Michelin CrossClimate 2 Recensioni - Page 8

Ho sostituito i miei Michelin Primacy 4 con i Cross Climate 2 sulla mia Kia Proceed 1.5 T-gdi. Hanno reso la guida molto più fluida e anche un po' più silenziosa! I CC2 si sono dimostrati finora dei compagni fidati in ogni tipo di condizione atmosferica. Ho trovato carenti solo la maneggevolezza sul bagnato e soprattutto l'aquaplaning, gli pneumatici tendono a girare più velocemente di quanto avessi pensato in un primo momento per un Michelin, soprattutto in un paesaggio più collinare. Il feedback stradale non è come uno pneumatico UHP, ma non hanno nemmeno abbassato la sportività della mia Proceed, i CC2 sono più che abbastanza reattivi per una guida normale, buon feedback, non ti lasceranno a cercare come posizionare l'auto sulla strada. Anche l'usura è buona, li ho guidati per 20000 km e non si sono quasi ancora consumati.

Il Michelin Crossclimate 2 è montato su una Ecosport da 140 CV e finora sta facendo un ottimo lavoro. Sull'asciutto guida in modo molto sicuro, sul bagnato annuncia la perdita di aderenza in anticipo, quindi è molto controllabile. Siamo a 246 m sul livello del mare, motivo per cui la neve purtroppo sta diventando sempre meno. Finora siamo molto contenti dello pneumatico

Nel complesso un ottimo pneumatico All weather (per tutte le stagioni), ma non lo consiglierei a temperature inferiori a -10 °C. Scivolava e slittava il primo giorno di neve, ma le strade sono piuttosto ghiacciate, quindi è stato un buon test per me. Ho deciso di mettere i miei Yokohama Ice Guards per avere più sicurezza sulle strade ghiacciate. Per le condizioni stradali innevate, penso che lo pneumatico vada bene, ma non può sostituire un vero pneumatico invernale. Se si guida in condizioni invernali miti, dove non c'è molto ghiaccio nero, questo pneumatico va bene per tutto l'anno. Probabilmente non lo ricomprerei perché il rumore della strada e il significativo aumento del consumo di carburante sono stati un fattore enorme per me. Volevo uno pneumatico che potessi avere tutto l'anno, ma sfortunatamente gli inverni canadesi non lo permettono.

Utilizzato principalmente in autostrada, con qualche spunto su rotatorie e strade di campagna; ottima tenuta sull'asciutto e ottima sul bagnato, dopo aver attraversato due temporali nelle ultime due settimane.

Ho appena montato queste gomme sulla mia Buick LaCross del 2012 che ha percorso solo 40.000 miglia. Le gomme hanno percorso solo 3000 miglia e ho iniziato a sentire un ronzio proveniente dalle gomme posteriori. Ho fatto controllare l'auto per un possibile problema ai cuscinetti delle ruote, ma non è stato possibile. Due meccanici diversi hanno detto che erano le gomme a fare rumore. Farò controllare la macchina da un terzo meccanico tra qualche giorno e se non trova problemi meccanici con la macchina, le gomme andranno e saranno le ultime Michelin che comprerò.

Ho sostituito i Conti CrossContacts di 5 anni fa con questi. Miglioramento immediato del comfort, sia per il rumore che per le piccole imperfezioni sulla strada. Ho smesso di lamentarmi dell'assetto dell'auto. Posso dire che la mescola è orientata all'inverno, poiché la maneggevolezza sembra progressivamente più lenta sopra i 20-25 °C. Anche il consumo è di 0,5 lt/100 km superiore al set precedente. Ciò si normalizza man mano che il clima si raffredda. Nessuna esperienza sulla neve ancora. Ho usato solo un set CC1 su una 308 sulla neve. Non ho dispositivi per misurare nulla, ma non c'era nulla di cui lamentarsi. I CC2 sono presumibilmente migliori. In ogni caso, l'aderenza è notevolmente maggiore. Non guido in modo aggressivo, ma gli occasionali slittamenti e slittamenti delle ruote sono piuttosto rari ora. Li comprerei di nuovo senza pensarci due volte se vivessi in un clima più fresco, ma vale la pena rivisitare le recensioni se risiedo in un clima mite+. La mia auto è un crossover, quindi fondamentalmente una C-compatta accentuata, ma mi dà comunque fastidio che Michelin possa suggerire sia la versione normale che quella SUV. Non riesco a trovare un confronto dettagliato. Mi chiedo se la versione SUV aiuterebbe con la maneggevolezza rilassata in estate.

Questo pneumatico è montato su una A1 a 5 porte. Lo scopo è uno pneumatico per tutti i giorni tutto l'anno, legalmente idoneo per i viaggi su strada nella stagione sciistica sulle Alpi. Di conseguenza, uno pneumatico molto sicuro per le condizioni del Regno Unito tutto l'anno. Per una guida rilassata, lo pneumatico è eccellente, silenzioso, efficiente. Quando guidato con calma, lo pneumatico si comporta ugualmente bene sull'asciutto, sul bagnato e nei lunghi viaggi su strada sulle Alpi. Quando guido più velocemente, sento che la tendenza alla neve limita la velocità di manovra nelle condizioni del Regno Unito e non riesco a guidare l'A1 così velocemente su una strada B britannica unta come potrei fare con qualcosa come lo pneumatico invernale TS870. Per me in un'auto più veloce, non è uno pneumatico che sceglierei... la ricerca continua per lo pneumatico ottimale su strade FREDDE e unte a basse temperature ambientali per un uso su strada veloce. Tuttavia, per mia moglie in una A1, eccellente e sicuro, tutto l'anno. Penso che abbia un prezzo eccellente, spesso scontato, ben fornito e lo consiglierei a chiunque non sia un tipo vivace nella guida.

Ottimo pneumatico per tutto l'anno per la mia berlina AWD in Canada. Si adatta benissimo dalla neve profonda nell'entroterra alla guida in autostrada in estate. Ho fiducia in loro quando abbiamo oscillazioni di temperatura di 25 gradi Celsius nell'arco di 12 ore.

La maneggevolezza sull'asciutto è ok, ma quella sul bagnato è davvero pessima. C'è molto sottosterzo e scarsa trazione sul bagnato. Non so se è solo un problema del mio prodotto, ma non comprerei mai più questo pneumatico.

Ho appena percorso 2000 miglia con queste gomme nel Nord Europa, gomme brillanti, le ho provate in autostrada e sono state fantastiche, anzi molto buone! Questo viaggio è avvenuto nel pieno di un'estate molto calda, quindi ancora da testare su neve e ghiaccio.

ho avuto lo stesso problema con entrambi gli pneumatici cross-climate, si consumano tutti sul bordo interno, ho un'audi a5 cab quattro e ho fatto fare l'allineamento delle 4 ruote da Audi e da un indipendente che afferma che l'allineamento è perfetto, questo porta anche a un altro problema, diventano rumorosi e devo sostituirli in anticipo con molto battistrada all'esterno. quindi ora sto provando MPS5 poiché originariamente era dotato di MPS3

Buoni come sostituti dei veri pneumatici invernali nei normali climi europei. Non sono in grado di competere con i veri pneumatici estivi nelle caratteristiche di maneggevolezza su asciutto e bagnato. Li riacquisterei, ma non come pneumatici per tutte le stagioni, li guiderei solo in inverno.