Cosa dicono i proprietari riassunto da 223 recensioni
Attraverso 223 recensioni con una media del 75,1%, la maggior parte dei proprietari descrive il Goodyear EfficientGrip Performance come un pneumatico silenzioso e confortevole con una forte aderenza quotidiana sia sul bagnato che sul secco, e molti notano anche un miglioramento del consumo di carburante. Il principale svantaggio ricorrente sono i fianchi notevolmente morbidi: circa uno su cinque proprietari riporta una direzione vaga, una sensazione di galleggiamento o una fiducia ridotta, in particolare durante la guida veloce o ad alte velocità. La durata del battistrada è più divisiva rispetto ad altre aree, con quasi tanti proprietari delusi per l'usura quanto quelli che lodano l'alta percorrenza.
Cosa citano di più i proprietari contato su 218 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 263 valutazioni
Voto dei proprietari79%
Aderenza sull'Asciutto86%
Comfort85%
Aderenza sul Bagnato84%
Maneggevolezza77%
Sensibilità di Guida76%
Usura73%
Recensioni del Goodyear EfficientGrip Performance - Pagina 15
Ho guidato per quasi 13.000 km. La struttura degli pneumatici era davvero morbida quando la pressione era di circa 32 psi. Tuttavia, a causa delle condizioni stradali in Turchia, ho dovuto aumentare la pressione fino a 34 psi per evitare qualsiasi problema e da quel momento gli pneumatici sono diventati davvero duri e scomodi. Dopo quasi 5.000 km dall'acquisto degli pneumatici, i battistrada sono diventati più duraturi di qualsiasi altra marca. (ad esempio, i miei ultimi pneumatici erano Dunlop Fast Response e sono durati davvero bene: 60.000 km) D'altro canto, il feedback stradale e la progressività degli pneumatici sono davvero soddisfacenti.
77%
Membro
Lancia
225/45 R17 W
39.912 km
Una Combinazione di Strade
Medio
11.000 km nella parte posteriore e 29.000 km nella parte anteriore. Ho ancora le gomme posteriori che hanno 29.000 km e hanno ancora molto battistrada. Nella parte anteriore, come in tutti gli pneumatici, il battistrada si abbassa un po' troppo velocemente.
Comunque, meraviglioso nel comfort, soprattutto in autostrada. Peccato che non duri un po' di più...
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Spazzatura come la gente dice di ottenere 9000k sui posteriori, ne ho un set su un'auto a trazione anteriore, gli anteriori sono ancora intorno ai 6 mm, i posteriori sono uguali o un po' di più dopo quasi 14000k. Non leggere le recensioni, comprali. L'unico problema è che la mescola è molto più morbida. Potrebbe sembrare che tu abbia un rollio della carrozzeria maggiore.
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Gli pneumatici sono molto buoni sotto ogni aspetto, tranne che per l'usura. Li ho montati sulle ruote posteriori (FWD) per 9000 miglia e sono scesi a 3 mm. Sono meno di 2000 miglia per mm. Io cambio sempre gli pneumatici a circa 2 mm, quindi significa che hanno solo altre 2000 miglia al massimo. Sono abituato a ottenere almeno 24000 miglia da uno pneumatico, quindi questi si sono rivelati molto costosi. Non li comprerò più.
Li avevo davanti e dietro su una Megane 1.9dci del 2004. Quelli posteriori hanno percorso circa 18k e ora sono usurati fino al limite legale, il che è molto prima di quanto mi aspettassi, quindi sono un po' deluso, soprattutto perché faccio principalmente chilometri in autostrada. Penso che la prossima volta proverò qualcos'altro, probabilmente Michelin Energy +.
Gli pneumatici in sé sono buoni, con una buona tenuta sull'asciutto e sul bagnato, paragonabili ai Continental Premium Contacts che avevo prima. Il consumo di carburante è notevolmente migliorato quando erano nuovi, ma ovviamente è diminuito con l'usura.
Ho montato queste gomme sulla parte anteriore della mia Mazda 6 Sport e, da appassionato dichiarato di Michelin, ho dovuto fare molte ricerche per convincermi ad acquistarle, ma sembravano battere le Michelin Pilot Sport 3 in termini di consumi. Non posso ancora esprimermi sulla loro durata o tenuta invernale, perché le ho solo da una settimana, ma wow, è come guidare sulle nuvole: sono così silenziose, lo sterzo è ora leggero e facile, non ci sono più i tramline o i sobbalzi eccessivi sui dossi (come mi succedeva con le Bridgestone PE040 che avevo ereditato in precedenza). Hanno trasformato l'esperienza di guida, avrei voluto farlo prima, cercherò di sostituire le gomme posteriori con queste il prima possibile!
