Per la stagione invernale 2025/2026, Autožurnál TV ha condotto un test comparativo di sette pneumatici invernali nella misura 215/65 R17, utilizzando una Volkswagen Tiguan come veicolo di prova.

Il test ha incluso due nuovi modelli per la stagione: il Michelin Alpin 7 e il Barum Polaris 6. Questi sono stati confrontati con il Tomket Snowroad SUV 3, il Lassa Competus Winter 2+ e il Ceat WinterDrive SUV. La gamma comprendeva anche il Kormoran SUV Snow e il Riken SUV Snow, due pneumatici del gruppo Michelin con battistrada identici, entrambi prodotti in Serbia.

Ogni pneumatico è stato valutato su superfici asciutte, bagnate e innevate. Il protocollo di prova includeva misurazioni di frenata, maneggevolezza, aquaplaning longitudinale e laterale, trazione sulla neve, resistenza al rotolamento e rumore esterno in transito.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 0 km/h
Trazione su neve: 0 → 20 km/h

Asciutto

Frenata asciutta

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin Alpin 7	44.9 m	Migliore	0 km/h
1Ceat WinterDrive SUV	44.9 m	Migliore	0 km/h
3Tomket Snowroad SUV 3	45.6 m	+0,70 m	16 km/h
4Barum Polaris 6	46 m	+1,10 m	20 km/h
5Riken Riken SUV Snow	46.2 m	+1,30 m	22 km/h
6Kormoran Kormoran SUV Snow	46.4 m	+1,50 m	23 km/h
7Lassa Competus Winter 2	48.3 m	+3,40 m	34 km/h

C'è una differenza del 7,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Lassa Competus Winter 2 viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Michelin Alpin 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Manipolazione a secco

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Alpin 7	50.8 s	Migliore
2Tomket Snowroad SUV 3	51 s	+0,20 s
3Lassa Competus Winter 2	51.2 s	+0,40 s
4Ceat WinterDrive SUV	51.4 s	+0,60 s
5Barum Polaris 6	51.8 s	+1,00 s
6Riken Riken SUV Snow	52.3 s	+1,50 s
7Kormoran Kormoran SUV Snow	52.4 s	+1,60 s

C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,6 s).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin Alpin 7	52.4 m	Migliore	0 km/h
2Ceat WinterDrive SUV	55.2 m	+2,80 m	29 km/h
3Lassa Competus Winter 2	55.4 m	+3,00 m	30 km/h
4Barum Polaris 6	56.3 m	+3,90 m	34 km/h
5Riken Riken SUV Snow	60.3 m	+7,90 m	47 km/h
6Kormoran Kormoran SUV Snow	60.6 m	+8,20 m	48 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	67.2 m	+14,80 m	61 km/h

C'è una differenza del 28,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,8 m ≈ 3,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad SUV 3 viaggerebbe ancora a 61 km/h quando il Michelin Alpin 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Alpin 7	88.5 s	Migliore
2Barum Polaris 6	90.3 s	+1,80 s
3Lassa Competus Winter 2	90.5 s	+2,00 s
4Ceat WinterDrive SUV	90.6 s	+2,10 s
5Kormoran Kormoran SUV Snow	93.4 s	+4,90 s
5Riken Riken SUV Snow	93.4 s	+4,90 s
7Tomket Snowroad SUV 3	100.4 s	+11,90 s

C'è una differenza del 13,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,9 s).

Cerchio bagnato

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Tomket Snowroad SUV 3	13.59 m/s	Migliore
2Riken Riken SUV Snow	13.31 m/s	-0,28 m/s
3Kormoran Kormoran SUV Snow	13.28 m/s	-0,31 m/s
4Lassa Competus Winter 2	12.73 m/s	-0,86 m/s
5Barum Polaris 6	12.7 m/s	-0,89 m/s
6Michelin Alpin 7	12.62 m/s	-0,97 m/s
7Ceat WinterDrive SUV	12.61 m/s	-0,98 m/s

C'è una differenza del 7,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,98 m/s).

