Ho montato queste Conti sull'auto di mio padre. Questa è una recensione per suo conto. Le Continental AllSeasonContact nella misura 205/55R16 94V XL sono altamente consigliate. Le ho montate un anno fa e vanno ancora alla grande. L'aderenza in tutte le condizioni è fenomenale, il comfort è pari a quello delle gomme estive. La neve non è un problema, sono come una gomma invernale. Sono persino in grado di gestire la guida sportiva! Ho fatto un viaggio di 180 miglia in estate senza problemi. 9/10 le consiglierei.

Avendo guidato in precedenza su 2 set di Michelin Crossclimate (non il modello Plus più recente), soggettivamente c'è un miglioramento evidente in tutte le aree. Nei primi chilometri, la maneggevolezza sull'asciutto è stata superba rispetto alle Michelin, gli pneumatici si sono comportati meglio in generale sul bagnato ed essendo il modello XL con fianchi rinforzati, c'era meno flessione percepita in curva. Direi che il rumore della strada è forse un po' più pronunciato rispetto alle Crossclimate. Non sono stato in grado di testare gli pneumatici sulla neve poiché raramente ce n'è nella mia zona, ma penso che non sarebbero meno competenti rispetto al modello precedente che si è comportato bene su fanghiglia e neve compatta. Dopo aver percorso 40.000 chilometri, gli pneumatici stanno per finire la loro vita e forse ne hanno ancora 5.000. Non ci sono davvero lamentele sulla longevità, soprattutto considerando le temperature estive molto elevate nel mio paese e il mio stile di guida. Le Micheline potrebbero essere durate un po' di più, ma in genere dopo 2 anni sembrava che la loro mescola fosse diventata molto più dura e avesse iniziato a comportarsi come uno pneumatico molto più vecchio. Detto questo, credo che negli ultimi 10.000 km le Continental abbiano perso progressivamente aderenza sull'asciutto e sul bagnato. L'asfalto nella mia zona non è l'ideale e a volte sembra vetro lucido, ma c'è comunque un cambiamento evidente nel comportamento degli pneumatici. Le Continentale perdono aderenza in modo più prevedibile, mentre le Micheline tagliavano la trazione bruscamente e spesso senza alcun preavviso. Una cosa che ho notato (considerando la MIA auto) è che le Continentale rispondono favorevolmente a pressioni leggermente superiori a quelle consigliate dal produttore (circa 0,3 bar in più). Ciò ha reso l'auto un po' più agile e prevedibile, sebbene con un leggero svantaggio in termini di comfort. In generale, credo che la maggior parte dei conducenti sarà perfettamente soddisfatta di queste gomme, poiché forniscono un buon compromesso sotto tutti gli aspetti in situazioni meteorologiche che non scendono agli estremi. La mia auto non è una buona piattaforma di guida perché flette e sottosterza massicciamente in curva, quindi gli pneumatici potrebbero comportarsi ancora meglio su un'auto con sospensioni migliori e più rigide. Penso di aver speso bene i miei soldi e li consiglio, ma poiché mi piace sperimentare, probabilmente proverò uno pneumatico diverso la prossima volta.

Pneumatici pessimi, soprattutto sull'asciutto. Li uso su una Clio III. Ho questi pneumatici da 2 anni e mezzo e 25.000 km e sono bruciati.

