Forse non è lo pneumatico da pista più performante, ma è il migliore in termini di rapporto qualità-prezzo per qualsiasi appassionato di track day di livello intermedio.

Usata per 6 mesi come auto da tutti i giorni su una Roadster Mk3 MR2 turbocompressa. Usata su tutti i tipi di strade, in condizioni climatiche che vanno dall'estate calda al freddo inverno e tutto il resto.

I livelli di aderenza sull'asciutto sono davvero incredibili. L'R888 è uno pneumatico con mescola R e l'aderenza sull'asciutto supera di gran lunga qualsiasi pneumatico stradale convenzionale "ad alte prestazioni". Le prestazioni sono di gran lunga superiori a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato.

L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona. Le storie dell'orrore su Internet riguardanti l'uso dell'R888 sotto la pioggia (solitamente da parte di persone che non le hanno mai usate) sono sopravvalutate. Nella mia esperienza, finché l'utente comprende la relazione tra pioggia e livelli di aderenza per QUALSIASI pneumatico, l'aderenza sul bagnato è in realtà molto ragionevole. Allo stesso modo, come con qualsiasi pneumatico, se si è ragionevolmente cauti con l'acqua stagnante, la guidabilità è perfettamente adeguata, specialmente per un pezzo di equipaggiamento così altamente specializzato e ad alte prestazioni.

Un po' di rumore proveniente dalla strada, ma del tutto accettabile per un guidatore appassionato.

Il tasso di usura è molto ragionevole per uno pneumatico da pista, simile per durata a quello del Toyo T1-R.

Nel complesso, uno pneumatico eccellente, con molti punti di forza e punti deboli molto ragionevoli. Comprendete la sua natura e le caratteristiche correlate, e l'R888 è vivamente consigliato.

Li ho acquistati dopo aver incontrato il CEO europeo di TOYO e non aver creduto a ciò che mi aveva detto riguardo allo pneumatico. Ho sostituito le Michelin n22 da corsa della Rally Nova e le ho montate sulla macchina.

Hanno una presa immediata ma non consumano potenza come le Michelin N22 (le Nova non hanno molta coppia per superare l'attrito delle Michelin N22). Non vi deluderanno, a patto che l'auto non sia molto pesante, e dureranno a lungo.

Da allora li ho installati sulla road car, octavia vrs, e sulla recce nova, così la polizia non mi multa per aver fatto rally recon con le slick. Penso che sia uno pneumatico rivoluzionario.

Questi pneumatici hanno più grip di quanto avessi mai pensato possibile. Hanno fatto un'enorme differenza nella maneggevolezza della mia MR2, che è passata dal dare calci alla schiena in modo piuttosto inaspettato su strette rotatorie all'essere completamente incollata alla strada in qualsiasi marcia sopra la prima.

Nelle 12.000 miglia in cui ho utilizzato queste gomme, le uniche volte in cui le ho sentite slittare è stato quando ho accelerato a tavoletta in prima marcia in curva e quando ho avuto un leggero sottosterzo nelle pozzanghere, e anche in quei casi le gomme sono così progressive che non ho dovuto fare quasi nulla per controllare lo slittamento.

Il posteriore destro è ormai usurato, a causa della guida con un cuscinetto della ruota rotto, inoltre Toyo sconsiglia di usare gli pneumatici a temperature sotto lo zero, quindi li sto sostituendo con altri più adatti all'inverno. Anche se dubito che, anche in condizioni di bagnato e grasso, ci sia qualcos'altro che potrebbe essere migliore.

Li comprerò di nuovo la prossima estate e li porterò in pista!

Stiamo correndo con queste nel campionato MR2. Alcune delle MK2 più pesanti hanno trovato il tasso di usura piuttosto impegnativo, ma le MK1 più leggere si stanno usurando bene. Abbiamo corso sull'asciutto a Mallory (aderenza eccellente, tendono a creare grumi quando sono calde!) e a Brands Hatch sul bagnato (molto molto sorpresi da quanto fossero aderenti e progressive in condizioni umide e unte, non abbiamo ancora sperimentato grandi quantità di acqua stagnante). Tutto sommato, abbiamo scoperto che è una buona gomma.

Ho pensato che fossero molto buone appena tirate fuori dalla scatola. Non scivolavano dappertutto come fanno alcuni pneumatici nuovi con gli agenti distaccanti quando sono stati usati per la prima volta.

Raggiungono la temperatura piuttosto rapidamente e si raffreddano anche abbastanza rapidamente. La mia unica lamentela è che ci vogliono meno di un giorno per girare il circuito Indy di Brands Hatch e ho appena finito le barre antiusura anteriori montate su cerchi da 15" su una Mini Cooper Challenge del 2001.

Una volta rodati, questi pneumatici prendono davvero vita. Molto appiccicosi (si possono sentire tutti i sassi che vengono sollevati dalla strada e lanciati contro la parte inferiore della macchina), soprattutto quando si scaldano.
La tenuta in curva è buona, le pareti degli pneumatici sono dure ma si avverte una leggera oscillazione quando non si guida in modo fluido in curva. Anche la trazione in partenza è superba.
Sul bagnato vanno bene finché guidi come la signorina Daisy. Non spingere la tua auto sul bagnato con queste e SOPRATTUTTO non guidare se piove da ore e c'è acqua stagnante.