L'auto è un veicolo multiuso a 7 posti guidato in un paese tropicale (soleggiato questa mattina, piovoso nel pomeriggio). Ho notato un netto miglioramento dell'aderenza su asciutto grazie alla sostituzione dello pneumatico Yokohama Aspec A300 che tende a slittare in uscita dal parcheggio in pendenza. Anche l'aderenza su bagnato è migliorata, nessuna staccata anche a 100 km/h. Non sono disposto a spingere al limite, però. Il comfort è migliore, meno rumore stradale anche su vecchi asfalti.

L'unica lamentela riguarda i fianchi morbidi, si noti un po' di rollio della carrozzeria. La mia soluzione è stata quella di mettere un po' più di aria (ben entro la pressione massima degli pneumatici e entro le specifiche della mia auto). Non posso dire nulla sull'usura del battistrada, gli pneumatici hanno percorso solo 3000 km al momento in cui scrivo con un'usura minima o nulla osservabile. Percorro 60 km in totale ogni giorno per 5 giorni a settimana su una strada asfaltata.

60.000 km con un set di 4 pneumatici,
va bene, considerando che c'è così tanta presa nel confronto con i marchi economici.

Ottima aderenza su strada asciutta, aderenza accettabile sul bagnato ma con un lato negativo per l'usura.

Ottimi pneumatici... se vuoi pneumatici che ti permettano di spingere la tua auto al limite, questa è sicuramente una buona scelta. Tuttavia c'è uno svantaggio... l'usura di questi pneumatici è astronomica... dubito che farò 8.000 miglia con la coppia anteriore. Non mi lamento perché guido davvero forte, ma se cambi le gomme per rimanere legale e fai di nuovo la stessa cosa, allora è meglio cercare altrove. Tuttavia, se desideri un buon set di pneumatici che ti tengano sulla strada mentre spingi la tua auto al limite, questa è sicuramente una buona scelta.

Non ne prenderò uno nuovo perché sono disposto a guidare più lentamente per un'usura più lenta... ma valuto questi pneumatici molto alti... quindi la scelta è tua... si consumano MOLTO velocemente se guidi in modo approssimativo... ., sei avvisato.

Ho comprato una nuova Octavia Skoda lo scorso marzo, 6 mesi fa.
gli pneumatici sono stati montati in fabbrica.
per quanto riguarda la maneggevolezza, si tratta sicuramente di pneumatici prestazionali orientati al segmento delle berline familiari: grip tra i migliori, tenuta in curva tra le migliori, lo sterzo è superbo e il livello di rumore nell'abitacolo è nella media e abbastanza accettabile per questa fascia.
Non c'è da stupirsi che nei test indipendenti questi pneumatici siano costantemente classificati tra il 3° e il 1° posto.
quello che non capisco è quante persone si lamentano dell'usura, mentre le mie gomme da 7000 km (6 mesi) sembrano ancora nuove! il filo non ha perso nemmeno 1mm di spessore nella parte anteriore!
Questo mi porta a credere che quelli che si lamentano dell'usura qui siano o guidatori che guidano male - sprecando quindi carburante in accelerazioni inutili e dopo tonnellate di frenate perché non hanno mai imparato ad alzare il piede molto prima di un incrocio, mentre loro pensano di essere guidatori normali, ma in realtà sono "piloti da corsa" sulle strade pubbliche tutto il giorno, quindi la geometria dell'allineamento delle ruote è incasinata.
per informazioni:
Arrivo con "guida attenta" a circa 20 km con un litro fuori città a 100 km orari l, e a 14 km con un litro in città, vi ricordo che si tratta di un motore a benzina, non diesel.
guidando in questo modo, i pneumatici non sopportano stress inutili e il risultato è che i pneumatici non si usurano, punto.
In conclusione: chi si lamenta dell'usura, deve prima imparare a guidare con prudenza e rispetto dell'ambiente. e controlla anche la geometria dell'allineamento delle ruote.
Accelerare come un matto e frenare con la stessa forza ad ogni curva o semaforo rosso ucciderà il tuo consumo di carburante, ucciderà i tuoi freni e ucciderà i tuoi pneumatici: fisica di base.
Prima di lamentarti dell'usura, pensa a quanto questo sia dovuto alla tua inesperta abitudine di guida, o alla tua mancanza di conoscenze meccaniche in campo automobilistico.
I Continental Contact Premium 5 sono ad oggi tra i migliori pneumatici che abbia mai guidato negli ultimi 20 anni.
**Ho 40 anni - per informazione.

