è abbastanza buono... ma il set si è asciugato molto rapidamente, ero ansioso di gonfiare gli pneumatici a R-36PSI, F-33PSI ma niente ha funzionato...
Ieri sera guidavo a 160 km/h, la gomma posteriore completamente strappata, l'unica cosa che ha mantenuto in vita me e la mia famiglia è la carrozzeria rigida ed equilibrata dell'auto stessa. Mi dispiace ma mai più Kumho.

Innanzitutto, guido un'Alfa Romeo 159 Station Wagon, un'auto enorme che pesa 1.800 kg a serbatoio pieno, e queste auto sono famose per consumare moltissimo gli pneumatici, indipendentemente dal tipo di cerchio montato.

Ho montato questi pneumatici subito dopo aver acquistato l'auto nel marzo 2014, perché avevano un prezzo ragionevole su un sito web piuttosto sconosciuto e DOVEVANO essere migliori delle 3 Nankang e di una Sunny che avevo quando ho comprato l'auto, giusto?

Quando erano nuove, le gomme avevano MOLTO grip, da asciutte a bagnate fradicie, e persino quella roba unta e schifosa nel mezzo. Sono riuscito a superare un inverno nevoso (ish) senza rimanere bloccato neanche una volta. Davvero molto colpito!

Le avevo scambiate tra anteriore e posteriore a circa 10.000 per mantenere l'usura del battistrada pressoché uniforme. Una rapida occhiata alle gomme ha rivelato che avevano circa 5 mm di usura rimanenti tutt'intorno. Sono soddisfatto!

Dopo il primo anno di guida, questi pneumatici avevano percorso circa 15.000 miglia e stavano iniziando a mostrare la loro età. Hanno iniziato a fare traiettorie MOLTO leggere (notevoli solo quando la superficie stradale era al suo peggio) e il rumore stava lentamente peggiorando.

Infine, questa settimana, dopo 18 mesi e 22.500 miglia, ho gettato la spugna, dovevo fare la revisione e, con poco meno di 2,5 mm su ogni curva, non avevo voglia di ricevere un set completo di avvisi, quindi li ho cambiati con un altro pneumatico.

Onestamente, sono stati gli ultimi mesi di utilizzo a convincermi ad andare altrove: il "rumore bianco" sulle superfici sconnesse mi infastidiva (guidavo soprattutto su strade a doppia carreggiata) e il rumore dei tram peggiorava con l'usura del battistrada.

Il loro prezzo, per la misura di pneumatici che ho (235/45 18), li rende un'alternativa di fascia media molto interessante rispetto ai marchi più noti. E se il mio nuovo set di GoodYear Eagle asimmetrici non dovesse reggere, tornerò sicuramente ad acquistarli.

Riassumendo una recensione in stile saggio, uno pneumatico di fascia media molto buono, deluso solo dal degrado nelle fasi finali di usura del battistrada. Lo consiglio vivamente per uno stile di guida rilassato, costante e ad alto chilometraggio.

Li ho montati sulla parte posteriore della mia Golf R, sono durati 25.000 miglia e sono ancora in regola, ma presto potrebbero aver bisogno di essere cambiati. Per il prezzo che si paga per questi pneumatici, la scelta è ovvia. 90 sterline fornite e montate per uno pneumatico da 19 pollici sono un ottimo affare.

Le prestazioni sono state piuttosto buone per il prezzo (sia asciutto che bagnato), ma non sono durate molto. 2 di loro hanno fatto le bolle senza motivo, entrambe entro i primi 5 mesi. Ho dovuto cambiarle, quindi ovviamente non posso consigliarle.

Sembravano abbastanza buone quando erano nuove, ma il calo delle prestazioni è stato piuttosto drastico, nonostante il tasso di usura sia molto buono. Ho fatto controllare l'auto due volte pensando che ci fosse qualcosa che non andava, ma sospettavo che la causa fossero gli pneumatici. Sono diventati pessimi per le correzioni di traiettoria/sterzo in linea retta, si contorcono in forte accelerazione e sussultano in frenata.
Li ho provati sulla neve e sul ghiaccio del giorno di Santo Stefano e sono stati eccellenti, anche se sono sicuro che la Quattro abbia aiutato. Nel complesso, sono dell'opinione che non siano adatti per una S4. Ora li ho sostituiti con i Continental Conti Sport 5P e i problemi di cui sopra sono scomparsi.

In passato ho montato i Kumhos su alcune auto e li ho apprezzati per la maneggevolezza e la lunga durata, ma sulla Passat non mi hanno convinto.
Le ruote slittano molto facilmente sull'asciutto e il feedback non è stato ottimo, così come l'usura, dopo solo 12.000 miglia di guida normale su tutti i tipi di strada.
Detto questo, non mi hanno mai deluso e sicuramente non sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto.

Questi Kumhos sono onestamente i migliori pneumatici che abbia mai montato su un'auto e li consiglierei a chiunque
superano di gran lunga il loro prezzo
Mi sento sempre sicuro quando entro in curva a velocità elevata e affronto le rotonde. Il limite lo trovi solo quando sei molto sciocco.
Sono stato così felice di aver montato l'equivalente nell'auto di mia moglie, dato che è lei a portare in giro mia figlia tutto il giorno.
Le prestazioni sono legate alla mescola, questi pneumatici sono morbidi quindi probabilmente dovranno essere sostituiti dopo 18 mesi o un anno, ma il prezzo è abbastanza basso da essere digerito.

Non posso criticare l'Ecsta Le Sport per l'aderenza su bagnato/asciutto, tuttavia devo dire che non sono rimasto molto colpito dalla velocità con cui si sono consumate. Ho sostituito tutti e quattro gli pneumatici montati in precedenza a novembre 2013, quelli posteriori hanno ancora più della metà dell'aderenza originale, ma avendo percorso non più di 12K, quelli anteriori sono già completamente andati. Non li comprerei di nuovo, soprattutto non per gli pneumatici anteriori di un'Audi.

Le ho montate sulla mia Special Edition TD rimappata (175 CV), eccellenti sull'asciutto, anche il grip sul bagnato è abbastanza buono, buona sterzata. Il rumore della strada è accettabile (un po' rumoroso su alcune superfici). Le posteriori reggono molto bene, ma le anteriori sono scese a 3 mm.
Questi pneumatici regalano un'esperienza di guida sicura.