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Test sugli pneumatici invernali Autozurnal 2025
- Misura testata
- 215/65 R17
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 12
- Veicolo del test
- VW Tiguan
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 44,9 | 50,8 | 100,0 | 52,4 | 88,5 | 12,62 | 84,3 | 88,5 | 97,2 | 25,9 | 9,43 | 76,1 | 97,0 | 71,5 | 98,5 | 7,25 | 96,4 | |
Punti di forzaIl Michelin Alpin 7 vince con la frenata sul bagnato più breve con un margine netto, i giri di handling più rapidi sul bagnato, sull'asciutto e sulla neve, condivide la frenata sull'asciutto più breve, ha il miglior aquaplaning in rettilineo e la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning in curva, penultimo nel cerchio bagnato e solo quinto nella frenata su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 20% = 20 Bagnato97,17 × 35% = 34,01 Neve97,02 × 30% = 29,1 Comfort98,46 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento96,41 × 10% = 9,64 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,58 | 46,0 | 51,8 | 97,8 | 56,3 | 90,3 | 12,70 | 79,8 | 90,3 | 94,5 | 24,7 | 9,00 | 76,6 | 99,8 | 70,4 | 100,0 | 6,99 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Barum Polaris 6 è il migliore sulla neve, con la frenata su neve più breve e la miglior trazione, e ha la resistenza al rotolamento più bassa, la rumorosità più contenuta e il secondo giro di handling sul bagnato più rapido. Da considerareÈ penultimo nell'aquaplaning in curva e solo quarto nella frenata sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,84 × 20% = 19,57 Bagnato94,5 × 35% = 33,08 Neve99,77 × 30% = 29,93 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,29 | 44,9 | 51,4 | 99,4 | 55,2 | 90,6 | 12,61 | 80,2 | 90,6 | 94,8 | 25,6 | 9,25 | 77,1 | 97,5 | 70,7 | 99,6 | 8,76 | 79,8 | |
Punti di forzaIl Ceat WinterDrive SUV condivide la frenata sull'asciutto più breve, ha la seconda frenata sul bagnato più breve e la seconda miglior trazione su neve, ed è il secondo pneumatico più silenzioso. Da considerareÈ ultimo nel cerchio bagnato e condivide la resistenza al rotolamento più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,42 × 20% = 19,88 Bagnato94,81 × 35% = 33,19 Neve97,54 × 30% = 29,26 Comfort99,58 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,63 | 48,3 | 51,2 | 96,1 | 55,4 | 90,5 | 12,73 | 81,7 | 90,5 | 95,1 | 26,2 | 9,67 | 77,1 | 95,4 | 73,8 | 95,4 | 8,00 | 87,4 | |
Punti di forzaIl Lassa Competus Winter 2 è secondo nell'aquaplaning in rettilineo e terzo nella frenata sul bagnato, nell'handling sul bagnato e nell'handling sull'asciutto. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso, con la frenata sull'asciutto più lunga e la trazione su neve più debole. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,09 × 20% = 19,22 Bagnato95,11 × 35% = 33,29 Neve95,4 × 30% = 28,62 Comfort95,39 × 5% = 4,77 Resistenza al rotolamento87,38 × 10% = 8,74 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,18 | 46,4 | 52,4 | 96,9 | 60,6 | 93,4 | 13,28 | 76,9 | 93,4 | 92,8 | 25,1 | 9,27 | 76,6 | 98,3 | 73,1 | 96,3 | 8,71 | 80,3 | |
Punti di forzaIl Kormoran SUV Snow è secondo nella frenata su neve, condivide il secondo posto nell'handling su neve e nell'aquaplaning in curva, ed è terzo nella trazione su neve e nel cerchio bagnato. Da considerareÈ il più lento nel circuito di handling sull'asciutto e penultimo nella frenata sull'asciutto e sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,86 × 20% = 19,37 Bagnato92,81 × 35% = 32,48 Neve98,28 × 30% = 29,48 Comfort96,31 × 5% = 4,82 Resistenza al rotolamento80,25 × 10% = 8,03 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,71 | 46,2 | 52,3 | 97,2 | 60,3 | 93,4 | 13,31 | 76,6 | 93,4 | 93,0 | 25,6 | 9,46 | 77,6 | 96,6 | 73,5 | 95,8 | 8,76 | 79,8 | |
Punti di forzaIl Riken SUV Snow è secondo nel cerchio bagnato, condivide il secondo posto nell'aquaplaning in curva e il terzo posto nella frenata su neve. Da considerareÈ penultimo per trazione su neve, handling su neve, aquaplaning in rettilineo e rumorosità, e condivide la resistenza al rotolamento più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,16 × 20% = 19,43 Bagnato92,97 × 35% = 32,54 Neve96,57 × 30% = 28,97 Comfort95,78 × 5% = 4,79 Resistenza al rotolamento79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,56 | 45,6 | 51,0 | 99,0 | 67,2 | 100,4 | 13,59 | 73,6 | 100,4 | 89,3 | 26,3 | 9,43 | 78,7 | 95,4 | 72,1 | 97,6 | 7,77 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Tomket Snowroad SUV 3 è il migliore nel cerchio bagnato e nell'aquaplaning in curva, il secondo più rapido nel circuito di handling sull'asciutto e terzo per frenata sull'asciutto e resistenza al rotolamento. Da considerareHa la frenata sul bagnato e su neve più lunga, i giri di handling sul bagnato e su neve più lenti e il più debole aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,04 × 20% = 19,81 Bagnato89,29 × 35% = 31,25 Neve95,43 × 30% = 28,63 Comfort97,64 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento89,96 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin Alpin 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 10%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 43%
- Neve Peso 30% Effetto reale 13%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 31%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 31% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su neve vale il 10,5% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 5% |
| Handling su asciutto | 10% | 4% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 19% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 8% |
| Cerchio su bagnato | 9,8% | 11% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,5% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 2% |
| Frenata su neve | 9% | 6% |
| Trazione su neve | 10,5% | 5% |
| Handling su neve | 10,5% | 2% |
| Rumore | 5% | 4% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 31% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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