Molto rumoroso a temperature inferiori a +15 °C. Gli pneumatici hanno iniziato a cigolare a 75 km/h (46 mp/h) in una curva non dura a +28 °C in condizioni asciutte ed è stato davvero sorprendente. Sul bagnato (pioggia) ho perso contatto in frenata per 2 secondi, davvero spaventoso. Li ho acquistati per le recensioni qui. Davvero deluso, ok, non è uno pneumatico sportivo, ma dov'è la classe premium, è rumoroso anche quando è caldo!

Non durano.

Ottima aderenza su strade asciutte, accettabile tenuta di strada sul bagnato ma con un aspetto negativo sull'usura.

Ottimi pneumatici... se vuoi pneumatici che ti permettano di spingere la tua auto al limite, allora questi sono sicuramente una scelta solida. Tuttavia c'è uno svantaggio... l'usura di questi pneumatici è astronomica... dubito che riuscirò a fare 8.000 miglia con la coppia anteriore. Non è una lamentela perché la guido duramente, ma se cambi i tuoi pneumatici solo per rispettare la legge e ti risenti del processo, allora faresti meglio a cercare altrove. Tuttavia, se vuoi un buon set di pneumatici che ti tenga sulla strada mentre spingi la tua auto al limite, allora questi sono decisamente una buona scelta.

Non li comprerò più perché sono disposto a guidare più lentamente per farli durare più a lungo... ma valuto comunque molto bene questi pneumatici... quindi la scelta è vostra... si consumano MOLTO velocemente se guidate in modo aggressivo... siete stati avvisati.

Pneumatico molto comodo, nessun rumore fino a 130 km/h e buona aderenza. Il peggio è che finisce troppo velocemente (rispetto al bridgestone er300).

È strano ma c'è una strada (M02 in Ucraina) che fa sì che gli pneumatici producano un forte rumore (causato dalla risonanza, suppongo). La cosa più strana è che la superficie stradale è dritta e liscia, quindi non c'è nulla (dal mio punto di vista) che possa spiegare questo rumore.

Ho appena comprato questo per sostituire gli pneumatici Goodyear Excellence vecchi di un anno sulla mia auto. Non che gli Excellence fossero pessimi, volevo solo una migliore aderenza sul bagnato. Non ho ancora testato l'aderenza sul bagnato, non che lo voglia fare, ma il gocciolamento asciutto sembra buono. Niente più stridii quando faccio curve nei parcheggi al coperto con quei pavimenti lisci (stridii = gli pneumatici slittano).

La prima cosa che ho notato è che il ContiPremiumContact5 è significativamente più leggero dell'Excellence, quando l'ho maneggiato personalmente nel gommista. C'è meno gomma nel CPC5 probabilmente per motivi ecologici e opportunamente i fianchi sono più morbidi rispetto all'Excellence e all'Energy XM2 (ho provato a premere l'XM2 sull'auto di un vicino) - dovrò stare molto attento a non urtare cordoli o buche con il CPC5. Il lato positivo è che il livello di rumore nell'abitacolo è molto inferiore ora, tanto che ora riesco a sentire l'aria che rimbalza dagli specchietti laterali, che era mascherata dal rumore della strada degli pneumatici precedenti.

Per quanto riguarda il consumo di carburante, anche se non ho ancora numeri FC, ritengo che la CPC5 consumi più benzina della Excellence, nonostante entrambe abbiano la classificazione UE "C" per FC. La mia auto ora rallenta notevolmente più velocemente rispetto alla Excellence quando lascio andare il pedale dell'acceleratore: posso solo attribuirlo alla maggiore resistenza al rotolamento.

Aggiornerò nuovamente la mia recensione tra un anno, quando avrò percorso con questi pneumatici un chilometraggio più significativo rispetto ai soli 300 km percorsi finora.

Ottimo pneumatico sia sull'asciutto che sul bagnato, confortevole e relativamente silenzioso.

Il tasso di usura è semplicemente troppo alto, per questo motivo non l'ho più acquistato e ho optato per i Pilotsport 3.