Continental AllSeasonContact Recensioni - Page 2

Quando ho comprato l'auto, montava pneumatici estivi. Sapevo che avrei dovuto cambiarli perché era a trazione anteriore, ma avevo pensato anche a pneumatici invernali, ma ho optato per tutte le stagioni perché non volevo conservare le ruote.

Ho scelto l'allseason contact perché era un marchio consigliato dal produttore e aveva ottime recensioni. Ho cambiato tutti e quattro gli pneumatici contemporaneamente e ho notato subito un netto miglioramento nel comfort e nel feedback.

Sull'asciutto sono buoni come qualsiasi pneumatico estivo quando si guida normalmente, dando una sensazione di affidabilità piantata, guidati con un po' di entusiasmo e si raggiunge rapidamente il limite, ma non hanno MAI mollato la presa. Lo stesso sul bagnato piantati e affidabili, eccellenti nell'acqua stagnante senza uscire dal percorso. È sulla neve che li ho trovati eccezionali, quella sensazione di piantata sempre lì come se non ci fosse neve sulla strada. Chilometraggio Ho ottenuto 26.000 miglia dal set ruotandoli periodicamente, gli pneumatici durano solo 7.000 - 18.000 miglia sul mio veicolo, quindi sono soddisfatto di questo. L'unica cosa che delude questi pneumatici per il chilometraggio è il profilo arrotondato che rende visibili i marcatori di usura esterni quando ci sono più di 4 mm di battistrada rimasti sul resto dello pneumatico. Pneumatici eccellenti che riacquisterei e consiglio vivamente. Non comprerò mai più pneumatici estivi.

Pneumatici molto equilibrati e sicuri. Anche il rumore era molto più basso rispetto al Crossclimate che avevo installato prima. Le prestazioni sul bagnato erano buone, così come sulla neve, un po' sottotono sull'asciutto. L'usura avrebbe potuto essere migliore. Tutto sommato un buon compromesso.

aderenza sull'asciutto paragonabile a quella di uno pneumatico estivo decente (Vredestein, Goodyear). feedback molto buono, non scattante al limite, facile da rimettere in carreggiata quando si superano i limiti. livelli di rumorosità decenti per uno pneumatico a V. molto buono sul bagnato. aderenza decente su neve e ghiaccio. aderenza decente in fuoristrada. buona usura. (guido in modo abbastanza sportivo e ho percorso 30.000 km con gli pneumatici anteriori con la pressione corretta, sono certo che 40.000 km sono alla mia portata). svantaggi principalmente il prezzo più alto. sicuramente ne comprerò un altro set. altamente consigliato soprattutto se si guida molto, perché questo giustifica la maggiore durata rispetto ad altre marche.

Non li ho testati completamente sulla neve profonda, ma vanno bene con una leggera trazione sulla neve. Il comfort e il rumore sono tra i migliori. La cosa peggiore di questo pneumatico è che perdono completamente aderenza dalla strada in condizioni di bagnato. Uso anche Yokohama Geolander AT015 (in realtà uno pneumatico perfetto) che è molto meglio di questi. Non consiglio Continental Allseasoncontact

Ho scelto questi pneumatici per la mia nuova auto, dato che non potevo avere i Goodyear Vector 4Seasons Generation 3 al momento dell'acquisto dell'auto. Sfortunatamente mi sono pentito della decisione ogni giorno, forse sono stato sfortunato ma ho avuto tre forature su questi pneumatici, in un arco di tempo relativamente breve di sole 16.000 miglia. In generale penso che questi pneumatici siano una delusione, se li confronto con i vecchi Goodyear Vector 4Seasons Generation 2. Diciamo solo che non sono niente di speciale, secondo me. Questo non significa che siano particolarmente pessimi. Anche se gli pneumatici posteriori sono praticamente nuovi e quelli anteriori sono usurati solo di circa un terzo. Cambierò questi pneumatici con i Goodyear Vector 4Seasons Generation 3 o forse con i Michelin Cross Climate 2.

il miglior pneumatico per tutte le stagioni che abbia mai avuto modo di guidare.

Ho montato queste Conti sull'auto di mio padre. Questa è una recensione per suo conto. Le Continental AllSeasonContact nella misura 205/55R16 94V XL sono altamente consigliate. Le ho montate un anno fa e vanno ancora alla grande. L'aderenza in tutte le condizioni è fenomenale, il comfort è pari a quello delle gomme estive. La neve non è un problema, sono come una gomma invernale. Sono persino in grado di gestire la guida sportiva! Ho fatto un viaggio di 180 miglia in estate senza problemi. 9/10 le consiglierei.