Acquamarina dritta

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Alpin 7	84.3 km/h	Migliore
2Lassa Competus Winter 2	81.7 km/h	-2,60 km/h
3Ceat WinterDrive SUV	80.2 km/h	-4,10 km/h
4Barum Polaris 6	79.8 km/h	-4,50 km/h
5Kormoran Kormoran SUV Snow	76.9 km/h	-7,40 km/h
6Riken Riken SUV Snow	76.6 km/h	-7,70 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	73.6 km/h	-10,70 km/h

C'è una differenza del 12,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,7 Km/H).

Aquaplaning curvo

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Tomket Snowroad SUV 3	100.4 m/sec2	Migliore
2Kormoran Kormoran SUV Snow	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
2Riken Riken SUV Snow	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
4Ceat WinterDrive SUV	90.6 m/sec2	-9,80 m/sec2
5Lassa Competus Winter 2	90.5 m/sec2	-9,90 m/sec2
6Barum Polaris 6	90.3 m/sec2	-10,10 m/sec2
7Michelin Alpin 7	88.5 m/sec2	-11,90 m/sec2

C'è una differenza del 11,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,9 m/sec2).

Nevicare

Frenata sulla neve

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Barum Polaris 6	24.7 m	Migliore	0 km/h
2Kormoran Kormoran SUV Snow	25.1 m	+0,40 m	16 km/h
3Ceat WinterDrive SUV	25.6 m	+0,90 m	24 km/h
3Riken Riken SUV Snow	25.6 m	+0,90 m	24 km/h
5Michelin Alpin 7	25.9 m	+1,20 m	28 km/h
6Lassa Competus Winter 2	26.2 m	+1,50 m	31 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	26.3 m	+1,60 m	32 km/h

C'è una differenza del 6,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,6 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad SUV 3 viaggerebbe ancora a 32 km/h quando il Barum Polaris 6 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione sulla neve

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Barum Polaris 6	9 s	Migliore
2Ceat WinterDrive SUV	9.25 s	+0,25 s
3Kormoran Kormoran SUV Snow	9.27 s	+0,27 s
4Tomket Snowroad SUV 3	9.43 s	+0,43 s
4Michelin Alpin 7	9.43 s	+0,43 s
6Riken Riken SUV Snow	9.46 s	+0,46 s
7Lassa Competus Winter 2	9.67 s	+0,67 s

C'è una differenza del 7,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,67 s).

Gestione della neve

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Alpin 7	76.1 s	Migliore
2Barum Polaris 6	76.6 s	+0,50 s
2Kormoran Kormoran SUV Snow	76.6 s	+0,50 s
4Lassa Competus Winter 2	77.1 s	+1,00 s
4Ceat WinterDrive SUV	77.1 s	+1,00 s
6Riken Riken SUV Snow	77.6 s	+1,50 s
7Tomket Snowroad SUV 3	78.7 s	+2,60 s

C'è una differenza del 3,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 s).

Comfort

Rumore

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Barum Polaris 6	70.4 dB	Migliore
2Ceat WinterDrive SUV	70.7 dB	+0,30 dB
3Michelin Alpin 7	71.5 dB	+1,10 dB
4Tomket Snowroad SUV 3	72.1 dB	+1,70 dB
5Kormoran Kormoran SUV Snow	73.1 dB	+2,70 dB
6Riken Riken SUV Snow	73.5 dB	+3,10 dB
7Lassa Competus Winter 2	73.8 dB	+3,40 dB

C'è una differenza del 4,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 dB).

Valore

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Barum Polaris 6	6.99 kg/t	Migliore	€0
2Michelin Alpin 7	7.25 kg/t	+0,26 kg/t	€19
3Tomket Snowroad SUV 3	7.77 kg/t	+0,78 kg/t	€56
4Lassa Competus Winter 2	8 kg/t	+1,01 kg/t	€72
5Kormoran Kormoran SUV Snow	8.71 kg/t	+1,72 kg/t	€123
6Ceat WinterDrive SUV	8.76 kg/t	+1,77 kg/t	€127
6Riken Riken SUV Snow	8.76 kg/t	+1,77 kg/t	€127

C'è una differenza del 25,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,77 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Ceat WinterDrive SUV consuma circa 77 L (€127) di carburante in più rispetto al Barum Polaris 6.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Michelin Alpin 7 è stato il vincitore assoluto del test, conquistando il primo posto nella classifica generale. Questo pneumatico ha dominato sia sul bagnato che sull'asciutto, classificandosi al primo posto in entrambe le categorie, ottenendo il miglior risultato o il secondo miglior risultato in ogni singolo test su bagnato e asciutto, dalla frenata alla maneggevolezza fino alla resistenza all'aquaplaning. Le sue prestazioni sulla neve, pur non essendo così dominanti, sono state comunque competitive, posizionandolo al quarto posto nella categoria neve. La superiore padronanza del Michelin su bagnato e asciutto ha consolidato la sua posizione di miglior pneumatico nel confronto.

