Questi pneumatici sono stati montati di serie sulla mia nuova Skoda Octavia Station Wagon. Gli pneumatici hanno semplicemente una presa terribile su strade bagnate e unte da fermo a temperature più fredde, ruote che slittano con una pressione media sull'acceleratore e dimenticatevi di una partenza rapida. Le prestazioni sull'asciutto sono migliori come previsto, i tempi di frenata sull'asciutto e sul bagnato sono abbastanza decenti. Il rumore della strada è comunque piuttosto cattivo. Non vedo l'ora di cambiarli con i Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Avevo delle economiche GT Radial Champiro FE1 e la tenuta era scarsa. Oltre alla cattiva maneggevolezza, la macchina era pessima in frenata, dopo averle sostituite con le Dunlop, la macchina è cambiata totalmente, molto più tenuta sull'asciutto e molto più maneggevolezza. E anche la frenata è migliorata molto. Quindi per questa misura di pneumatico. Questo è uno pneumatico che posso davvero consigliare.

L'aderenza laterale è pessima, sul bagnato è molto, molto buona, i freni sono solidi

Vivo e guido più del normale in Colorado. Ho montato questi pneumatici sulla mia Subaru WRX Limited del 2018 (il veicolo è di serie). Questi pneumatici erano quelli originali Subaru. Sebbene siano sportivi e adattino alle dinamiche di guida del veicolo, lasciano molto a desiderare. All'inizio, l'aderenza in rettilineo e ad alta velocità era un po' fluttuante, ma con l'usura si è stabilizzata. Alle velocità autostradali, lo pneumatico tende a seguire le tracce di eventuali solchi sulla strada, il che determina un input di sterzata costante per rimanere centrato nella corsia. Alle velocità cittadine, con l'usura, lo pneumatico ha iniziato a seguire in modo più aggressivo queste tracce, con conseguente aumento dell'input di sterzata. Guidando in montagna, ovviamente con grinta, lo pneumatico sembrava al limite ben prima di raggiungerlo. C'era un'incertezza quando si entrava in curva a una velocità accettabile, indipendentemente dalle velocità precedenti all'ingresso nella stessa curva. Questa imprecisione è rimasta costante per tutta la durata dello pneumatico. Sul bagnato, gli pneumatici si sono comportati in modo ammirevole. Significativamente meno grip sul bagnato in curva, ma nessun problema di aquaplaning. In autostrada sul bagnato, gli pneumatici erano stabili e relativamente prevedibili quando si verificava l'aquaplaning in acque profonde. Sulla neve è meglio camminare fino a destinazione. Il rumore della strada era un po' forte e quando si incontravano dossi e crepe sulla strada si sentiva ogni millimetro di rimbalzo. A 25.000 miglia mi aspettavo un po' più di vita da questi pneumatici, visto che la maggior parte del battistrada da metà a esterno era ancora ben entro il limite legale. Tuttavia, il bordo interno degli pneumatici ha iniziato a consumarsi all'improvviso e rapidamente, causando la comparsa di una leggera fascia di usura grigio che ha anche iniziato a produrre un leggero cigolio. Dopo aver controllato l'allineamento, non trovando nulla di anomalo e ripristinando l'allineamento in modo ancora più accurato, gli pneumatici hanno continuato questo strano schema di usura. In sintesi, questi pneumatici erano pneumatici accettabili montati dalla fabbrica, ma con la sbalorditiva quantità di opzioni disponibili con caratteristiche migliori non li acquisterei. Non sono più economici di qualsiasi offerta Michelin, Goodyear o Continental, che sarebbe l'unica ragione per cui li riacquisterei. Questi pneumatici andranno bene quando acquisterai per la prima volta il tuo veicolo e inizierai a conoscerne le caratteristiche. Ma una volta che hai raggiunto una certa competenza con il tuo veicolo, il passaggio successivo negli pneumatici è una necessità.

Gli pneumatici hanno sviluppato delle crepe (alcune coprono 1/3 dello pneumatico) quando l'indicatore di usura degli pneumatici mostra ancora molta vita nel battistrada. Indagando ulteriormente, sembra che ci siano alcuni casi piuttosto gravi di rottura degli pneumatici. La cosa preoccupante è che i miei pneumatici hanno sviluppato delle crepe sulle pareti interne degli pneumatici, quindi non si notavano finché non li ho rimossi per cambiare le lampadine allo xeno. Non ho idea da quanto tempo sono così

Ho preso questi pneumatici come sostituzione temporanea quando ho cambiato le mie ruote. Erano eccellenti sull'asciutto e molto buoni sul bagnato. I Dunlop hanno anche reso l'auto più silenziosa in generale. Molto poco rumore. Ho notato anche che più si consumavano, più diventavano appiccicosi. I fianchi di questi non sono duri come i precedenti pneumatici, ma l'aderenza totale era comunque impressionante. Sicuramente ne comprerei un nuovo set, ma il prezzo e la disponibilità rendono difficile ottenerli.

Li ho acquistati per sostituire un paio di pessimi Arrowspeed Performance UHP dopo aver percorso meno di 1000 miglia.
Le Arrowspeed erano quasi pericolose al posteriore, il controllo di stabilità si attivava spesso e l'auto ondeggiava se si cambiava corsia o direzione rapidamente... non si può proprio dire nulla di buono su di loro.
Dunlop ha trasformato l'auto, rendendola più silenziosa, molto più stabile e molto aderente sotto ogni aspetto, un bell'abbinamento per l'auto

Positivo: Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, buone prestazioni, bassi consumi di carburante, silenzioso.
Negativo: prezzo elevato, usura molto molto bassa. (gomma quasi finita a 13000 miglia). Per questo motivo, non la ricomprerò.

Pneumatico dalle prestazioni eccellenti.
Li comprerò sicuramente di nuovo.

Buona tenuta sull'asciutto, accettabile ma niente di eccezionale sul bagnato. Sulla neve o nel fango, assolutamente inutile!!

Montati in fabbrica da nuovi su una Skoda Octavia 2l diesel station wagon del 2017 e ho percorso 9.000 km in 12 mesi, ma le gomme anteriori non si usurano come avrei sperato. Poiché il mio tragitto giornaliero prevede il parcheggio al quarto piano di un parcheggio multipiano e con un motore pesante, questo potrebbe spiegare l'usura delle spalle degli pneumatici, ma nei tragitti più lunghi sono silenziosi e sicuri, il che non dà motivo di preoccupazione.
I punteggi si basano su questa esperienza e potrebbero essere migliorati con un profilo di guida diverso.

Montati in fabbrica da nuovi su una Skoda Octavia 2l diesel station wagon del 2017 e ho percorso 9.000 km in 12 mesi, ma le gomme anteriori non si usurano come avrei sperato. Poiché il mio tragitto giornaliero prevede il parcheggio al quarto piano di un parcheggio multipiano e con un motore pesante, questo potrebbe spiegare l'usura delle spalle degli pneumatici, ma nei tragitti più lunghi sono silenziosi e sicuri, il che non dà motivo di preoccupazione.
I punteggi si basano su questa esperienza e potrebbero essere migliorati con un profilo di guida diverso.