Recensioni del BFGoodrich gForce Profiler 2 - Pagina 2

Bene, sono tornato per recensire altre gomme, la mia ultima recensione risale a solo 6 mesi fa sulle Falken 452. Se potessi, le cambierei, non mi rendevo conto di quanto potessero diventare pericolose con l'usura, ne parleremo più avanti.
Ho avuto un grosso problema a pensare a cosa acquistare dopo, perché ci sono alcune buone recensioni, ma mi sembra che tutti i rivenditori di pneumatici abbiano i loro pneumatici preferiti, soprattutto nella fascia media, e probabilmente ricevano una commissione sulla vendita, quindi dopo aver scelto i BFG ho dovuto cercare un rivenditore.

Dopo aver parlato con alcuni di loro, mi è risultato molto chiaro che questi pneumatici sono una sussidiaria della Michelin, realizzati nella stessa fabbrica con fondamentalmente la stessa gomma, quindi ho voluto provarli dopo alcune buone recensioni.
Ho aspettato un po' prima di scrivere per dargli una giusta possibilità, dicendo che ne ho appena acquistati due per la parte anteriore (225/45/17).

Non sono rimasto deluso, questi pneumatici sono molto buoni, li ho trovati molto silenziosi con poco rumore stradale, la maneggevolezza è fantastica, rimangono davvero attaccati alla strada, mi sono appoggiato a questi e non ho trovato altro che aderenza per tutto il percorso. Ho notato un enorme miglioramento nel comfort di guida poiché l'auto non salta. Questi hanno anche una protezione del cerchio piuttosto buona con le ruote ben "inserite".
Come ho detto, ho appena montato le anteriori dopo che le Michelin Pilot Sport 2 avevano finalmente visto giorni migliori dopo 26.000 miglia e non ho notato alcuna differenza nella maneggevolezza, detto questo, ero riuscito a percorrere solo circa 100 miglia con le nuove gomme anteriori quando, guidando verso nord, ho incontrato una pioggia molto forte. Le BFG sono state fantastiche sul bagnato, senza aquaplaning, anche attraversando grandi pozzanghere e aree di strada allagate, ho sempre avuto la sensazione che fossero sulla strada e tutta l'aderenza c'era anche nelle curve strette delle strade di campagna. In autostrada, si mantengono bene in velocità e danno una buona sensazione. Sembra che dureranno altrettanto bene, dato che ho usato quelle posteriori per un po' e non sembrano esserci nemmeno livelli di usura allarmanti.
Finora tutto bene, non credo che nessuno rimarrà deluso, quindi li consiglio vivamente perché ora ho un set completo abbinato.

Per quanto riguarda le Falkens 452, le avevo montate sul retro prima delle BF'S dopo aver letto le recensioni, ma una volta consumate si sono rivelate un disastro totale, il che non è durato molto, solo 2500 miglia e 6 mesi di guida (pessimo rapporto qualità-prezzo). Ho pensato, come mio padre, che ci fosse qualcosa che non andava nelle sospensioni posteriori della mia auto, saltavano dappertutto e Dio non voglia che se fosse stata bagnata, erano un incubo. Ho pensato seriamente che ci fosse qualcosa che non andava nell'auto, la guida era dura e scomoda e la parte posteriore era un incidente in attesa di accadere. Dimostra solo che ottieni ciò per cui paghi, ma nel caso delle BFG'S sembra che tu ottenga un tuttofare davvero buono. Direi che sul prezzo forse non sono così economiche e ci sono altre alternative, ma penso che queste si dimostrino degne dei soldi spesi.
Non ci sono molte recensioni per questi pneumatici su questo sito, non so se ciò sia dovuto alla difficoltà di reperirli altrove o altro, ma spero che questa sia utile.

Non posso davvero biasimarli, soprattutto se si considera il prezzo "economico". Ho avuto P-Zero e Bridgestone quando ho comprato l'auto e le Bridgestone scivolavano nel sottosterzo troppo facilmente e le P-Zero posteriori si staccavano senza preavviso. Tanto che una volta ho fatto un 180 completo e sono caduto fuori strada. Grazie a Dio non c'era nessun altro sulla strada e sono semplicemente scivolato lungo il ciglio erboso.

Le BFG non hanno nessuna delle caratteristiche di cui sopra. Spingere rivela un sacco di sensibilità, sai quando stai raggiungendo il limite di aderenza, l'anteriore di solito va per prima in sottosterzo, ma questa è la Scooby per te.
Ho seguito un corso di guida in pista e quando dovevamo forzare la macchina in sovrasterzo avevamo problemi con la mia, la parte posteriore semplicemente non frenava alle velocità a cui si muovevano la maggior parte degli altri piloti, dovevamo andare 10-15 miglia orarie più velocemente per ottenere lo stesso effetto.

