Recensioni del Pirelli Cinturato P7 Blue - Pagina 2

Sto ancora utilizzando questi pneumatici dopo 3 anni e 20.000 km sulla Seat Leon 5F FR 150HP FWD.
L'aderenza sull'asciutto è ok quando gli pneumatici sono freddi, ma fantastica se sono caldi, ma non posso dire lo stesso per l'aderenza sul bagnato. L'aderenza sul bagnato è davvero scarsa se li spingi su strade tortuose e curve. Ho avuto sottosterzo in condizioni di bagnato e mi spaventa.

L'usura degli pneumatici è eccellente. Dopo 20.000 km, il battistrada rimanente sugli pneumatici è di 6,5 mm.
Il comfort è sotto la media, credo. Anche i miei pneumatici da neve Petlas w651 sono più comodi su strade dissestate e meno rumorosi di questi.

Penso che la resistenza al rotolamento di questi pneumatici sia eccezionale. Ottengo 6 - 6,5 lt / 100 km di consumo di benzina in città.

Penso che proverò i Goodyear come prossimi pneumatici, dato il comfort che questi pneumatici comportano.

Guido parecchio, soprattutto in autostrada, e ho le gomme da 3 anni. Mi piacciono per molti aspetti positivi che tutti gli altri hanno menzionato, tuttavia ora sto pensando di cambiare con un'altra marca. Il motivo è che ho dovuto ordinare già 2 gomme extra nell'ultimo anno. 1 è stato danneggiato lo scorso autunno durante la manutenzione dell'auto durante il cambio delle gomme invernali. Le Pirelli si sono strappate con il solito attrezzo che usano per rimuoverle dal cerchio. Sono rimasto scioccato quando l'ho vista dopo 1 anno e mezzo di utilizzo. Alla manutenzione mi hanno detto che non avevano mai visto una cosa del genere. La settimana scorsa, quando ho lasciato che le mie gomme invernali cambiassero di nuovo con le Pirelli durante un'altra manutenzione, una delle gomme aveva un rigonfiamento sul lato interno. O ho ricevuto accidentalmente le 2 gomme peggiori prodotte da Pirelli o la qualità è preoccupante. Ho appena ordinato un'altra gomma e sarà l'ultima P7 Blue e vedremo cosa succederà.

I precedenti pneumatici montati sulla mia Mk3 Skoda Octavia vRS quando era nuova duravano meno di 22.000 miglia di guida campestre su strade miste A e B, quindi ho iniziato a cercare uno pneumatico che si consumasse meno ma che fornisse maggiore economia e aderenza sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Dopo aver letto molte recensioni di pneumatici, ho deciso di montare un set di 4 pneumatici Pirelli Cinturato P7 Blue poiché avevano ottenuto buoni punteggi nei test e nelle recensioni precedenti e non sono rimasto deluso. Dopo aver percorso oltre 36.400 miglia, c'è ancora poco meno di 4 mm di battistrada su ogni pneumatico, tieni presente che ho ruotato l'anteriore con il posteriore ogni 10.000 miglia per garantire un'usura uniforme, anche con una rimappatura di Fase 1 gli pneumatici hanno gestito la potenza e la coppia aggiuntive per le ultime 26.000 miglia e hanno continuato a fornirmi lo stesso livello di aderenza e comfort di quando sono stati montati inizialmente. Penso che siano così buoni che sto per ordinare un altro set completo.

Ho acquistato questi pneumatici in sostituzione dei miei Bridgestone Potenza RE002.
Cercavo uno pneumatico più ecologico/turistico e, oh mio Dio, ho fatto la scelta giusta.

La parete laterale morbida con la minima resistenza al rotolamento (e il marchio A per il consumo di carburante) rende questi pneumatici molto orientati al comfort. E sì, sono un grande miglioramento rispetto ai Potenza sotto questo aspetto.

Il grip sul bagnato è buono, superbo in frenata ma non così buono in curva. Sul bagnato il grip è abbondante in frenata.
Le Cinturato P7 bule sono note per avere una parete laterale molto morbida che rende l'auto "traballante" in curva, quindi non trasmette alcuna sensazione di sportività e nessuna sicurezza. Il feedback stradale è OK ma lascia molto a desiderare poiché la maneggevolezza non è buona.

