Un nuovo test condotto da "auto motor und sport" ha valutato le prestazioni dei nuovi pneumatici all season CrossClimate 3 e 3 Sport rispetto ai tradizionali pneumatici estivi da turismo e ad alte prestazioni. Il veicolo di prova era una Golf GTI Clubsport, che utilizzava pneumatici di dimensioni 225/40 R18 per tutti i test.
Gli pneumatici testati sono stati il Michelin Pilot Sport 5 (estivo ad altissime prestazioni), il Michelin Primacy (estivo touring premium), il Michelin CrossClimate 3 Sport (all season ad altissime prestazioni) e il Michelin CrossClimate 3 (all season touring premium). L'obiettivo era quantificare le differenze di prestazioni su asciutto e bagnato.
2 categorie (4 test)
Su asciutto, la Pilot Sport 5 ha registrato il giro più veloce in termini di handling a 1:16.9 e la distanza di frenata più breve da 100 km/h a 36,8 metri. La CrossClimate 3 Sport ha dimostrato prestazioni notevoli sull'asciutto, con un tempo di handling di 1:18.84 e una distanza di frenata di 38,4 metri, molto simile a quella della Primacy da turismo estiva. La CrossClimate 3 standard è stata la più lenta in termini di handling (1:21.0) e ha registrato la distanza di frenata più lunga (39,7 metri), a indicare una chiara differenza di prestazioni sull'asciutto.
Frenata asciutta
Manipolazione a secco
In condizioni di bagnato, la gerarchia delle prestazioni si è spostata a favore degli pneumatici estivi specializzati. Il Pilot Sport 5 si è nuovamente imposto con un tempo di handling sul bagnato di 1:37.41 e una distanza di frenata sul bagnato da 80 km/h di 30,8 metri. Il Primacy si è dimostrato altamente competitivo con un tempo di 1:38.0 e una distanza di frenata di 31,7 metri. Il divario prestazionale rispetto agli pneumatici all-season si è ampliato significativamente sul bagnato. Il tempo di handling del CrossClimate 3 Sport è stato di 1:44.13, mentre il CrossClimate 3 standard ha registrato un tempo di 1:49.68. Le distanze di frenata sul bagnato hanno rispecchiato questo risultato, misurando rispettivamente 34,7 metri e 37,4 metri, confermando il vantaggio degli pneumatici estivi in termini di aderenza sul bagnato.
Anche se non posso parlare di come è stato condotto questo test, so che i tempi di guida sul bagnato della CC3 e della CC3 Sport sono notevolmente più lenti dei miei, utilizzando le stesse dimensioni di pneumatici, lo stesso veicolo e la stessa pista di prova, il che potrebbe indicare che faceva molto caldo o che il pilota aveva uno stile di guida non adatto a tutte le stagioni.
Frenata sul bagnato
Gestione del bagnato
Tyre Reviews effettuerà un test di questo tipo all'inizio del 2026, quindi restate sintonizzati per ulteriori informazioni.
Risultati
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 36.8 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 76.9 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 30.8 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 97.41 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 38.1 M | 96.59% |
| Maneggevolezza su asciutto | 2nd | 78.4 s | 98.09% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 31.7 M | 97.16% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 98 s | 99.4% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 38.4 M | 95.83% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 78.84 s | 97.54% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 34.7 M | 88.76% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 104.13 s | 93.55% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 39.7 M | 92.7% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 81 s | 94.94% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 37.4 M | 82.35% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 109.68 s | 88.81% |