Goodyear EfficientGrip Performance Recensioni - Page 14

Ho sostituito le Falken ZEIX 914 ecorun con queste, o almeno così pensavo. Le pareti laterali sono troppo morbide per una BMW E46 330d e rendono la parte posteriore dell'auto traballante e imprevedibile. Oltre a ciò, la coppia dell'auto ha fatto perdere trazione a queste gomme sul bagnato o sull'asciutto, tanto che dopo 2 giorni la mia auto è tornata in officina per farle smontare e sostituire con le Falken.

Le ho montate nell'estate del 2014 e le ho adorate! Sono silenziose e sembrano avere una buona presa sia sul bagnato che sull'asciutto.
Il giorno di Santo Stefano del 2014 c'erano circa 10 cm di neve e ho scoperto subito che questi pneumatici sono pericolosi sulla neve, con aderenza pari a zero in frenata e in salita.
Sì, lo so che sono pneumatici estivi e non sono pensati per la neve, ma se vi ritrovate nella neve con questi pneumatici, vi aspetta un viaggio terrificante!!!

Ne ho comprati due dopo che uno dei pneumatici anteriori Continental Sport Contact 5 si è forato sulla mia Lexus IS220D... I Conti avevano ancora 4 mm dopo 20.000 miglia, i Goodyear li ho appena sostituiti dopo 10.000 perché entrambi erano scesi a 3 mm... Sicuramente più comodi dei Conti ma con una pessima usura! Non capisco le recensioni che mostrano una buona usura rispetto ai Conti, guidati con cura, non spinti.

Io guido in modalità mista. Soprattutto in città e sul bagnato. Queste ruote sono meravigliose: maggiore comfort e aderenza sul bagnato 10/10. Sono più morbide delle Michelin Energy Saver. Quanto dureranno resta da dimostrare

Su una piccola berlina, guidata con prudenza, gli pneumatici anteriori sono durati meno di 14.000 miglia. Non me l'aspettavo e sono rimasto sia sconvolto che molto scioccato quando mi è stato detto che gli pneumatici anteriori erano al limite dell'illegalità dopo così poche miglia.
No, non li comprerò più.

Ne ho appena montati un paio sulla mia Citroen C4 e sono fantastici, poco rumorosi e danno sicurezza in curva e in frenata.
Sembrano essere realizzati con un composto relativamente morbido, quindi non posso ancora esprimermi sull'usura, ma sospetto che potrebbero usurarsi rapidamente se usati spesso e intensamente.
Ho fatto un giro di shopping e ho scoperto che gli pneumatici National sono i più economici: 130 sterline la coppia, montaggio, equilibratura e smaltimento inclusi.
Le valutazioni di questo pneumatico sono molto buone per quanto riguarda condizioni di bagnato, rumore ed efficienza nei consumi rispetto ad altri nella stessa fascia di prezzo.
Nel complesso sono molto soddisfatto e li consiglierei a chiunque.

Ho guidato per quasi 13.000 km. La struttura degli pneumatici era davvero morbida quando la pressione era di circa 32 psi. Tuttavia, a causa delle condizioni stradali in Turchia, ho dovuto aumentare la pressione fino a 34 psi per evitare qualsiasi problema e da quel momento gli pneumatici sono diventati davvero duri e scomodi. Dopo quasi 5.000 km dall'acquisto degli pneumatici, i battistrada sono diventati più duraturi di qualsiasi altra marca. (ad esempio, i miei ultimi pneumatici erano Dunlop Fast Response e sono durati davvero bene: 60.000 km)
D'altro canto, il feedback stradale e la progressività degli pneumatici sono davvero soddisfacenti.

11.000 km nella parte posteriore e 29.000 km nella parte anteriore.
Ho ancora le gomme posteriori che hanno 29.000 km e hanno ancora molto battistrada.
Nella parte anteriore, come in tutti gli pneumatici, il battistrada si abbassa un po' troppo velocemente.

Comunque, meraviglioso nel comfort, soprattutto in autostrada. Peccato che non duri un po' di più...

Spazzatura come la gente dice di ottenere 9000k sui posteriori, ne ho un set su un'auto a trazione anteriore, gli anteriori sono ancora intorno ai 6 mm, i posteriori sono uguali o un po' di più dopo quasi 14000k. Non leggere le recensioni, comprali. L'unico problema è che la mescola è molto più morbida. Potrebbe sembrare che tu abbia un rollio della carrozzeria maggiore.

Gli pneumatici sono molto buoni sotto ogni aspetto, tranne che per l'usura. Li ho montati sulle ruote posteriori (FWD) per 9000 miglia e sono scesi a 3 mm. Sono meno di 2000 miglia per mm. Io cambio sempre gli pneumatici a circa 2 mm, quindi significa che hanno solo altre 2000 miglia al massimo. Sono abituato a ottenere almeno 24000 miglia da uno pneumatico, quindi questi si sono rivelati molto costosi. Non li comprerò più.

Li avevo davanti e dietro su una Megane 1.9dci del 2004. Quelli posteriori hanno percorso circa 18k e ora sono usurati fino al limite legale, il che è molto prima di quanto mi aspettassi, quindi sono un po' deluso, soprattutto perché faccio principalmente chilometri in autostrada. Penso che la prossima volta proverò qualcos'altro, probabilmente Michelin Energy +.

Gli pneumatici in sé sono buoni, con una buona tenuta sull'asciutto e sul bagnato, paragonabili ai Continental Premium Contacts che avevo prima. Il consumo di carburante è notevolmente migliorato quando erano nuovi, ma ovviamente è diminuito con l'usura.

Ho montato queste gomme sulla parte anteriore della mia Mazda 6 Sport e, da appassionato dichiarato di Michelin, ho dovuto fare molte ricerche per convincermi ad acquistarle, ma sembravano battere le Michelin Pilot Sport 3 in termini di consumi. Non posso ancora esprimermi sulla loro durata o tenuta invernale, perché le ho solo da una settimana, ma wow, è come guidare sulle nuvole: sono così silenziose, lo sterzo è ora leggero e facile, non ci sono più i tramline o i sobbalzi eccessivi sui dossi (come mi succedeva con le Bridgestone PE040 che avevo ereditato in precedenza). Hanno trasformato l'esperienza di guida, avrei voluto farlo prima, cercherò di sostituire le gomme posteriori con queste il prima possibile!