Ne ho comprati 2 per sostituire 2 Dunlop SP01. Molto silenziosi e guida più fluida dei Dunlop, non posso dire molto sui consumi perché i consumi medi dell'auto stanno ancora migliorando a 47.000 miglia e finora li ho guidati solo per circa 3.000. Tuttavia, dato che li ho appena rimontati sull'asse posteriore, la differenza più marcata rispetto ai Dunlop è la sterzata molto morbida. La tenuta è buona, ma i Dunlop migliorano molto lo sterzo e, poiché lo sterzo della Yeti è così buono, rovinano l'auto, a dire il vero. Potrebbero andare bene sulla A3 del mio partner, dato che lo sterzo è insensibile e fa schifo!
ho montato 4 gomme sulla macchina a novembre 2013. BMW E39 Touring. Ottima tenuta e sembrava buona. Il lato negativo è che siamo a luglio 2014 e con solo 5500 miglia sulle gomme posteriori sono rovinate e vanno sostituite. Per il prezzo sono le gomme peggio usurate che abbia mai avuto, quindi fai attenzione se le metti su questa macchina. Ottimi pneumatici, sicuri, con buona aderenza, ma non hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Non li comprerò più
Li ho montati sulla mia Hyundai i20 del 2013 a fine maggio, dopo che gli pneumatici Kumho in dotazione all'auto sono scaduti a 20.000 miglia. Percorro un misto di strade di campagna e strade statali in Inghilterra per andare a scuola e al lavoro. In precedenza avevo cercato gli pneumatici più efficienti, con maggiore aderenza e silenziosi per l'auto e questi erano in cima alla maggior parte delle liste. I miei calcoli dicono che una riduzione di 2mpg nel consumo di carburante pagherebbe la sostituzione dei due pneumatici anteriori per le successive 20.000 miglia, supponendo che questi pneumatici durino così a lungo. Prima del cambio non riuscivo a far sì che il mio computer di bordo facesse una media di oltre 54,7MPG alla fine di una settimana di guida. Dopo aver cambiato gli pneumatici anteriori, sto ottenendo costantemente oltre 56,5MPG. L'aderenza è ottima, la guida è buona e quasi notevolmente più silenziosa. Vedremo l'usura al prossimo cambio...
Avevo detto che vi avrei fatto un resoconto sulla loro longevità, quindi eccoci qui. Quasi esattamente un anno fa ne ho comprati 2 per la parte anteriore della mia Mondeo molto modificata. Per cominciare li ho trovati buoni, ma non buoni quanto i Toyo Proxes (a rapida usura) che avevo prima. Sull'asciutto sono leggermente sopra la media, sul bagnato sono ben sopra la media, completamente affidabili. Sono silenziosi e comodi. Tanta sensibilità. MA, ed ecco la mia lamentela, 10.000 miglia, a volte vivaci, e sono 0,5 mm sopra i limitatori di usura, il bordo esterno di uno pneumatico mostra segni di spellatura/formazione di bolle. Stanno mandando fuori equilibrio le ruote a 70+ (autostrada) e seguono ogni linea della strada e danno una sensazione di scivolamento sulle linee bianche. Per riassumere, per 11 mesi, circa 9k miglia, sono state molto buone, ma non eccezionali, per l'ultimo mese o 1000 miglia o giù di lì sono state cattive ma non pericolose. Acquista con fiducia, ma non aspettarti che durino a lungo su un'auto a trazione anteriore piuttosto potente.
Sul retro ho intenzione di sostituire 2 Michelin Pilot Sport 3. Ho scelto le prestazioni di aderenza efficienti nella misura 245/40R18 per la nostra Audi A6 del 2004 con sospensioni ribassate standard. Gli pneumatici vanno bene e sono silenziosi. Ottima aderenza su bagnato e asciutto. Buoni anche per il risparmio di carburante. Le Michelin sul retro erano rigide e hanno avuto una reazione negativa a causa del comfort. Il problema è rimasto con le Goodyear. Davanti ho le Michelin Super Sport. Questi pneumatici sono superbi!!!! L'aderenza e la reazione dello sterzo sono molto molto buone. Quindi quando questi pneumatici dovranno essere sostituiti non so se monterò le Goodyear davanti. Le Goodyear hanno una spalla più debole.