Ho acquistato questi pneumatici a dicembre 2019. Sono montati sull'auto da circa 10.000 miglia di guida mista. Il motivo principale per cui ho acquistato questi pneumatici è il vantaggio che offrono rispetto a uno pneumatico estivo tradizionale in condizioni di neve e freddo. Sono uscito per il primo vero test sulla neve questa mattina e sono felice di dire che mi hanno impressionato! Inutile dire che è uno pneumatico "All Season", quindi sarà sempre leggermente compromesso rispetto a uno pneumatico "Winter" completo sulla neve, ma ha funzionato molto meglio di uno pneumatico "Summer". Sono riuscito ad affrontare alcune strade di campagna innevate con discese e discese discrete senza che l'auto sembrasse avere difficoltà ad aderire. Quando ci si ferma su una salita e si riparte, ci sono alcuni secondi di slittamento delle ruote mentre lo pneumatico trova un po' di aderenza, tuttavia sono montati su una station wagon a trazione anteriore piuttosto pesante, quindi è comprensibile, un po' di slittamento delle ruote e il controllo della trazione sono entrati in azione nella parte più ripida della salita, ma hanno lavorato tutti insieme per mantenere/far muovere l'auto, ma una volta in movimento è uno pneumatico che trasmette davvero sicurezza. Una nota positiva è che si guida notevolmente meglio sulla neve fresca rispetto a quella compatta, quindi ho sicuramente cercato di mantenere le ruote nella neve fresca dove possibile. Anche le prestazioni di frenata e sterzata sono state estremamente impressionanti, consentendo una guida sicura/sicura soprattutto in discesa ripida e tortuosa, che per me è il motivo principale per cui ho acquistato lo pneumatico, poiché ho le catene da neve per se rimango davvero bloccato in salita. A parte la neve per il resto dell'anno, non ho notato alcuna differenza rispetto a uno pneumatico "estivo" standard. Sia sull'asciutto che sulla pioggia non sarei stato in grado di giudicare alcuna differenza tra questi pneumatici e i Michelin Summers che erano sulla macchina prima, ma forse se hai qualcosa come un'auto sportiva in cui il feedback è importante, potresti volere uno pneumatico "estivo" completo in estate. Mi sono divertito un po' a fare buoni progressi sicuri su strade tortuose in estate con questi pneumatici. Ora hanno percorso circa 12.000 miglia da quando li ho montati e sono a circa 5-6 mm, il che è eccellente considerando che gli pneumatici trascorrono la maggior parte della loro vita su strade "rurali" NSL (superfici stradali piuttosto sconnesse, piste di ghiaia ecc.) ecc. Direi che in normali condizioni di guida ci si aspetta 25.000 - 30.000 miglia da loro (cambiando a 3 mm rimanenti). A mio parere, ne vale sicuramente la pena!

Si tratta di uno pneumatico che non presenta comportamenti "a sorpresa" e offre prestazioni ben bilanciate sulla nostra Volvo S80 D5 aut.

Pneumatico migliore di M_crossclimate e gy4season. Sensazione di sterzo migliore di cross e gy4s. Non mi piace che Conti abbia spostato la produzione di pneumatici nella Repubblica Ceca e/o in Russia. Semplicemente non ci credo.

Fantastici pneumatici 4 stagioni, i produttori hanno migliorato la qualità di questo tipo di pneumatici e sono quasi simili a quelli invernali. Sono impressionato dalla tenuta in tutti gli scenari, specialmente su strade bagnate come quelle che abbiamo in Lussemburgo, ottimo comfort, quasi nessun rumore se li confronti con i miei vecchi pneumatici invernali uniroyal...

Ho montato pneumatici all season sulla mia auto da un po' di tempo e sono totalmente convinto del concetto. L'aderenza extra che si ottiene sotto pioggia battente, neve e ghiaccio è significativa. Visto che per la maggior parte dell'anno le temperature nel Regno Unito sono generalmente basse, non riesco proprio a capire perché la gente continui a girare con pneumatici estivi che sono palesemente quasi inutili in inverno. Ho acquistato queste Continental per sostituire un set di Bridgestone Weather Control. Le Bridgestone erano buone ma si sono usurate piuttosto rapidamente, ho sentito (a circa 17.000 miglia) e nel complesso le Continental sono molto superiori per circa lo stesso prezzo. Sono stato totalmente soddisfatto delle curve e della frenata sull'asciutto, ma le prestazioni e la maneggevolezza sul bagnato sono supreme. Percorro 60 miglia al giorno in autostrada e con le recenti forti piogge mi sono sentito totalmente sicuro, queste gomme spostano l'acqua come non crederesti e vanno dritte anche in acque profonde e stagnanti. Di recente ho avuto un po' di neve sulle colline nella mia zona e mentre altri facevano fatica a risalire i pendii, io non ho avuto alcun problema. In effetti era difficile capire che stavo guidando sulla neve. I fianchi sono piuttosto rigidi ma la guida è tutt'altro che dura e ritengo che un po' di robustezza sia una buona cosa con la quantità di buche in circolazione di questi tempi. Come se non bastasse, sto ottenendo almeno 4 mpg in più rispetto alle Bridgestone e in autostrada sono davvero molto silenziose e fluide. È troppo presto per dare una buona valutazione dell'usura ma sembrano reggere bene. Consiglio vivamente queste gomme, per meno di 90 sterline a curva sono un affare. Perché pagare 20 sterline in meno per ogni pneumatico per qualcosa di mediocre quando queste sono così buone?

