Toyo R888 Recensioni - Page 2

Dato 74% mentre si guida una Mitsubishi EVO 9 Rally car (255/40 R17) su mostly country roads per 100 spirited miglia
Ho appena fatto installare queste gomme sulla mia auto da rally del Gruppo N per prepararla alle gare di salita. Le abbiamo montate su cerchi da 17 pollici e abbiamo guidato l'auto con sospensioni Quantum Tarmac. All'inizio ho sentito una differenza così grande che mi ha ricordato i miei primi giorni in Formula Palmer Audi. Enormi quantità di grip, tuttavia forse la misura più larga 255/40/17 potrebbe aver massacrato un po' la progressività di uno pneumatico più stretto con specifiche da rally per asfalto. Nel complesso le mie aspettative nel reparto grip sull'asciutto non sono state solo soddisfatte, ma superate. :))
Utile 61 - pneumatico recensito il March 8, 2013
Dato 96% mentre si guida una Mazda rx7 (225/45 R17) su a combination of roads per 0 spirited miglia
Su una RX7 500+ wbhp ben configurata - qualsiasi buona... SÌ. Non sono sicuro di alcun dettaglio delle specifiche come richiesto buon prezzo gomme appiccicose e acquistato senza recensioni (tranne l'uso su RX7 standard per alcuni giorni). Quindi, quello che so:
1. Non importa cosa gli lancio contro: sicurezza suprema... anche sul bagnato, irreale sull'asciutto. Salta per una frazione di secondo in condizioni di bagnato/ghiaccio, ma è totalmente controllabile. Abbastanza per spaventare qualsiasi WRX STI a trazione integrale nelle stesse condizioni, ma meno aggressiva.
2. Riscaldamento, non è un problema che ho riscontrato. Nemmeno l'aquaplaning è un problema.
3. Rumore, è un problema per la mia auto (anche con due box), ma non conosco pneumatici stradali più silenziosi (meno battistrada, meno rumore).
4. Feedback eccellente, come uno pneumatico da corsa Metzler su una bici da corsa.
5. Limite? Beh, curve strette e limite effettivo di 180-190 mph non raggiunto (235/265), anche su superfici stradali (sconnesse).
6. Durato - beh, devo dire discreto se non migliore di qualsiasi altro finora (un bel po', lol). cioè bene. Ovviamente controlla la campanatura per l'usura interna.
7. Qualche precauzione? Beh (di nuovo) avevo altre Toyo su altre auto e la parete laterale era solitamente rigida. Ottimo per la maneggevolezza. Ma se hai problemi di ammaccature/bilanciamento delle ruote, la rigidità di queste pareti laterali credo possa creare aggressività. I cerchioni in buone condizioni normali non sono un problema. Ma probabilmente non guarderesti comunque questi pneumatici.
8. Infine :) - Consiglio - se cercate uno pneumatico omologato per la pista e la strada, non vi prenderei la briga di cercare altrove, questi R888 sono proprio quello che fa per voi.
~Se vuoi semplicemente un'aderenza eccellente e una guida sicura sul bagnato su un'auto da strada (rispetto ai vecchi Goodyear Eagle F1, Avon Rainsport senza l'aquaplaning a mezza usura, peggiore con Falken e simili): allora ti consiglio gli eccellenti Marangoni Zeta Linea, se riesci a prenderli nella tua taglia, anche con le gomme più estreme offrono un'aderenza incredibile.~
Il prezzo vale la sicurezza e le prestazioni (come necessario) di queste eccellenti R888 e meglio di molti modelli simili. Non sono sicuro se il vantaggio sarebbe specifico per una tipica auto da strada/uso.
Utile 52 - pneumatico recensito il January 7, 2013
Dato 93% mentre si guida una Porsche 996 911 Carrera 2 (295/30 R18) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Questi pneumatici sono un gioiello nascosto. Ho avuto Yoko e Michelin, ma questi sono il massimo. Penso che abbiano effettivamente tolto un secondo allo sprint da 0 a 100 km/h. Percorro la M1 fino a Brisbane ogni giorno e puoi credere che ho già percorso 15.000 km con loro. Non ci avevo fatto affidamento né sul fatto che inizialmente li ho presi a poco prezzo, ma se dovessi comprarli di nuovo, vedo che il prezzo non è basso. Altamente consigliati. Gli Yokohama non possono competere con questi. Migliorano quando vengono riscaldati, ma è un problema perché ci vogliono solo 5 minuti. Rumorosi, ma a chi importa. Le mie sospensioni calano prima degli pneumatici.
Utile 63 - pneumatico recensito il October 29, 2012
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Dato 90% mentre si guida una Honda Honda Civic Hatchback (195/50 R15) su a combination of roads per 10,000 spirited miglia
Li ho usati negli ultimi 5 mesi, sia su strada che in pista, con una combinazione di 2 R888 a mescola media e 2 R888 a mescola morbida.

