Linglong Sport Master - Risultati dei test
Statistiche dei test
6
Test completati11th
Posizione media5th
Miglior risultato16th
Peggior risultatoAnalisi delle prestazioni
Il Linglong Sport Master mostra un'eccellente aderenza sul bagnato con occasionali risultati da prima pagina, ma è frenato da limitazioni nell'aquaplaning, scarsa usura e parametri di rapporto qualità/prezzo/efficienza. In sei test estivi, combina frenata sul bagnato di alto livello e un'ottima aderenza sul giro bagnato con dinamiche sull'asciutto di livello medio e una longevità costantemente scarsa, il che penalizza la classifica generale nonostante alcuni piazzamenti impressionanti nei test comparativi. Nel complesso, eccelle nell'aderenza diretta sul bagnato (in particolare in frenata), è accettabile-medio in maneggevolezza/frenata sull'asciutto e presenta prestazioni notevolmente inferiori in termini di aquaplaning, usura e rapporto qualità/prezzo. La rumorosità è spesso competitiva. I risultati indicano una mescola incentrata sulle prestazioni che garantisce brevi frenate sul bagnato ma sacrifica la durata del battistrada e i margini di sicurezza in caso di aquaplaning.
Punti di forza delle prestazioni
-
Prestazioni in caso di pioggia
Forte
• 1° posto nella frenata sul bagnato nella sfida a 52 pneumatici del 2025 (27,4 m)
• 2° posto nella frenata sul bagnato nel test completo Auto Bild 2025 (42,8 m, +0,2% dal migliore)
• 3° posto nel test completo Auto Bild del 2025 (+0,9% rispetto al migliore)
• 6°/48 frenata sul bagnato nel 2023 Panoramica del mercato (+4% rispetto al migliore) -
Rumore esterno/comfort
Moderare
• 2°/16 rumore nell'ADAC 2024 (70,6 dB, +0,9% dal migliore)
• 2°/21 rumore nel 2023 AutoBild UHP (+0,1% dal migliore)
• 3°/13 rumore nelle auto sportive del 2023 (+0,3% dal migliore) -
Frenata su asciutto (selezionare dimensioni/test)
Moderare
• 2°/16 frenata su asciutto nell'ADAC 2024 (a pari merito con Michelin, +5,4% dal miglior vantaggio rilevato di Conti)
• I piazzamenti tra i primi 3 titoli sono supportati dalla frenata su asciutto a metà gruppo nei test del 2025 (21/9 e 52/9)
Debolezze nelle prestazioni
-
Usura/Longevità
Forte
• Usura 20/20 nel test completo Auto Bild del 2025 (22.570 km, +58,2% rispetto al migliore)
• Usura 20/20 nel 2023 AutoBild UHP (27.600 km, +56,3% rispetto al migliore)
• Usura 14/16 nel 2024 ADAC (37.400 km, +46% rispetto al migliore) -
Resistenza all'aquaplaning
Forte
• Aquaplaning curvo 18/20 nel 2025 Auto Bild (+16,8% dal migliore) e aquaplaning dritto 12/20 (+1,7%)
• 14/16 aquaplaning rettilineo e curvo nel 2024 ADAC (+5,5% e +20% rispetto al migliore)
• Aquaplaning 12/13 dritto e 12/13 curvo nella Sports Car del 2023 (+7,4% e +24,3%) -
Valore ed efficienza
Moderare
• Valore 19/20 e resistenza al rotolamento 19/20 nel test completo Auto Bild del 2025 (+96,8% indice di valore; +28,2% RR)
• Valore 14/20 e RR 18/22 nel 2023 AutoBild UHP (+66,6% valore; +18,7% RR)
• Consumo di carburante a metà strada 7/16 nel 2024 ADAC (+3,5% rispetto al migliore) -
Comportamento generale su asciutto/manovrabilità al limite (contesto auto sportiva)
Moderare
• 12/13 in manovrabilità e frenata su asciutto nella vettura sportiva del 2023 (+2,9% e +8,4%)
• Gestione a secco di pacchi medio-bassi 2023 UHP 17/21 (+3,7%) e test completo 2025 11/21 (+1,7%)
Prestazioni nel tempo
Cronologia dei test
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025
2025
Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Test sugli pneumatici estivi ADAC 2024
2024
Vincitore: Continental PremiumContact 7
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023
2023
Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023
2023
Vincitore: Continental SportContact 7