4 giri veloci del "Ring" hanno dimostrato che sono a loro agio sia lì che sulla M25 a 70 mph. E in un giro di 3000 miglia in Europa non ho avuto problemi a percorrere le curve a velocità simili ad altri su Toyo Proxes, R888 ecc.

Ho percorso più di 20.000 miglia con questo set e mancano ancora 1 o 2 mm che dovrebbero bastare fino all'estate, poi ne metterò altri.

Sebbene non si guidi un'auto famosa per la sua grande maneggevolezza, questi pneumatici hanno sicuramente fatto la differenza in termini di puntamento e direzione del muso in curva, ho notato una fantastica aderenza anteriore, rispetto ad altri pneumatici che tendono a sottosterzare (certo, non aiutati dal tipo di auto). Le pareti rigide del profilo 2 stop tyre rollano notevolmente, aiutando a evitare il sottosterzo, trasformando l'agilità di un'auto così pesante. L'auto sembrava solida e stabile a metà curva e così controllabile, ispirando molta sicurezza. Dalla guida in autostrada alle percosse sulle strade di campagna, questi pneumatici affrontano tutto ciò che viene loro lanciato contro. Più li martelli, più si divertono e premiano il guidatore. Nonostante la combinazione di diversi tipi di guida, il tasso di usura sembrava molto buono, anche se i chilometri percorsi erano limitati. Un acquisto sicuramente da ripetere.

Ho usato i BFG Profiler su quasi tutto ciò che io e mia moglie abbiamo posseduto negli ultimi 8 anni. Da una Calibra Turbo da 340 CV, a due Mercedes Cosworth, a una 328i Coupe, a una Polo 1.4 6n! Ho registrato la Cal-T come auto per questa recensione, dato che ho percorso circa 100.000 miglia con pneumatici BFG. La 328i ne ha percorse 70.000 con i BFG. Altre auto molto meno.

La mia auto attuale, Alpina B3, ha Michelin Pilot Sport 2, che sono abbinati all'auto e devono essere montati, quindi i confronti vengono fatti con loro. Li ho anche confrontati con Yokohama AO24R montati sulla mia 200sx Touring.

Rispetto ai due pneumatici sportivi premium sopra elencati, i BFG sono davvero molto buoni: hanno una buona aderenza, hanno discrete caratteristiche di distacco, fianchi ragionevolmente solidi, sembrano dissipare bene il calore e sono buoni sul bagnato. Le caratteristiche di aquaplaning sono particolarmente degne di nota: non ho mai avuto un'auto con pneumatici BFG Profiler che scivolasse in acqua.

Inoltre durano per sempre.

Ne avevo un set sulla mia Calibra Turbo, con circa 20K già su di loro. Girando a 250bhp+ all'epoca, hanno resistito a 70 giri di Goodwood con solo lievi sbucciature, e ne hanno dati altri 4K dopo.

Non ridete della Calibra su un pezzo di pista: in realtà è stata un buon banco di prova per cose del genere. Il telaio ottuso nasconde un'enorme quantità di grip meccanico e in un posto aperto come Gooders, puoi appoggiarti alla 4wd in modo scioccante. Sull'asciutto, girava a tempi simili a una Grp N Cossie. Sul bagnato ero circa 10 secondi più veloce.

Nella Mercedes Cosworth l'aderenza sull'asciutto era tale che le gomme rotolavano sul fianco prima ancora di perdere aderenza.

Rispetto alle MPS2 dell'Alpina, che sono molto rumorose e durano circa 20.000 miglia a set, e alle Yoko, che sono inutili sul bagnato e durano circa 6.000 miglia su una 200sx, le BFG hanno un rapporto qualità-prezzo incredibile.

Infine, mio fratello gestisce un centro di pneumatici e, senza eccezioni, monta i BFG Profiler sulle sue auto (e ne ha un sacco!). Li ha montati anche sulle auto dei suoi amici, inclusa la Sierra Cosworth da 450 CV. Devo ancora trovare qualcuno dei miei amici che si lamenti dei BFG, indipendentemente da cosa siano stati montati.

Tassi di usura approssimativi;

Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp oltre 100.000 miglia = 30K per set (incluso lavoro in pista)

BMW 328i Coupe Auto @ stock oltre 70.000 miglia = 25K per posteriori, 50K+ per anteriori

VW Polo 1.4 8v 6n @ stock oltre 24.000 miglia = nessuna usura visibile!

Mercedes 190E 2.3-16 @ stock oltre 10.000 miglia = nessuna usura visibile!

Consiglio vivamente questi pneumatici.

Allora, adesso vinco un premio?