Strada - Con diverse pendenze ho trovato le R888 di grande aderenza e ho sempre avuto fiducia che non avrebbero ceduto, ma su asfalto liscio non c'era semplicemente niente di più fastidioso del WHOOOOOO che fanno, avevo seriamente la sensazione che un cuscinetto della ruota fosse andato nella macchina! Non sono gli pneumatici più comodi da usare su strada perché sono rigidi, duri ed estremamente rumorosi! È stato bello avere la sicurezza lì se necessario. L'usura del battistrada non era straordinariamente negativa considerando il tipo di pneumatico che sono, ma ogni singolo miglio che hanno usato ne è valsa semplicemente la pena. Con una guida vivace sull'asciutto non hai avuto preoccupazioni, ma una volta che si è bagnato devi rallentare e pensarci, l'acqua stagnante è il diavolo assoluto con questi ma altrimenti vanno bene, una volta che riesci a tenerli sotto controllo! Tuttavia, preferirei restare con le T1-R per la strada.

Pista - Oltre all'uso su strada, mi hanno fatto superare 2 trackday, un giorno di drag racing e un uso generale. Semplicemente non c'è niente di meglio a questo prezzo per acquisire sicurezza, aderenza e un tempo veloce in pista! La quantità di aderenza che offrono, anche a freddo, è semplicemente sbalorditiva, ti chiedi sempre se scivoleranno via ma continuano a tirare e ad attaccarsi al terreno. Ho avuto la parte anteriore che si è staccata solo una volta e questo è stato principalmente dovuto a un errore del pilota, mentre le posteriori mi hanno costantemente fornito aderenza sufficiente per controllare la parte posteriore che si staccava in curva brusca. Con un po' di umidità le mescole morbide erano un po' più difficili da tenere a bada, ma le medie erano semplicemente una delizia. Non potevo credere onestamente a quanto si comportassero bene sul bagnato, oserei dire che sono quasi buone quanto sull'asciutto! L'usura del battistrada durante un trackday è immensa, semplicemente NON noti che lo pneumatico si consuma, hanno letteralmente aderenza fino a diventare completamente lisce! Durante il drag day, avevo così tanta fiducia in loro che potevo partire a 6000 giri al minuto senza che le ruote slittassero minimamente, con una tenuta perfetta in ogni marcia anche in circostanze molto difficili!

Sicuramente ne comprerò un altro set molto, molto presto! Non posso assolutamente, e non comprerò nient'altro!
Utile 33 - pneumatico recensito il July 16, 2012
Dato 88% mentre si guida una Nissan (225/45 R17) su track per 200 spirited miglia
Le ho portate in pista e le ho provate durante una giornata a 90 gradi. Hanno così tanta aderenza che a un certo punto mi sono chiesto come facessi a stare ancora piantato a terra. Pneumatici molto aderenti per qualsiasi giornata asciutta. Nessuna esperienza in condizioni di bagnato però.
Utile 26 - pneumatico recensito il May 2, 2012
Dato 69% mentre si guida una Toyota MR2 Mk3 Roadster turbo (225/45 R17) su mostly country roads per 15,000 spirited miglia
Una quantità folle di grip sull'asciutto, che migliora man mano che si scaldano. Bisogna fare attenzione a non gonfiarli troppo, per me funzionano bene con una pressione a caldo, la stessa consigliata dai produttori per la pressione a freddo. Sono anche utilizzabili in condizioni di bagnato, puoi fare seri progressi, ma fai attenzione all'acqua stagnante. Sembrano funzionare bene anche al freddo e al bagnato. Di sicuro nessun problema con l'acqua di fusione sulle strade di montagna, a meno che non sia profonda.

Il feedback è accettabile, fornisce alcune informazioni sullo stato di avanzamento, ma una volta rilasciato bisogna essere rapidi e precisi nel recuperarlo.

Gli svantaggi sono rumore e usura. La parete laterale rigida e i grandi tasselli del battistrada, uniti ai solidi montanti pillowball della mia auto, comportano un rumore di pneumatici davvero elevato nell'auto. L'usura è molto più elevata rispetto alla media degli pneumatici da strada. Penso che i miei posteriori durino circa 5000 miglia. 20 minuti di convergenza totale li mantengono belli caldi, ma probabilmente non aiutano l'usura.

