Recensioni del Continental AllSeasonContact - Pagina 3

Ho montato pneumatici all season sulla mia auto da un po' di tempo e sono totalmente convinto del concetto. L'aderenza extra che si ottiene sotto pioggia battente, neve e ghiaccio è significativa. Visto che per la maggior parte dell'anno le temperature nel Regno Unito sono generalmente basse, non riesco proprio a capire perché la gente continui a girare con pneumatici estivi che sono palesemente quasi inutili in inverno. Ho acquistato queste Continental per sostituire un set di Bridgestone Weather Control. Le Bridgestone erano buone ma si sono usurate piuttosto rapidamente, ho sentito (a circa 17.000 miglia) e nel complesso le Continental sono molto superiori per circa lo stesso prezzo. Sono stato totalmente soddisfatto delle curve e della frenata sull'asciutto, ma le prestazioni e la maneggevolezza sul bagnato sono supreme. Percorro 60 miglia al giorno in autostrada e con le recenti forti piogge mi sono sentito totalmente sicuro, queste gomme spostano l'acqua come non crederesti e vanno dritte anche in acque profonde e stagnanti. Di recente ho avuto un po' di neve sulle colline nella mia zona e mentre altri facevano fatica a risalire i pendii, io non ho avuto alcun problema. In effetti era difficile capire che stavo guidando sulla neve. I fianchi sono piuttosto rigidi ma la guida è tutt'altro che dura e ritengo che un po' di robustezza sia una buona cosa con la quantità di buche in circolazione di questi tempi. Come se non bastasse, sto ottenendo almeno 4 mpg in più rispetto alle Bridgestone e in autostrada sono davvero molto silenziose e fluide. È troppo presto per dare una buona valutazione dell'usura ma sembrano reggere bene. Consiglio vivamente queste gomme, per meno di 90 sterline a curva sono un affare. Perché pagare 20 sterline in meno per ogni pneumatico per qualcosa di mediocre quando queste sono così buone?

Domenica mattina alle 07:00 sotto la pioggia (la mia preferita) le gomme si sono comportate quasi bene come le gomme invernali... un sacco di grip anche in situazioni oltre "il limite", ecco perché ho voluto provarle... Sull'asciutto si lasciano andare quando spinte ma tengono comunque la macchina dove vuoi andare. Inoltre, lo stridio delle gomme in silice è una frequenza sonora molto alta, quasi impercettibile... questo è normale e ti consente di concentrarti sulla curva... Le gomme hanno una spalla un po' rigida quindi hanno meno "galleggiamento" rispetto ai concorrenti "comfort" ma senza essere troppo dure. Se cambi e bilanci le gomme da solo, una gomma all season semplifica il tuo lavoro anche se dura qualche migliaio di km in meno rispetto alle gomme estive dedicate... 9/10 Se le fanno durare più a lungo di quanto dimostrano i test sarà 10/10... Vedremo.

Vivo nella zona costiera del Montenegro, il che significa che gli inverni sono miti con molta pioggia; il problema è che se si guida un po' più a nord, si incontrano condizioni stradali di neve e ghiaccio. Ecco perché ho scelto il tipo di pneumatico allseason, perché le mie precedenti esperienze con pneumatici invernali "veri" non sono state delle migliori: si consumavano rapidamente con il clima mite.
Continental AllSeason contact si comporta bene in condizioni di bagnato, il che è stato molto importante per me (in Montenegro piove in modo epico). L'ho anche testato in diverse occasioni mentre guidavo su neve compatta in montagna, ha aderito sorprendentemente bene; in diverse occasioni sulle chiazze di ghiaccio tendeva a "ballare" un po', ma senza grossi problemi.
L'unico vero inconveniente è la prestazione con il caldo: da febbraio il tempo è stato soleggiato e caldo e lo pneumatico non si comporta come pubblicizzato, diventa un po' lento e "molliccio" per quanto riguarda il feedback. Anche l'usura non è eccezionale, poiché ha iniziato ad avere danni visibili sulla superficie. Vale anche la pena notare che lo pneumatico raccoglie piccole pietre ovunque tu vada: sospetto che ciò sia dovuto al caldo e alla "viscosità" della mescola; posso solo immaginare cosa accadrebbe con temperature estive di 40 gradi Celsius.
Ultimamente sono tornato ai miei pneumatici estivi (Dunlop Maxx Sport) e la differenza è incredibile.
Questo non è uno pneumatico per tutte le stagioni. Immagino che potresti utilizzarlo per tutta la stagione se vivi in un clima da mite a freddo, ma allora perché non acquistare uno pneumatico invernale adeguato?

D'estate su asciutto e bagnato è un ottimo pneumatico. In città, su strade consumate dalla città, non ho rotture di pomfi. Anche le partenze/arresti sotto la pioggia sono ottime: Golf MK4 150 CV. Ora, quando fa freddo, anche il comportamento è ottimo su strada, anche su strada aperta, silenzioso ad alta velocità. Non so come sarà su neve, ghiaccio... ma non mi aspetto un comportamento scadente. In precedenza avevo Kumho solus vier (tutte le stagioni), andava bene il primo anno, ma dopo 2 anni era così pessimo che ho comprato gomme invernali usate di 4 anni e questo è stato un GRANDE miglioramento. Kumho sulle strade cittadine asciutte era sempre attento a freni e pedali, se volevo entrare velocemente nel traffico, le ruote slittavano... Terribile su strada bagnata, terribile sulla neve, le gomme erano di plastica! 2 pneumatici Dunlop e 2 Godyear di 4 anni erano ottimi per il cambio quell'inverno... finché non ho comprato Continental AllSeason. Ora ho un'auto affidabile su strada, comportamento affidabile, frenata, partenza. Non c'è bisogno di guidare con EXTRA attenzione. Vedremo come si comporta con l'usura nel tempo. Ho acquistato Continental rispetto a Michelin per via dell'usura: nei test e nelle recensioni vedo che Conti fa più chilometri e le caratteristiche sono ok per le mie condizioni meteorologiche. Non penso che sarebbe sbagliato selezionare uno dei primi 3 pneumatici in queste recensioni. Dove guidi e quanto è importante. Io non guido molto, niente neve per più di qualche giorno/debole... un po' di pioggia. Se avessi più neve o condizioni invernali probabilmente opterei per pneumatici Michelin per tutte le stagioni!