Asciutto100%

Bagnato97,2%

Neve97%

Comfort98,5%

Resistenza al rotolamento96,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	44.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	50.8 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	52.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	88.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 7	12.62 m/s	-0,97 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	84.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 7	88.5 m/sec2	-11,90 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 7	25.9 m	+1,20 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 7	9.43 s	+0,43 s
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 7	76.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 7	71.5 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 7	7.25 kg/t	+0,26 kg/t

Peso: Spain kg
Battistrada: 10.08 mm

Il Barum Polaris 6 ha ottenuto prestazioni eccezionali, classificandosi al secondo posto nella classifica generale finale. Il suo punto di forza maggiore è stato sulla neve, dove si è classificato al primo posto assoluto vincendo i test di frenata, accelerazione e trazione e piazzandosi al secondo posto in maneggevolezza. Su superfici asciutte, si è classificato al secondo posto, in gran parte grazie alla più bassa resistenza al rotolamento e alla silenziosità a entrambe le velocità testate. Anche le sue prestazioni sul bagnato sono state solide, piazzandosi al quarto posto in quella categoria con ottimi risultati in maneggevolezza e resistenza all'aquaplaning, a dimostrazione delle sue eccellenti capacità di guida invernale.

Asciutto97,8%

Bagnato94,5%

Neve99,8%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	46 m	+1,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	51.8 s	+1,00 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	56.3 m	+3,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	90.3 s	+1,80 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 7	12.7 m/s	-0,89 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	79.8 km/h	-4,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 7	90.3 m/sec2	-10,10 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 7	24.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 7	9 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 7	76.6 s	+0,50 s
RumorePiù basso è meglio	1° / 7	70.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	6.99 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Peso: Romania kg
Battistrada: 10.64 mm

Il Ceat WinterDrive SUV si è rivelato uno pneumatico molto equilibrato e performante, assicurandosi un meritato terzo posto nella classifica generale. Ha dimostrato prestazioni costanti su tutte le superfici, classificandosi terzo su neve, terzo su bagnato e quarto su asciutto. Tra i punti di forza principali figurano la distanza di frenata più breve su asfalto asciutto e il miglior tempo ottenuto nel test di guida su pista bagnata. Inoltre, si è classificato secondo nei test di accelerazione e trazione su neve, dimostrandosi un concorrente affidabile e solido in tutti i principali parametri prestazionali.

Asciutto99,4%

Bagnato94,8%

Neve97,5%

Comfort99,6%

Resistenza al rotolamento79,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	44.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	51.4 s	+0,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	55.2 m	+2,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	90.6 s	+2,10 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 7	12.61 m/s	-0,98 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	80.2 km/h	-4,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 7	90.6 m/sec2	-9,80 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 7	25.6 m	+0,90 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 7	9.25 s	+0,25 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 7	77.1 s	+1,00 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 7	70.7 dB	+0,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	8.76 kg/t	+1,77 kg/t

Peso: India kg
Battistrada: 12.68 mm

Il Lassa Competus Winter 2+ si è classificato quarto nella classifica generale, con i risultati più impressionanti ottenuti sul bagnato. È stato il secondo miglior pneumatico nella categoria bagnato, ottenendo il secondo posto nell'aquaplaning longitudinale e il terzo posto nella frenata sul bagnato e nella maneggevolezza. Le sue prestazioni su altre superfici sono state contrastanti: su asfalto asciutto, ha registrato la distanza di frenata più lunga ed è stato il pneumatico più rumoroso, ma ha ottenuto il terzo tempo di maneggevolezza più veloce. Il punto debole dello pneumatico è stato sulla neve, dove si è classificato sesto, frenato da risultati scadenti nei test di accelerazione e frenata.