L'aumento di aderenza ha effetti a catena anche sull'impianto frenante se lo si sfrutta al massimo.

Sono gli unici pneumatici da strada che mi vengono in mente che assorbono tutta la potenza in prima marcia senza slittare sull'asciutto.
Utile 28 - pneumatico recensito il March 16, 2012
Dato 91% mentre si guida una Lotus 340R (225/45 R17) su a combination of roads per 6 spirited miglia
Pneumatici fantastici per strada e pista: sono rimasto sorpreso dalla loro usura e hanno mantenuto la tenuta durante numerose giornate in pista e su strada.

L'aderenza sull'asciutto è eccezionale e finché si riesce a scaldare un po' gli pneumatici sul bagnato, vanno benissimo, ma non sopportano l'acqua stagnante a causa del disegno del battistrada.

Toyo ha centrato in pieno lo scopo per cui sono stati progettati: ottimi pneumatici, li riacquisterei.
Utile 28 - pneumatico recensito il July 27, 2011
Dato 83% mentre si guida una Nissan 350z (265/35 R18) su a combination of roads per 5,000 average miglia
Ho acquistato l'auto con questi già montati e sono stato molto soddisfatto della tenuta di strada asciutta, il posteriore non ha mai nemmeno sussultato in caso di forte accelerazione. Ero un po' preoccupato di come sarebbero andati sotto la pioggia, ma li ho trovati buoni in normali condizioni di guida, finché ti limiti a guidare con giudizio non dovresti avere problemi, li ho avuti per 5k in 14 mesi e li comprerei di nuovo se il prezzo non fosse un problema.
Non ho potuto usare l'auto nei pochi giorni di neve che abbiamo avuto in Inghilterra perché non avevano alcuna aderenza, ma me l'aspettavo su un'auto con trazione posteriore da 280 CV.
Utile 24 - pneumatico recensito il May 29, 2011
Dato 74% mentre si guida una Honda MB6 Vti (225/45 R17) su mostly country roads per 5,000 spirited miglia
Pneumatico da gara economico. Ottima aderenza sul bagnato: attenzione all'aquaplaning!
Estremamente rumoroso.
Utile 21 - pneumatico recensito il January 25, 2011
Dato 100% mentre si guida una Ford Fiesta Zetec S (225/45 R17) su track per 7,000 spirited miglia
Pneumatici malati
Utile 26 - pneumatico recensito il November 2, 2010
Dato 83% mentre si guida una BMW E39 M5 (275/40 R18 W) su a combination of roads per 5 spirited miglia
Beh, cosa posso dire, queste gomme sono davvero sorprendenti! Ne ho comprate due usate per il posteriore su eBay e mi sono piaciute tantissimo, così quando è arrivato il momento le ho prese tutte. (Sono costate più di 1.000 sterline, ma ehi!) Sono fantastiche su strada, si riscaldano abbastanza in fretta e hanno trasformato l'auto in un incrocio tra una grande cruiser e una hot hatch! È davvero incredibile cosa possono e faranno queste gomme.
Bisogna riscaldarli progressivamente per ottenere la massima durata, slittare o far girare le ruote quando sono fredde toglie davvero molto battistrada! Ho percorso 5.000 miglia impegnative su queste bellezze, incluso un giorno in pista al Cadwell Park, e ho ancora circa 3 mm di battistrada.
Come altri hanno detto sotto la pioggia, sono ancora molto utilizzabili anche su una macchina grande come la M5. Molto progressivi e controllabili se sai cosa stai facendo.
Li comprerò sicuramente di nuovo, non c'è dubbio.
Utile 30 - pneumatico recensito il October 22, 2010
Dato 80% mentre si guida una Suzuki swift sport (190/50 R15) su track per 10,000 spirited miglia
Ottimo rapporto qualità prezzo. In questo senso forse il miglior pneumatico TD in circolazione.

Un po' sensibili alla pressione per temperatura esterna; bisogna stare molto attenti a regolare la pressione affinché funzionino correttamente, ma se fatto correttamente si attaccano come una gomma e non si consumano così facilmente. Tuttavia, l'usura degli pneumatici è maggiore rispetto ad altri semi, ma questo è dovuto alla mescola morbida (tutte le mescole di 888 sono più morbide di quanto dichiarato) e questo rende più facile riscaldare e anche guidare quotidianamente su strade normali.

Sicuramente la mia unica scelta per quanto riguarda le gomme da Track Day.
Utile 28 - pneumatico recensito il September 30, 2010