Questi pneumatici sono stati sostituiti dal concessionario da cui ho acquistato la mia Polestar 2 usata. Avendo sentito quanto velocemente le auto elettriche possano consumare un pneumatico, ho deciso di vedere come si comportavano. Ho guidato per 7000 miglia in 6 mesi, dalla tarda primavera all'inizio dell'autunno, sotto il sole, la pioggia, con caldo e freddo, ma senza condizioni invernali. I pneumatici hanno una sorprendente buona aderenza sul secco e una maneggevolezza piuttosto precisa. La maneggevolezza e le prestazioni non sono allo stesso livello di qualcosa come il 200TW con cui faccio autocross, ma sono più che sufficienti per un pneumatico stradale. L'aderenza sul bagnato a bassi livelli di usura è molto buona, non ho sperimentato alcun grado di acquaplaning, nemmeno a velocità autostradali con acqua stagnante, e l'aderenza in curva sul bagnato è solida. Che sia l'auto o il pneumatico, la combinazione ha una tendenza al sottosterzo. In generale, per il prezzo a cui vedo questi pneumatici elencati, le prime impressioni sono molto buone per un pneumatico estivo economico. Dato il disegno del battistrada, probabilmente non darò loro una possibilità in inverno, non riesco a immaginare che fermeranno bene un'auto elettrica su ghiaccio e neve, ma è solo pura speculazione e cautela. Finora sembrano usurarsi bene e il rumore della strada è evidente, ma non terribile. In generale, hanno performato meglio di quanto mi aspettassi e li preferisco al Cross Climate 2 e al Hankook Ventus V2 Concept 2 per i miei spostamenti estivi.