Grazie alla morbida parete laterale, l'auto si guida molto meglio delle gomme sportive, all'inizio sembra di essere in una nuvola. E il consumo di carburante è molto buono.

Alla fine tutto dipende da cosa vuoi dagli pneumatici, se cerchi comfort e risparmio di carburante queste sono la scelta migliore per te. Ma non si può dire lo stesso se ti piace guidare molto in modo vivace, cosa che adoro ma che ho sacrificato in favore di una guida migliore.

Inizialmente, ho acquistato questi pneumatici basandomi sui loro eccellenti risultati nei test, combinati con l'efficienza che offrono nella versione "blu". Subito dopo il montaggio, sono stato soddisfatto delle prestazioni, anche se, come detto, non sono immediate come quelle di uno pneumatico sportivo, come ci si aspetta da uno pneumatico da turismo. Nota anche che, essendo uno pneumatico da turismo, il profilo è relativamente stretto: i miei pneumatici non hanno praticamente offerto alcuna protezione del cerchio, poiché non c'è alcun rigonfiamento della carcassa nei profili inferiori.

Tuttavia, circa 18 mesi dopo il montaggio ho notato che le prestazioni sembravano iniziare a deteriorarsi, inizialmente evidenziato da una scarsa aderenza sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto è rimasta accettabile. La situazione è peggiorata sempre di più (non aiutata da un turbo molto aggressivo su una Focus diesel molto pesante all'anteriore) e mi ha portato ad avere poca sicurezza quando ho svoltato per un'isola di traffico bagnata. Abbiamo anche un supermercato qui vicino, con una rampa di accesso in cemento piuttosto ripida (Badger Farm Winchester, per info) su cui perdevo regolarmente aderenza sul bagnato.

Mi sono stancato di rischiare il collo a ogni curva e sono passato alle Michelin Cross Climates su tutti i fronti. Problemi risolti.

In sintesi, buono per circa 15-20.000 miglia, poi pessimo. Anche gli pneumatici avevano ancora la parte migliore del battistrada da 4 mm.

Ho acquistato questi pneumatici per la parte anteriore dell'auto in sostituzione dei Goodyear Efficientgrip che il precedente proprietario aveva montato. Ho fatto un bel po' di ricerche prima di acquistare questi pneumatici e sono rimasto molto colpito dopo l'acquisto.

Per uno pneumatico estivo da turismo, sono superbi sull'asciutto e molto impressionanti sul bagnato. Per una guida veloce e aggressiva, sono adeguati per condizioni asciutte o bagnate, ma mantengono il comfort quando si guida per lunghe distanze. Per chiunque cerchi uno pneumatico esclusivamente per la guida sportiva, ci sono altri pneumatici che offrono di più in termini di feedback e precisione, tuttavia per uno pneumatico polivalente questi sono eccellenti. In termini di progressività, quando si superava il limite di aderenza, era abbastanza graduale e facile da correggere. In termini di usura, ora ho raggiunto poco più di 2,4 mm dopo 20.000 miglia con una discreta quantità di guida sportiva aggressiva su strade di campagna, così come lunghi viaggi giornalieri. L'Astra è piuttosto pesante all'anteriore, quindi questi pneumatici hanno funzionato bene e hanno ispirato fiducia riducendo completamente qualsiasi sottosterzo in curva o bloccaggio in caso di brusche frenate in condizioni di bagnato.

Per quanto riguarda gli svantaggi, sebbene questi pneumatici siano durati 20000 miglia, l'aderenza sembrava calare notevolmente dopo circa 10000 miglia. Rispetto ai Continental Premium Contact 2 che avevo sulla mia precedente auto, che mantenevano l'aderenza fino a quando gli pneumatici non si consumavano, questo è stato uno svantaggio inaspettato.

Nel complesso un ottimo pneumatico multiuso per il turismo estivo, che è comodo per la guida su lunghe distanze, ma è altrettanto impressionante quando guidato in modo aggressivo su strade di campagna ventose in condizioni asciutte o bagnate. Tuttavia, l'aderenza non durerà per tutta la vita dello pneumatico, come ho scoperto durante le ultime 8000-10000 miglia in cui lo pneumatico ha perso notevolmente aderenza prima che il battistrada si avvicinasse al limite legale. Sebbene abbia montato pneumatici diversi sulla mia auto, consiglierei questo pneumatico e prenderei in considerazione l'acquisto di questi di nuovo in futuro.