Asciutto96,1%

Bagnato95,1%

Neve95,4%

Comfort95,4%

Resistenza al rotolamento87,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	48.3 m	+3,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	51.2 s	+0,40 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	55.4 m	+3,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	90.5 s	+2,00 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 7	12.73 m/s	-0,86 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	81.7 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 7	90.5 m/sec2	-9,90 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 7	26.2 m	+1,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 7	9.67 s	+0,67 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 7	77.1 s	+1,00 s
RumorePiù basso è meglio	7° / 7	73.8 dB	+3,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	8 kg/t	+1,01 kg/t

Peso: Turkey kg
Battistrada: 11.11 mm

Il Kormoran SUV Snow, che condivide un identico disegno del battistrada con il Riken, ha ottenuto le migliori prestazioni su neve, classificandosi al terzo posto assoluto. Ha dimostrato ottime capacità sulla neve, piazzandosi al secondo posto in frenata e al secondo posto a pari merito in handling. Tuttavia, le sue prestazioni su strade pulite sono state deludenti: si è classificato settimo nella categoria asciutto, con il tempo di handling più lento e il sesto spazio di frenata più lungo. Sul bagnato, si è costantemente piazzato nella metà inferiore del gruppo, il che ha contribuito al suo quinto posto assoluto a pari merito.

Asciutto96,9%

Bagnato92,8%

Neve98,3%

Comfort96,3%

Resistenza al rotolamento80,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	46.4 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	52.4 s	+1,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	60.6 m	+8,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	93.4 s	+4,90 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 7	13.28 m/s	-0,31 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	76.9 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 7	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 7	25.1 m	+0,40 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 7	9.27 s	+0,27 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 7	76.6 s	+0,50 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 7	73.1 dB	+2,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 7	8.71 kg/t	+1,72 kg/t

Peso: Serbia kg
Battistrada: 12.27 mm

Il Riken SUV Snow ha concluso il test al quinto posto assoluto, a pari merito, offrendo un profilo prestazionale pressoché identico al suo gemello, il Kormoran. Il pneumatico non si è distinto in nessun aspetto particolare, piazzandosi generalmente nella fascia media o bassa dei risultati in tutte le condizioni. Si è classificato sesto nella categoria asciutto e quinto in quella bagnato, con risultati in frenata, maneggevolezza e rumorosità costantemente inferiori a quelli dei principali concorrenti. Anche le sue prestazioni su neve si sono attestate a metà classifica, definendolo in definitiva uno pneumatico con prestazioni medie ma senza particolari vantaggi.

Asciutto97,2%

Bagnato93%

Neve96,6%

Comfort95,8%

Resistenza al rotolamento79,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	46.2 m	+1,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	52.3 s	+1,50 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	60.3 m	+7,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	93.4 s	+4,90 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 7	13.31 m/s	-0,28 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	76.6 km/h	-7,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 7	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 7	25.6 m	+0,90 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 7	9.46 s	+0,46 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 7	77.6 s	+1,50 s
RumorePiù basso è meglio	6° / 7	73.5 dB	+3,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	8.76 kg/t	+1,77 kg/t

Peso: Serbia kg
Battistrada: 12.17 mm

Il Tomket Snowroad SUV 3 ha avuto un risultato molto deludente, classificandosi ultimo nella classifica generale con una valutazione "sconsigliato" da parte dei tester. Sebbene abbia ottenuto un rispettabile terzo posto su asciutto, principalmente grazie al secondo posto nel test di handling, le sue prestazioni in condizioni meteorologiche avverse hanno rappresentato un problema significativo. Lo pneumatico si è classificato ultimo sia nella categoria neve che in quella bagnato, registrando costantemente gli spazi di frenata più lunghi e i tempi di handling più lenti. Questa critica debolezza in condizioni invernali e sul bagnato ha portato alla sua bassa posizione in classifica finale.

Asciutto99%

Bagnato89,3%

Neve95,4%

Comfort97,6%

Resistenza al rotolamento90%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	45.6 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	51 s	+0,20 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	67.2 m	+14,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	100.4 s	+11,90 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 7	13.59 m/s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	73.6 km/h	-10,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 7	100.4 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 7	26.3 m	+1,60 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 7	9.43 s	+0,43 s
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 7	78.7 s	+2,60 s
RumorePiù basso è meglio	4° / 7	72.1 dB	+1,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	7.77 kg/t	+0,78 kg/t

Peso: China kg
Battistrada: 11.49 mm