Avendo guidato in precedenza su 2 set di Michelin Crossclimate (non il modello Plus più recente), soggettivamente c'è un miglioramento evidente in tutte le aree. Nei primi chilometri, la maneggevolezza sull'asciutto è stata superba rispetto alle Michelin, gli pneumatici si sono comportati meglio in generale sul bagnato ed essendo il modello XL con fianchi rinforzati, c'era meno flessione percepita in curva. Direi che il rumore della strada è forse un po' più pronunciato rispetto alle Crossclimate. Non sono stato in grado di testare gli pneumatici sulla neve poiché raramente ce n'è nella mia zona, ma penso che non sarebbero meno competenti rispetto al modello precedente che si è comportato bene su fanghiglia e neve compatta. Dopo aver percorso 40.000 chilometri, gli pneumatici stanno per finire la loro vita e forse ne hanno ancora 5.000. Non ci sono davvero lamentele sulla longevità, soprattutto considerando le temperature estive molto elevate nel mio paese e il mio stile di guida. Le Micheline potrebbero essere durate un po' di più, ma in genere dopo 2 anni sembrava che la loro mescola fosse diventata molto più dura e avesse iniziato a comportarsi come uno pneumatico molto più vecchio. Detto questo, credo che negli ultimi 10.000 km le Continental abbiano perso progressivamente aderenza sull'asciutto e sul bagnato. L'asfalto nella mia zona non è l'ideale e a volte sembra vetro lucido, ma c'è comunque un cambiamento evidente nel comportamento degli pneumatici. Le Continentale perdono aderenza in modo più prevedibile, mentre le Micheline tagliavano la trazione bruscamente e spesso senza alcun preavviso. Una cosa che ho notato (considerando la MIA auto) è che le Continentale rispondono favorevolmente a pressioni leggermente superiori a quelle consigliate dal produttore (circa 0,3 bar in più). Ciò ha reso l'auto un po' più agile e prevedibile, sebbene con un leggero svantaggio in termini di comfort. In generale, credo che la maggior parte dei conducenti sarà perfettamente soddisfatta di queste gomme, poiché forniscono un buon compromesso sotto tutti gli aspetti in situazioni meteorologiche che non scendono agli estremi. La mia auto non è una buona piattaforma di guida perché flette e sottosterza massicciamente in curva, quindi gli pneumatici potrebbero comportarsi ancora meglio su un'auto con sospensioni migliori e più rigide. Penso di aver speso bene i miei soldi e li consiglio, ma poiché mi piace sperimentare, probabilmente proverò uno pneumatico diverso la prossima volta.

Pneumatici pessimi, soprattutto sull'asciutto. Li uso su una Clio III. Ho questi pneumatici da 2 anni e mezzo e 25.000 km e sono bruciati.

Ho acquistato questi pneumatici a dicembre 2019. Sono montati sull'auto da circa 10.000 miglia di guida mista. Il motivo principale per cui ho acquistato questi pneumatici è il vantaggio che offrono rispetto a uno pneumatico estivo tradizionale in condizioni di neve e freddo. Sono uscito per il primo vero test sulla neve questa mattina e sono felice di dire che mi hanno impressionato! Inutile dire che è uno pneumatico "All Season", quindi sarà sempre leggermente compromesso rispetto a uno pneumatico "Winter" completo sulla neve, ma ha funzionato molto meglio di uno pneumatico "Summer". Sono riuscito ad affrontare alcune strade di campagna innevate con discese e discese discrete senza che l'auto sembrasse avere difficoltà ad aderire. Quando ci si ferma su una salita e si riparte, ci sono alcuni secondi di slittamento delle ruote mentre lo pneumatico trova un po' di aderenza, tuttavia sono montati su una station wagon a trazione anteriore piuttosto pesante, quindi è comprensibile, un po' di slittamento delle ruote e il controllo della trazione sono entrati in azione nella parte più ripida della salita, ma hanno lavorato tutti insieme per mantenere/far muovere l'auto, ma una volta in movimento è uno pneumatico che trasmette davvero sicurezza. Una nota positiva è che si guida notevolmente meglio sulla neve fresca rispetto a quella compatta, quindi ho sicuramente cercato di mantenere le ruote nella neve fresca dove possibile. Anche le prestazioni di frenata e sterzata sono state estremamente impressionanti, consentendo una guida sicura/sicura soprattutto in discesa ripida e tortuosa, che per me è il motivo principale per cui ho acquistato lo pneumatico, poiché ho le catene da neve per se rimango davvero bloccato in salita. A parte la neve per il resto dell'anno, non ho notato alcuna differenza rispetto a uno pneumatico "estivo" standard. Sia sull'asciutto che sulla pioggia non sarei stato in grado di giudicare alcuna differenza tra questi pneumatici e i Michelin Summers che erano sulla macchina prima, ma forse se hai qualcosa come un'auto sportiva in cui il feedback è importante, potresti volere uno pneumatico "estivo" completo in estate. Mi sono divertito un po' a fare buoni progressi sicuri su strade tortuose in estate con questi pneumatici. Ora hanno percorso circa 12.000 miglia da quando li ho montati e sono a circa 5-6 mm, il che è eccellente considerando che gli pneumatici trascorrono la maggior parte della loro vita su strade "rurali" NSL (superfici stradali piuttosto sconnesse, piste di ghiaia ecc.) ecc. Direi che in normali condizioni di guida ci si aspetta 25.000 - 30.000 miglia da loro (cambiando a 3 mm rimanenti). A mio parere, ne vale sicuramente la pena!

Si tratta di uno pneumatico che non presenta comportamenti "a sorpresa" e offre prestazioni ben bilanciate sulla nostra Volvo S80 D5 aut.

Pneumatico migliore di M_crossclimate e gy4season. Sensazione di sterzo migliore di cross e gy4s. Non mi piace che Conti abbia spostato la produzione di pneumatici nella Repubblica Ceca e/o in Russia. Semplicemente non ci credo.