Domenica mattina alle 07:00 sotto la pioggia (la mia preferita) le gomme si sono comportate quasi bene come le gomme invernali... un sacco di grip anche in situazioni oltre "il limite", ecco perché ho voluto provarle... Sull'asciutto si lasciano andare quando spinte ma tengono comunque la macchina dove vuoi andare. Inoltre, lo stridio delle gomme in silice è una frequenza sonora molto alta, quasi impercettibile... questo è normale e ti consente di concentrarti sulla curva... Le gomme hanno una spalla un po' rigida quindi hanno meno "galleggiamento" rispetto ai concorrenti "comfort" ma senza essere troppo dure. Se cambi e bilanci le gomme da solo, una gomma all season semplifica il tuo lavoro anche se dura qualche migliaio di km in meno rispetto alle gomme estive dedicate... 9/10 Se le fanno durare più a lungo di quanto dimostrano i test sarà 10/10... Vedremo.

Pneumatici veramente per tutte le stagioni. Li ho avuti per 2 estati e 1 inverno, 13k miglia e battistrada rimanente di 6mm. Ho avuto neve, acqua stagnante profonda, piste fangose, 32 gradi di calore in autostrada, tutto. Non ho mai perso aderenza, né ho avuto un intervento di tata. Altamente consigliati per un Outback.

Ho una Toyota Auris e vivo in Grecia. Dopo 15000 km di guida sono soddisfatto di questi pneumatici su neve e pioggia durante i mesi invernali, ma quando arriva l'estate gli pneumatici scivolano troppo sia in frenata che in manovrabilità. Sono come uno pneumatico invernale e si comportano meglio in inverno. In estate bisogna stare attenti.

Vivo nella zona costiera del Montenegro, il che significa che gli inverni sono miti con molta pioggia; il problema è che se si guida un po' più a nord, si incontrano condizioni stradali di neve e ghiaccio. Ecco perché ho scelto il tipo di pneumatico allseason, perché le mie precedenti esperienze con pneumatici invernali "veri" non sono state delle migliori: si consumavano rapidamente con il clima mite.
Continental AllSeason contact si comporta bene in condizioni di bagnato, il che è stato molto importante per me (in Montenegro piove in modo epico). L'ho anche testato in diverse occasioni mentre guidavo su neve compatta in montagna, ha aderito sorprendentemente bene; in diverse occasioni sulle chiazze di ghiaccio tendeva a "ballare" un po', ma senza grossi problemi.
L'unico vero inconveniente è la prestazione con il caldo: da febbraio il tempo è stato soleggiato e caldo e lo pneumatico non si comporta come pubblicizzato, diventa un po' lento e "molliccio" per quanto riguarda il feedback. Anche l'usura non è eccezionale, poiché ha iniziato ad avere danni visibili sulla superficie. Vale anche la pena notare che lo pneumatico raccoglie piccole pietre ovunque tu vada: sospetto che ciò sia dovuto al caldo e alla "viscosità" della mescola; posso solo immaginare cosa accadrebbe con temperature estive di 40 gradi Celsius.
Ultimamente sono tornato ai miei pneumatici estivi (Dunlop Maxx Sport) e la differenza è incredibile.
Questo non è uno pneumatico per tutte le stagioni. Immagino che potresti utilizzarlo per tutta la stagione se vivi in un clima da mite a freddo, ma allora perché non acquistare uno pneumatico invernale adeguato?