Nokian WR G4

Ho acquistato queste gomme per un viaggio su strada da Vancouver a Edmonton pensando che mi sarebbero servite per scalare le Montagne Rocciose. Queste gomme per tutte le stagioni sono fantastiche in condizioni di bagnato. Guido una Chevy Spark e queste gomme sono molto meglio di quelle standard in dotazione con l'auto. Sono anche fantastiche quando si prendono buche e non hanno avuto problemi quando ho dovuto guidare per 70 km su strade sterrate per raggiungere una lontana sorgente termale vicino a Radium Hot Springs. Ho guidato solo un po' sulla neve compatta vicino a Edmonton, ma ha avuto una buona aderenza. Non vedo l'ora che nevichi a Vancouver per metterle davvero alla prova sulla neve. Ho consigliato queste gomme a tutti i miei amici e colleghi. Non so quanto dureranno perché hanno una mescola più morbida rispetto alle mie vecchie gomme per tutte le stagioni. Tutto sommato sono molto soddisfatto dell'investimento in queste gomme. Avrei potuto acquistare gomme per tutte le stagioni più economiche, ma sono contento di aver pagato un po' di più per queste gomme.

Vivo a Toronto, Ontario (Canada). La motivazione principale per cui ho acquistato questi pneumatici è quella di evitare il fastidio di dover cambiare gli pneumatici per la stagione estiva e invernale. Per avere un set di pneumatici che si prenda cura di tutto e che sia valido per l'assicurazione, ovvero la tariffa invernale, 3 Mountain Peak + Show Flake. Ho percorso 1.200 km attraverso una tempesta di neve da St Louis (USA) a Toronto. Ho guidato avanti e indietro da Toronto a Calgary durante le ultime 2 settimane di dicembre attraverso una tempesta di neve e a temperature che variavano da -27 °C a -38 °C. Ho anche utilizzato questi pneumatici su chilometri di strade sterrate, strade sterrate, Ontario Crown Land (equivalente al BLM degli Stati Uniti) per un leggero fuoristrada. In tutte queste condizioni, questi pneumatici hanno mantenuto le promesse. In particolare, durante la neve e il ghiaccio invernali, non ho sentito la differenza tra la mia esperienza con gli pneumatici invernali e questa esperienza per tutte le stagioni. In precedenza ho utilizzato pneumatici invernali Firestone e Hankook dedicati. Non c'è molto rumore stradale, ma man mano che i battistrada si consumano fino al produttore di finiture, il rumore stradale aumenta fino a diventare un ronzio, come se il cuscinetto della ruota si fosse consumato. Li riacquisterei, ma ora Nokian ha Outpost. Questo inverno 2022, ho intenzione di montarli. Consiglio questi WRG4 a tutti.

Fatti un favore, acquista un manometro per pneumatici con un misuratore di profondità del battistrada combinato. Inoltre, acquistando questi, vedrai la maggior parte degli altri conducenti lottare. 40k miglia o 65 km 245/40 97Y 18 pollici quadrati su una configurazione di ruote sfalsate. Le mie ruote posteriori accettano 245/40 (larghezza da 8,5 a 9 pollici) ma quelle posteriori di serie sono 265/35 18 per tua informazione. L'impressione iniziale è stata molto migliore rispetto alle gomme di serie Continental ContiProContact MO. Ho usato le ContiProContact su una Passat FWD ed erano fantastiche, ma le dimensioni larghe, galleggiano e si muovono sotto la pioggia. La differenza è netta su un'auto RWD. Penso che la Passat avesse 225 o più sottili. Le Conti di serie vincono solo in usura, rumore e comfort. Le Nokian WRG4, le ho acquistate appositamente per la guida mista invernale. Faccio un giro in auto condivisa e percorro circa 250-500 miglia al giorno, 7 giorni su 7 e non guido piano. Questi pneumatici sono sensibili alla TEMPERATURA e alla PRESSIONE DEI PNEUMATICI. Temperature asciutte: sotto i 90° F va bene finché non si superano le 80 miglia orarie, altrimenti effetto gelatina finché non si scende a circa 6 mm di profondità di usura. Temperature sotto i 45° F questi pneumatici sono fantastici. A qualsiasi temperatura sopra i 95° F diventano gelatina se si superano le 70 miglia orarie. Altrimenti sono normali. Oddio e ti fanno risparmiare benzina. Temperature bagnate: con temperature calde e umide puoi sentire i blocchi del battistrada muoversi. L'auto non è, non è in aquaplaning o altro, ma è solo una sensazione snervante. Allo stesso tempo mi ci sono abituato e riesco a sentire cosa sta facendo l'auto. Immagino che la trazione anteriore sarebbe più stabile a velocità più elevate. Potrebbe essere solo la configurazione delle sospensioni della mia auto, ma potrei affrontare una rampa stretta a U da 30 mph a 50 mph senza stridere le gomme e con solo un minimo sottosterzo in modalità SPORT. Le uniche auto che hanno tenuto il passo sono state una C7 Vette e una Porsche Cayman. Pressione delle gomme, dato che guido molto, tengo traccia della pressione delle gomme ogni giorno. Inoltre non ho ruotato queste gomme. Quelle anteriori erano fantastiche e avevano letteralmente solo una variazione tra 7 mm all'esterno, 6 mm al centro e all'interno sulla parte anteriore. Usura molto normale e potrebbero facilmente percorrere altri 40.000 o più. Le posteriori erano il problema. Direi di più sull'allineamento Mercedes, l'interno si è consumato molto, il che significa più angolo di convergenza. Sostituirò presto le sospensioni posteriori per vedere se questo risolve il problema, ma ho letto una recensione di WRG3 con lo stesso problema ma su un'auto FWD. Le mie DWS06 265/35 18 posteriori (20.000 miglia 4,5 mm all'interno, 5 mm al centro e all'esterno), si consumano in modo uniforme. Penso che comprerò un set di DWS06 Plus per l'anteriore e terrò queste altre gomme come scorta. Una volta che le posteriori si saranno consumate fino a 2 mm, le cambierò con 245/40 18. Durata: hanno funzionato bene finché non ho preso una buca profonda e stretta. Entrambi i lati passeggero hanno dovuto essere sostituiti (dopo 40 km e un inverno intero) Rumore/comfort: hanno un ululato simile a quello di un tunnel. Erano comode, come le gomme da turismo. Ottima alternativa alle gomme da neve. Puoi usarle tutto l'anno. La mia lamentela più grande è la guida con tempo caldo e umido. Non puoi davvero superare le 60 miglia orarie sotto una pioggia battente quando sono nuove. Una volta che si sono consumate fino a 5 mm, il tempo caldo e umido è stato meno un problema. Ho guidato qualcuno per 2 ore verso l'Eastern Shore sotto un acquazzone torrenziale con forti venti trasversali e ha funzionato molto bene a 55 ° F. Porterei comunque una piccola pala in inverno se la tua auto è bassa.